சமீப மாதங்கள் மற்றும் வருடங்களில் அதிகமாகப் பேசப்பட்டவை உண்மையாகி வருகின்றன. இன்று, செக் அரசாங்கம் மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் செக்வேக்களுக்கான கட்டாயக் காப்பீட்டை அங்கீகரித்துள்ளது, அதாவது அவற்றின் உரிமையாளர்கள் அவர்களுக்கு காப்பீடு செலுத்த வேண்டும் என்பதைத் தவிர வேறில்லை. இந்த போக்குவரத்து வழிமுறைகள் அதிகாரப்பூர்வமாக மோட்டார் வாகனங்கள் ஆகும்.
நீங்கள் ஆர்வமாக இருக்கலாம்
இப்போது கட்டாய காப்பீடு தேவைப்படும் வாகனங்கள் maxகுறைந்தபட்ச வடிவமைப்பு வேகம் மணிக்கு 25 கிமீக்கு மேல் அல்லது எடை 14 கிலோவுக்கு மேல் இருந்தால் மணிக்கு 25 கிமீக்கு மேல். எனவே மின்சார ஸ்கூட்டர்களை அவற்றின் வகை மற்றும் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, நிச்சயமாக இரண்டு வகைகளாகவும் வகைப்படுத்தலாம். இருப்பினும், பொதுவாக, 25 கிலோவுக்கு மேல் எடையுள்ள அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள் நிச்சயமாக அதைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஒட்டுமொத்தமாக, பெரும்பாலான ஸ்கூட்டர்களுக்கு மணிக்கு 25 கிமீ வேகம் ஒரு பிரச்சனையல்ல. கார்களைப் போலவே, மூன்றாம் தரப்பு பொறுப்பு காப்பீடும், காப்பீடு செய்யப்பட்ட வாகனத்தால் ஏற்படும் விபத்துகள் மற்றும் பிற சேதங்கள் மற்றும் விளைவுகளை உள்ளடக்கும். இருப்பினும், மின்-சைக்கிள்களுக்கு இனி கட்டாய காப்பீடு தேவையில்லை என்பது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது, ஏனெனில் அவற்றின் முதன்மை ஆற்றல் ஆதாரம் மோட்டார் அல்ல, பெடலிங் ஆகும் (பலர் இதை அதிகமாகப் பயன்படுத்துகிறார்கள் என்றாலும்).
புகைப்பட தொகுப்பு
காப்பீட்டு பிரீமியத் தொகையைப் பொறுத்தவரை, அது நிச்சயமாக ஒவ்வொரு மாடலுக்கும் மாறுபடும், மேலும் காப்பீட்டு நிறுவனங்களிடமிருந்து உடனடித் தொகைகள் எதுவும் இன்னும் வழங்கப்படவில்லை. இருப்பினும், ஒரு நல்ல செய்தி என்னவென்றால், சட்டத் திருத்தத்தின் காரணமாக, இந்த ஆண்டின் இறுதி முதல், நீங்கள் உங்கள் கட்டாயக் காப்பீட்டுத் தொகையைச் செலுத்திவிட்டீர்கள் என்பதை நிரூபிக்க, காரில் இருக்கும்போது கூட கிரீன் கார்டை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய அவசியம் இருக்காது. Pro எனவே, ஸ்கூட்டர் ஓட்டுபவர்கள் கட்டாயக் காப்பீட்டை மட்டும் எடுத்தால் போதுமானது; ஏதேனும் சிக்கல் ஏற்பட்டால், அனைத்தும் ஆன்லைனில் சரிபார்க்கப்படும் என்ற புரிதலுடன் இது அமையும். இருப்பினும், இந்த புதிய அம்சம் செக் குடியரசில் மட்டுமே பொருந்தும் என்பதையும், வெளிநாடுகளில் அசல் கிரீன் கார்டு தொடர்ந்து தேவைப்படும் என்பதையும் குறிப்பிட வேண்டும். மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் செக்வேக்களுக்கான கட்டாயக் காப்பீடு அடுத்த ஆண்டு முதல், அநேகமாக தொடக்கத்திலிருந்தே, நடைமுறைக்கு வரத் தொடங்கும்.
