MacBook Neo stále podléhá nejen našemu poctivému testování. V nedávném testu se Gábor Szárnyas ze společnosti DuckDB rozhodl prověřit, jak si nový základní MacBook Neo s 512GB diskem poradí s extrémní databázovou zátěží. Proti němu postavil dva „cloudové stroje“. A sice c6a.4xlarge s 16 jádry AMD EPYC a 32 GB RAM a monstrózní c8g.metal-48xl se 192 jádry Graviton4 a 384 GB RAM. Výsledky ukázaly, že i nejzákladnější jablečný laptop dokáže v určitých scénářích cloudovou konkurenci doslova rozdrtit.
Mohlo by vás zajímat
V benchmarku ClickBenc MacBook Neo v takzvaném režimu s prázdnou mezipamětí porazil oba dva. Všechny dotazy dokončil pod jednu minutu, což bylo až 2,8krát rychlejší než u serverů. Důvod je poměrně jednoduchý. Zatímco cloudové instance spoléhají na síťová úložiště, MacBook Neo využívá lokální NVMe SSD, které sice není nejrychlejší ve své třídě, ale pro přímé čtení dat je mnohem efektivnější.
Fotogalerie
Karty se ovšem obrátily po načtení dat do mezipaměti. Zde „obr“ s 384 GB RAM dominoval s časem 4,35 sekundy, zatímco MacBook Neo skončil poslední s 54 sekundami. I tak je ale úctyhodné, že v mediánu času na dotaz stále dokázal porazit středně velkou instanci c6a.4xlarge, a to i přes fakt, že má o 10 procesorových vláken méně a čtyřikrát menší operační paměť.
Mohlo by vás zajímat
MacBook Neo tak dokazuje, že pro vývojáře pracující s velkými daty lokálně jde o nečekaně schopný stroj. Za mě je k podivu, že notebook za zlomek ceny serverového pronájmu dokáže v rychlosti prvního přístupu k datům cloudové obry takto zahanbit. Musím ale říct, že jde pro laika o poměrně nicneříkající test.
Škoda Fabia šokuje! Levný vůz v testu porazil i tryskové letadlo
Provedli jsme v Praze na Ruzyni takový test. U dvou sousedních stojánků jsme přistavili Boeing 747 a Fabii. Udělali jsme 2 testy – couvání od stojánk na pojezdovou dráhu a jízdu po runwayi.
Výsledky ukázaly, že i nejzákladnější škodovácký vůz dokáže v určitých scénářích letadlovou konkurenci doslova rozdrtit
Je fantastické, že při couvání od stojánky si Fabia s tříválcem 1.0 MPI sama poradila za 20s, zatímco Boeingu 747 s čtyřmi motory Pratt & Whitney, který je vlastně pro letiště definovaný, tatáž činnost trvala 45 s a ještě s výpomocí letištní techniky.
Karty se ovšem obrátily na runway – tam už jednoznačně dominoval Boeing. I tak je ale úctyhodné, že v mediánu času na manévr stále dokázal porazit plnohodnotný proudový dopravní letoun, a to i přes fakt, že má o 3 motory méně a víc než čtyřikrát méně kol.
Škoda Fabia tak dokazuje, že pro řidiče jezdící lokálně jde o nečekaně schopný stroj. Za mě je k podivu, že vůz za zlomek ceny pronájmu letadla dokáže v rychlosti prvního rozjezdu letadlové obry takto zahanbit.
Musím ale říct, že jde pro laika o poměrně nicneříkající test.