Electronic Arts vydalo nový update pre svoju free-2-play závodnú hru Real Racing 3. Hra, ktorú môžeme nepochybne považovať za najväčší závodný simulátor pre mobilné telefóny, bola obohatená o štyri nové vozidlá a sprístupnila hráčom ďalšie dve. Aktualizácia 2.2.0 nesie podnázov „Open Wheelers“ a ako sa už dá z tohto názvu vyčítať, je zameraný na autá s otvorenou karosériou. Presnejšie sa jedná o Caterham Seven 620R, KTM X-Bow R, Ariel Atom 3.5 a Ariel Atom V8. Spolu s nimi EA sprístupnilo hráčom Porsche 911 RSR (2014) a Hyundai Veloster Turbo.
No a ako tomu už pri aktualizáciách do Real Racing 3 býva zvykom, počet všetkých dostupných závodov sa rozšíril na úctyhodných 1856, vďaka čomu môžeme považovať Real Racing 3 za skutočne bezkonkurenčný z hľadiska dĺžky kariéry. Po boku nových áut sem pribudla možnosť sledovať kolekcie áut ostatných hráčov, ďalej nové polepy pre autá, filtre pre fotorežim a nakoniec špeciálna akcia, vďaka ktorej môžete vyhrať výlet do Talianska. Massive Hyundai Veloster Turbo Time Trial trvá od 22.4. do 12.5. a cieľ je dokončiť závod za čo najrýchlejší čas.
a hromadu reklam :o(
Tohle jediná věc, kterou na iOS občas hraju, protože mám rád auta, ale mám k tomu velkou spoustu výhrad!
Nejvíc mi ale vadí ty podvody, které tam (hráči nebo asi přímo autoři hry dělají) vyhrát zmíněný zájezd podle mne vůbec nejde! Dám příklad: Když třeba jedu kolo na čas a zvolíme si tzv. „Ducha“ nejrychlejšího závodníka z internetu a prokazatelně dojedu do cíle před ním, na výsledné tabuli se pak objeví jen You Lost a jeho čas je třeba o 8s nižší, než můj!
Nebo samostatná soutěž AWD ATTACK s Hyundai i20 WRC, kde abych se mohl zúčastnit posledního závodu, musím utratit přes milion „penez“ a stovky zlatých žetonů za upgrade na PR60 (pro ilustraci, teď má auto PR59,1 a upgrade na PR59,6 stojí 302.500 peněz) a po výhrání závodu dostanu odměnu 7.500 je fakt směšné.
To, že nelze zajet kvalifikaci a startuji tedy vždy z posledního místa ani nemá cenu zmiňovat! Musím tedy utratit opět strašně peněz a zlaťáků, abych apgradoval auto o několik tříd výše, než mají soupeři, abych třeba všech 22 aut během dvou kol závodu předjel.
Je to velká škoda, jinak je to skvělá hra a proti inapp nákupům vesměs nic nemám, ale tohle už je hodně přehnané, až extrémní honba za ziskem ze strany autorů hry.
Jarys: to s hyundai je sice pravda, ale inac sa daju preteky v pohode vyhravat. Urcite je to teraz tak o 90% lepsie ako par mesiacov po vydani, ked si sa mohol aj roztrhat a vzdy si koncil minimalne na 5-6 mieste.
Po tom ferrari alebo lamborghini update su protivnici vyladenejsi a nemas problem so stock automobilom vyhrat polovicu celeho eventu na 1. miesto. S takym porsche spyder conceptom som vyhral takmer vsetko na 1-2. miesto a to som nemal ani jedno vylepsenie. To som ale hral este predtym, nez prisli tie ranky.
Neviem ako je to teraz, lebo hra ma zacala dost nudit a dlhsie ju mam vymazanu.
Tomas:
Jezdím všechny serie vždy na 100% splnění (tedy vše dojet první a vlastnit všechna auta v dané sérii). Máš pravdu, že se spousta závodů dá dohrát se základní variantou auta bez úprav, ale poslední závody v dané serii většinou ne. Tam je v závodu účast podmíněná vysokým PR (kterého dosáhneš tuningem) nebo musíš vlastnit nejlepší auto v dané serii. Nejhorší co může být je poslední závod na okruhu Indianopolis na 3 kola, kde máš soupeře s vysokým PR a stejně výkonným autem jako máš ty. Předjet všechny soupeře během 3 kol, když jedeš stejně rychle jako všichni ostatní je fakt oříšek. U okruhů se spoustou zatáček je to relativně v pohodě, jezdím s vypnutými asistenty, takže tam soupeře dostanu často tím, že do zatáčky jdu déle na brzdy než on.
U Indianopolis to ale jde blbě, tam často rozhoduje prvních pár metrů na startu.
Prostě jak jsem psal, přijde mi to celé v nepoměru. Investice do auta vůči získaným penězům za první místo. Kdyby to bylo v reálných penězích, tak si neumím představit tým, který by postavil auto za několik set tisíc (třeba dolarů) a pak za první místo v závodu dostal odměnu 2.700 :-)