மேலும், புகைப்படங்களில் உள்ள ஸ்கூட்டர்கள் ஏன் பாதிக்கப்படவில்லை? 😀
விளக்கப்படம்
எனக்குப் புரியவில்லை, வாகனத்துக்குப் பொறுப்புக் காப்பீடு பொருந்தும். ஸ்கூட்டரில் பதிவுத் தகடு இல்லை, ஒரு குறிப்பிட்ட ஸ்கூட்டருடன் பொறுப்புக் காப்பீடு எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளது?
உற்பத்தி/வரிசை எண் நான் கூறுவேன்
அந்த ஸ்கூட்டர்களில் அப்படி எதுவும் இல்லை, காலப்போக்கில் உரிக்கப்படும் லேபிளாக இருக்கலாம், கண்டிப்பாக அவற்றில் எதுவும் முத்திரையிடப்பட்டிருக்காது.
வரிசை எண்ணுக்குப் பதிலாக VIN ஐக் கொண்டு மட்டுமே நீங்கள் காரைக் காப்பீடு செய்ய முடியும் என்றாலும் கூட...
நீங்கள் ஒரு புதிய காரை வாங்கும்போது, VIN அடிப்படையில் ஒரு மாதத்திற்கு காப்பீடு செய்துள்ளீர்கள், மேலும் நம்பர் பிளேட்டைப் பெற உங்களுக்கு ஒரு மாத காலம் உள்ளது...
சரி, அங்குள்ள ஒருவர் மிகவும் சலித்துக்கொண்டு முட்டாள்தனமான விஷயங்களை உருவாக்குகிறார்.
முட்டாள்தனமா? நான் சொல்லமாட்டேன். கண்ணியமான ஸ்கூட்டர் ஓட்டுபவர்களிடம் நான் மன்னிப்பு கேட்டுக்கொள்கிறேன், ஆனால் இது கொஞ்சம் கூட நியாயம், கண்ணியம் மற்றும் மற்றவர்களைக் கருத்தில் கொள்ளாமல் சாலைகளிலும் நடைபாதைகளிலும் மிருகங்களைப் போல நடந்து கொள்ளும் முரட்டுத்தனமானவர்களின் தவறு. சேதம் மற்றும் திருகு-அப்களின் அளவு வெளிப்படையாக நிரம்பி வழிகிறது, இப்போது அவர்கள் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக் கொள்கையைப் பெற்றுள்ளனர். அவர்கள் இன்னும் RZeta ஆல் அநாமதேயமாக இருக்க வேண்டும்.
மேலும், மிகப்பெரிய ரவுடிகள் அந்த ஒற்றைச் சக்கர வண்டியில்தான் இருக்கிறார்கள்! அது ஒரு பன்றியைப் போல வேகமாகச் செல்கிறது, அதன் உரிமையாளர்களும் நடைபாதை, சாலை என எல்லா இடங்களிலும் பன்றிகளைப் போல ஓட்டுகிறார்கள். நடைபாதையை ஆங்காங்கே கடக்கிறார்கள், கார்களுக்கு இடையில் வளைந்து நெளிந்து செல்கிறார்கள், அவர்கள் மற்றவர்களின் உயிருடனும், குறிப்பாகத் தங்கள் உயிருடனும் சூதாடுவதைப் பார்க்க எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. அதே பைக்குகளும் ஸ்கூட்டர்களும் நடைபாதையிலோ அல்லது சாலையிலோ எதிர் திசையில் சாதாரணமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன! எத்தனை முறை ஹெட்ஃபோன்கள் மாட்டப்பட்டிருக்கும், அல்லது ப்ளூடூத் வழியாக முழு ஒலியளவில் இசை ஒலித்திருக்கும்! இந்த வருடம் நான் நடைபாதையில் நடந்து சென்று, ஏதோ ஒரு அருவருப்பான விஷயத்தைச் சுற்றிச் செல்லும்போது, ஒருவேளை 100 முறை விபத்துக்குள்ளாகியிருக்கலாம், திடீரென்று ஒரு ஸ்கூட்டரோ அல்லது பைக்கோ சீறிப் பாய்ந்தது! நான் ஒரு பெரிய அடி எடுத்து வைத்திருந்தால் போதும், நடைபாதையில் இருக்கவே கூடாத ஒரு பொறுப்பற்ற ரவுடியால் நாங்கள் இருவரும் மருத்துவமனையில் இருந்தோம் :(
மன்னிக்கவும் போல. ஆனால் மின்சார ஸ்கூட்டர். சைக்கிள் அல்லது இ-பைக் போன்றது. நடைபாதையில் செய்வதற்கில்லை!!! நடைபாதை பாதசாரிகளுக்கு மட்டுமே!!! மேலும் ஸ்கூட்டரில் நடைபாதையில் செல்லும் முரட்டுக்கு அல்ல. மின்சார பைக் அல்லது ஸ்கூட்டர் போல. மேலும் அனைத்து பைக்குகளுக்கும் கட்டாய காப்பீடு உள்ளது!! சாலையில் போக்குவரத்தில் ஒரு சைக்கிள் ஒரு பங்கேற்பாளர்.
