Jony Ive, האיש שמאחורי עיצוב האייפון המקורי, נותן כעת אזהרה מפתיעה לגבי לאן תעשיית הרכב צועדת. הוא עזר לעולם להתאהב במסכי מגע, אבל עכשיו הוא אומר שאולי הגזמנו במכוניות.
איב מצביע על ההבדל המהותי בין הטלפוןoneיש לי מכונית. iPhone לדבריו, הוא השתמש בתצוגה כפתרון אלגנטי לבעיה של כיצד להציע ממשק אוניברסלי ליישומים שמשתנים כל הזמן. אבל המכונית היא עולם אחר. שם, לא מדובר בגמישות של סמלים, אלא בבטיחות. מסך שטוח ללא משוב מישושי מאלץ את הנהג להסיר את עיניו מהכביש אפילו למשהו בסיסי כמו כוונון הטמפרטורה או עוצמת הקול. וזו, לדבריו, בעיה חדשה שיצרנו בעצמנו.
אייב מתאר את תאי הנהג הדיגיטליים המודרניים השולטים בעיצוב הפנים של מותגים רבים כיום כפתרון קל ועצלני. עיצוב שלדבריו, מעדיף אפקטים חזותיים ומגמות אופנה על פני פונקציונליות אמיתית. בתקופה שבה יצרניות רכב מתחרות על הצגים הגדולים ביותר ועל לוחות המחוונים הנקיים ביותר ללא כפתורים, אחד המעצבים המשפיעים ביותר של העשורים האחרונים מציג את הדעה ההפוכה. studio LoveFrom משתפת פעולה כעת עם פרארי כדי להחזיר את בקרות הפיזי האיכותיות. המטרה היא ליצור מתגים וכפתורים שניתן להפעיל באמצעות מגע, ללא צורך בבקרה ויזואלית. לא מדובר בנוסטלגיה או אסתטיקה רטרו, אלא בהגדרה מחדש של פרימיום. בקרות פיזיות מוצגות לפתע לא כטכנולוגיה מיושנת, אלא כאלמנט בטיחותי ויוקרתי.
אתה יכול להתעניין
זהו תפנית מעניינת. בעוד שרוב יצרניות הרכב מעבירות את הגדרות המיזוג, חימום המושבים או מצבי הנהיגה לתפריטי מגע, אייב טוען שאיבדנו משהו חיוני. ודאות טקטילית. שליטה אינסטינקטיבית. היכולת להגיב בלי לחשוב. הפרדוקס ברור. האיש שעזר לשחרר את מהפכת מסך המגע אומר עכשיו שהם לא הגיוניים בכל מקום. ואולי הוא צודק. אנחנו מחזיקים את הטלפון שלנו בידינו ומסתכלים עליו. אנחנו נוהגים במכונית במהירויות של עשרות או מאות קילומטרים לשעה. ההקשר שונה לחלוטין. השאלה היא האם יצרניות הרכב יקבלו השראה. האם כפתורים פיזיים יחזרו כסמל לבטיחות ואיכות, או שמא מגע יישאר... miniהאם אוטומציה היא המגמה הדומיננטית? דבר אחד בטוח. הדיון על עתיד השליטה במכוניות צבר לאחרונה קול חזק מאוד.
גלריית תמונות
בעיקרו של דבר, זה אישר את מה שאני מאמין שאומרים הרוב המכריע של הנהגים, או ליתר דיוק נהגים שאוהבים לנהוג ורוצים לנהוג בבטחה...