ஆனால் அது இன்னும் பயனற்றது. யாராவது உங்களை ஸ்கூட்டரில் அடித்தால் அல்லது உங்கள் சொத்தில் ஏதாவது செய்தால், அவர்கள் உங்களுக்காக காத்திருக்க மாட்டார்கள். RZ இல்லாமல், யாரும் அவரைக் கண்டுபிடிக்க மாட்டார்கள்.
யாரோ உங்களை அடித்து காயப்படுத்தியதாக போலீஸ்காரர் எப்படி விசாரிக்கிறார் என்பதை நான் ஏற்கனவே பார்க்கிறேன். அது என்ன வகையான ஸ்கூட்டர் என்ற கேள்விக்கு? என்ன பதில் சொல்ல போகிறாய் 😂😂 ஆனால் ஒரு ஸ்கூட்டர் 😂😂
Proஇந்த அரசாங்கத்துல இருக்கிற ஏதோ ஒரு முட்டாள் அரசியல்வாதிக்கு எந்த வேலையும் இல்லை. சரி, அவனுக்கு இனி மக்களை எப்படிக் கொள்ளையடிப்பதுன்னு தெரியல.
"இந்த அரசாங்கத்தின் முட்டாள்தனமான அரசியல்வாதி.." என்று நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன்.
இருப்பினும், அது முற்றிலும் உண்மை இல்லை... இந்த மிருகத்தனம் சிலரிடமிருந்து வந்தது euroமுட்டாள்...
நீங்கள் எங்கு வசிக்கிறீர்கள் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, எனக்கு ஒரு நிறுவனம் உள்ளது, நான் செக் குடியரசில் வரி செலுத்துகிறேன், யாரோ என்னைக் கொள்ளையடிப்பது போல் எனக்குத் தெரியவில்லை ... சரி, யாராவது என் காரில் கண்ணாடியை உடைத்தால், உதாரணமாக, இது CZK 75 செலவாகும், நான் பெரியவர் என்று சொல்ல வேண்டும், அவர் ஏழை, அவருக்கு காப்பீடு இல்லை, அதனால் அது முடிந்ததா? அப்படியானால் உங்களுக்கு வாழ்த்துகள், ஆனால் யாராவது எனக்கு பணம் கொடுக்க விரும்புகிறேன்.
மீண்டும், உங்களுக்கு ஒன்றும் புரியவில்லை, அந்த ஸ்கூட்டரில் அந்த குறிப்பிட்ட ரைடர் உங்களை சேதப்படுத்திவிட்டு ஓடும்போது எப்படி அடையாளம் காண்பது என்பதுதான் கேள்வி..., நீங்கள் அதற்கு பணம் செலுத்த விரும்புவது நல்லது (எல்லோரும் செய்கிறார்கள், நிச்சயமாக, அதனால். அவர்கள் நினைப்பது போல் உங்கள் வழியை விட்டு வெளியேற வேண்டாம், ஆனால் நீங்கள் அவரை எப்படி கண்டுபிடிப்பீர்கள்? அவர்களில் பெரும்பாலோர் தங்களால் முடிந்தவரை விரட்டுவார்கள் என்று நான் கருதுகிறேன்.
இதுபோன்ற வாகனங்களுக்கு கட்டாய காப்பீடு அறிமுகப்படுத்தப்படும்போது, மிகவும் ஆபத்தான வாகனங்களை - சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களை - அவர்கள் எப்படி மறந்துவிடுகிறார்கள் என்பது எனக்குப் புரியவில்லை. யாரும் என்னை ஸ்கூட்டரில் செல்ல மிரட்டியதில்லை அல்லது தடை செய்ததில்லை, நான் மிகக் குறைவான செக்வேகளைப் பார்க்கிறேன், அது கிட்டத்தட்ட ஒரு அதிசயம்தான், ஆனால் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் எல்லா இடங்களிலும் பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்துகிறார்கள். மிதிவண்டிகள் மற்றும் மின்-சைக்கிள்களுக்கு உரிமத் தகடுகள், கட்டாய காப்பீடு மற்றும் ஓட்டுநர் உரிமங்கள் இருக்க வேண்டும். அவ்வப்போது, என் காரில் ஒரு கட்டுக்கடங்காத, பொறுப்பற்ற சைக்கிள் ஓட்டுபவர் அல்லது அருகருகே சவாரி செய்யும் ஒரு முழு குழுவால் நான் அச்சுறுத்தப்படுகிறேன். ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநர் என் மீது மோதி, நடைபாதையில் சவாரி செய்து, என் பையை என் கையில் இருந்து தட்டிச் சென்று சில நாட்கள்தான் ஆகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, அவரிடம் ஒரு பைக் இருந்தது, அதைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது, அதனால் பத்து நிமிடங்களுக்குள் போலீசார் அவரைக் கண்டுபிடித்தனர். அது எப்படி மாறும் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக நான் அதைச் செய்யவில்லை. nestசரி, அவர் குறைந்தபட்சம் ஒரு பெரிய அபராதத்தையாவது செலுத்துவார் என்று நம்புகிறேன்.
நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன். முக்கியமாக முழுப் பாதையையும் ஆக்கிரமிக்கும் முட்டாள்களின் குழு. மேலும் அவர்கள் அருகருகே சவாரி செய்கிறார்கள். மற்றும் மிகவும் முட்டாள் ஒரு தனிமையான மூளையற்ற நபர், அவர் பாதையின் நடுவில் ஓட்டுகிறார். பக்கத்தில் வைக்கவும். மேலும் அதன் அருகே ஒரு பைக் பாதையும் உள்ளது. அனைத்து பைக்குகளுக்கும் கட்டாய உத்தரவாதம் உள்ளது. மற்றும் உரிமத் தகடு. இன்று, கேமராக்கள் எல்லா இடங்களிலும் எளிதாகக் காணப்படுகின்றன. ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் சாலையில் சுதந்திரமாக நகர்கிறார். மேலும் தடையை மதிக்காத நபர்கள் திருப்பி அனுப்பப்படுகிறார்கள். சிவப்பு மற்றும் ஒரு வழி. சாலை விதிகள் சைக்கிள்களுக்கும் பொருந்தும். அதில் பிராண்டுகளும் அடங்கும்
ஆம், நீங்கள் சொல்வது சரிதான். நடைபாதையில் அவர்களுக்கு எந்த தொடர்பும் இல்லை. மிதிவண்டிகள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்களுக்கு அல்லது எதற்கும் கட்டாயக் காப்பீடு. முக்கியமாக இது முட்டாள்தனமானது, ஏனென்றால் சில வகையான ஸ்கூட்டர்களில் பேட்டரியின் கீழ் "வின்கோ" உள்ளது, அது சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே நீங்கள் அதைப் பெற விரும்பினால், உங்கள் உத்தரவாதத்தை அழித்துவிடுவீர்கள். இருந்தபோதிலும், ஒருவேளை யாரும் அங்கு வரமாட்டார்கள், ஏனென்றால் திருகுகள் சிறந்த பொருட்களால் செய்யப்படவில்லை, அவற்றைத் தளர்த்த விரும்பினால், நீங்கள் நூலை அழித்துவிடுவீர்கள்.
நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி, ஏனென்றால் நான் அவ்வப்போது ஸ்கூட்டர்களால் அச்சுறுத்தப்படுகிறேன்! ஸ்கூட்டரில் ஏறிச் செல்லும் சில முட்டாள்கள் என்னைக் கடக்காத நாளே இல்லை :(
நான் ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர், ஸ்கூட்டர் டிரைவர், நான் எப்போதும் அந்த நேரத்தில் என்னவாக இருக்கிறேன் என்பதைப் பொறுத்து நடந்துகொள்கிறேன். எவ்வாறாயினும், ஸ்கூட்டரை காப்பீடு செய்வது என்பது Z என்ற எழுத்தின் பேக்கேஜிங்கை மறுசுழற்சி செய்வது போன்ற கதையாகும், அதே நேரத்தில் Z என்ற எழுத்து இல்லாமல் மறுசுழற்சி செய்வது சாத்தியமற்றது, இரண்டிலும் இறுதியில் ஒரே ஒரு விஷயம் மட்டுமே உள்ளது - பணம்.
எனது நிலுவைத் தொகையைச் செலுத்துவதில் நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன், குறைந்தபட்சம் ஏதேனும் ஒரு மிருகம் என்னை அழைத்துச் சென்றால், அதில் இருந்து நான் ஏதாவது பெறுவேன்.
நான் எனது ஸ்கூட்டரை முடிக்க உள்ளேன், அதன் விலை சுமார் 300 CZK. இது பாபெட் போன்றது, உரிமத் தகடு இல்லாமல். ஒரு புகைப்படம். மற்றவர்களுக்கு நியாயமாகத் தெரிகிறது.
ஹாட்ஸ் ஆஃப்!
இது மிகவும் நல்லது, எனவே, பொதுவாக காப்பீடு மற்றும் உரிமத் தகடு, அபராதம் இல்லாமல் மற்றும் சட்டப்பூர்வமாக வாகனம் ஓட்ட முடியும். 100 மெகாபைட்டுகளுக்கு உதிரிபாகங்களை ஏற்றிச் செல்லும் ஒரு டிரக் உங்கள் காரணமாக உடைந்து விடும் என்றும், காப்பீடு இல்லாமல், நீங்கள் திருகப்படுவீர்கள் என்றும் கற்பனை செய்து பாருங்கள். இதைப் பார்க்காத எவரும் ஒரு முட்டாள், நான் இன்னும் என்ன சேர்க்க முடியும் ...
இதில் வேடிக்கை என்னவென்றால், இ-பைக்குகளின் பொறுப்பை இந்த பஸ்வில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவே இல்லை. செக் குடியரசில், அவர்கள் கிட்டத்தட்ட எல்லாவற்றிலிருந்தும் விலக்கு அளிக்கப்படுகிறார்கள்.
நான் தனிப்பட்ட முறையில் பிராகாவில் உள்ள கார்லாக்கில் வேலை செய்கிறேன், அது உண்மையில் இங்கு ஒரு படுகொலை. பைக்குகளும் ஸ்கூட்டர்களும் மற்றவர்களைப் பொருட்படுத்தாமல் நடைபாதையில் ஓட்டுவது மட்டுமல்ல, நடைபாதைகளில் சிதறிக்கிடக்கும் ஸ்கூட்டர்களும் என்னைப் பைத்தியமாக்குகின்றன. நான் பார்வையற்றவன், நான் ஒரு வெள்ளைக் கரும்புடன் நடக்கிறேன், நீங்கள் அந்த ஸ்கூட்டரை அப்படியே எடுங்கள், அது விழுகிறது, அது கத்தத் தொடங்குகிறது, நீங்கள் யாரையாவது உதைக்க விரும்புகிறீர்கள். சமீபத்தில், காதில் ஹெட்ஃபோன்களை வைத்துக் கொண்டு சைக்கிள் ஓட்டுபவர், ஈரமான கீழ்நோக்கி நடைபாதையில் உள்ள ஒரு வீட்டின் சுவருக்கும் எனக்கும் இடையில் தன்னைத் தானே இணைக்க திட்டமிட்டார். நிச்சயமாக எனது தடி அவரது பைக்கின் கம்பிகளில் சிக்கி அவர் நொறுங்கினார். அப்படியானால், முதலுதவி செய்வதா அல்லது அவருக்கு வேறு சிகிச்சை அளிப்பதா என்று ஒருவர் தயங்குகிறார். இருப்பினும், இதுபோன்ற விபத்து ஏற்பட்டால், குற்றவாளியை எவ்வாறு அடையாளம் காண்பது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, யாரை என்னால் பார்க்க முடியவில்லை, அவருக்கு அடையாளம் இல்லை, என்னால் அவரை விவரிக்க முடியாது, அவர் ஏற்கனவே வீட்டில் இருக்கிறார். தொலைக்காட்சி முன். இதுபோன்ற வழக்குகளை காவல்துறை தீர்க்கும் அல்லது தீர்க்கும் என்று என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியவில்லை, கட்டாய காப்பீடு எதையும் மாற்றாது. அதே போல, பாசாங்குத்தனமான பாதசாரிகள், ஹெட்ஃபோன்கள், கையில் மொபைல், நடைபாதையின் நடுவில் நின்று, குழுக்களாக, தங்களைச் சுற்றியுள்ள உலகம் வெறும் மெய்நிகர் யதார்த்தம் என்ற எண்ணத்தில் வாழ்வது எனக்கு எரிச்சலூட்டுகிறது. அவர்களை. அனைத்து வகையான அடையாளங்கள், விளம்பர பலகைகள், மேல்நிலை சாரக்கட்டு, விளம்பரங்கள், பராசோல்கள், அலங்கார இடுகைகள் மற்றும் பூந்தொட்டிகள் மற்றும் பலவற்றை நான் முற்றிலும் விரும்புகிறேன். ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நடைபாதையின் குறுக்கே நிறுத்தும் கார்கள் மற்றும் வேன்களின் டிரைவர்களை நான் வணங்குகிறேன்: "நாங்கள் இங்கே தான் இருக்கிறோம்...", நீங்கள் விரும்பியபடி நிரப்பவும். "நாங்கள் நிறுத்துகிறோம், திரும்புகிறோம், இறக்குகிறோம், ஏற்றுகிறோம், யாருக்காகவோ காத்திருக்கிறோம், நகர்கிறோம், வேறு எங்கும் இல்லை, அல்லது நாங்கள் காவல்துறையைச் சேர்ந்தவர்கள் அல்லது நாங்கள் உங்களுடன் பேச விரும்பவில்லை, ஏனென்றால் நீங்கள் 'நடைபாதையில் ஒரு குச்சி உருவம் மற்றும் நாங்கள் இங்கே என்ன செய்கிறோம் என்பதைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்படுகிறீர்கள், "அவர்களிடம் நிச்சயமாகக் கட்டாயக் காப்பீடு மற்றும் உரிமத் தகடுகள் உள்ளன, ஆனால் என்ன செல்லுபடியாகும், அவர் அவற்றைக் கடந்து செல்கிறார். நான் ஒரு கற்பனாவாதி என்று நினைக்கிறேன், ஆனால் டிராஃபிக் பங்கேற்பாளர்கள் தங்கள் தலையுடன் அதிகம் யோசித்து, டெஸ்டோஸ்டிரோனைக் கொஞ்சம் குறைத்து, தங்கள் காதுகள், கண்கள் மற்றும் பொது அறிவு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தினால், செயலில் சத்தம் குறைப்பதன் மூலம் தங்கள் ஹெட்ஃபோன்களை கழற்றுவார்கள், தங்கள் மொபைல் போன்களை ஒதுக்கி வைப்பார்கள். சிறிது நேரம், காரில் உள்ள அட்டகாசமான பிளேபேக்கை நிராகரித்து, அவர்களைச் சுற்றியுள்ள உலகத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள், இது நிச்சயமாக பலருக்கு நிவாரணமாக இருக்கும், மேலும் சக்கரங்களில் எந்தப் பறவைக்கும் நாம் பொறுப்புக் காப்பீட்டைச் சமாளிக்க வேண்டியதில்லை. இன்லைன் ஸ்கேட்டர்கள் அல்லது ஸ்கேட்போர்டர்கள் எப்படி இருக்கிறார்கள், தெருவில் நுழைவதற்கு முன் அவர்களுக்கு ஒரு உத்தரவாதம், பிராண்ட் மற்றும் போதைப் பொருள்களுக்கான சோதனையும் இருக்க வேண்டுமல்லவா?
ஆம், நீங்கள் சொல்வது சரிதான். நடைபாதையில் அவர்களுக்கு எந்த தொடர்பும் இல்லை. மிதிவண்டிகள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்களுக்கு அல்லது எதற்கும் கட்டாயக் காப்பீடு. முக்கியமாக இது முட்டாள்தனமானது, ஏனென்றால் சில வகையான ஸ்கூட்டர்களில் பேட்டரியின் கீழ் "வின்கோ" உள்ளது, அது சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே நீங்கள் அதைப் பெற விரும்பினால், உங்கள் உத்தரவாதத்தை அழித்துவிடுவீர்கள். இருந்தபோதிலும், ஒருவேளை யாரும் அங்கு வரமாட்டார்கள், ஏனென்றால் திருகுகள் சிறந்த பொருட்களால் செய்யப்படவில்லை, அவற்றைத் தளர்த்த விரும்பினால், நீங்கள் நூலை அழித்துவிடுவீர்கள்.
எப்படியிருந்தாலும், 25 கிமீ/மணிக்கு மேல் வேகத்தில் பயணிக்கும் ஸ்கூட்டர், miniAM ஓட்டுநர் உரிமத்திற்கான குறைந்தபட்சத் தேவை.
மற்றும் கட்டாய ஹெல்மெட்.
நிச்சயமாக, எத்தனை சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் சில சமயங்களில் ஹெல்மெட் இல்லாமல் எங்காவது அதிக வேகத்தில் சீறிப்பாய்கிறார்கள் என்பதைக் கவனியுங்கள், அதை ஸ்கூட்டர்களுக்கான அடிப்படையாக நான் எடுத்துக்கொள்கிறேன். பதினைந்து அல்லது இருபது கிலோமீட்டர் தூரத்தில் கூட இது எவ்வளவு சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் என்ன ஒரு வெடிப்பு என்று பல பயனர்கள் உணரவில்லை என்று நினைக்கிறேன். தனிப்பட்ட முறையில், என் மகளை ஹெல்மெட் இல்லாமல் சாதாரண ஸ்கூட்டர் ஓட்ட அனுமதிக்க மாட்டேன்.
எனவே சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் ஸ்கூட்டர் ஓட்டுபவர்கள் பற்றி என்னென்ன கருத்துக்கள் உள்ளன என்பதை நான் பார்க்கிறேன்... ஆம், கட்டாய காப்பீடு அநேகமாக ஆம், ஏனெனில் மாநில மற்றும் காப்பீட்டு நிறுவனங்களுக்கு பணம் இல்லாததால் அவர்கள் அதை எங்காவது வசூலிக்க வேண்டும் :-). ஆனால் முக்கியமாக இது இருவழி சகிப்புத்தன்மை பற்றியது.ancமற்றும் மரியாதை. (பாதசாரி VS சைக்கிள் ஓட்டுபவர்) பாதசாரிகள் நடைபாதையில் கார்களுக்கு முன்னால் குதிப்பதில்லை (அவர்கள் முயற்சி செய்யலாம் என்றாலும் :-) இது சைக்கிள் ஓட்டுபவர் நடைபாதையில் எவ்வளவு வேகமாக சவாரி செய்கிறார் என்பதையும், நடைபாதையில் இருக்கும்போது கூட பாதசாரி கணிக்க முடியாதபடி நடந்து கொள்கிறாரா என்பதையும் பொறுத்தது. ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநர் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் (நடைபயிற்சி வேகம்) பயணித்தால், அவர் சட்டப்பூர்வமாக நடைபாதையில் சவாரி செய்யலாம். நான் ஏற்கனவே எழுதியது போல முக்கிய விஷயம் சகிப்புத்தன்மை.ANCசுற்றுச்சூழலுக்கு EA மரியாதை.
ஸ்கூட்டர் இன்சூரன்ஸ் வருடத்திற்கு சில நூறுகள் செலவாகும், அது ஒன்றும் பெரிய பிரச்சனைகளை உண்டாக்கும்.