Đây là cách chúng tôi sử dụng điều hướng TomTom ở vùng Balkan

Vào giữa mùa hè, chúng tôi quyết định thực hiện một kỳ nghỉ độc đáo dọc theo những dòng sông hoang dã của vùng Balkan. Như bạn có thể đoán, những con sông này không hề gần với những khu nghỉ dưỡng ven biển cổ điển mà là nội địa. Chúng tôi dự kiến ​​​​đi thuyền trên sông Mrežnica của Croatia, Una của Bosnia-Croatia, thượng nguồn của Neretva của Bosnia gần Hồ Boračko và phần thượng lưu của Tara nằm ở Dãy núi Durmitor ở Montenegro. Hy vọng chúng ta đã được trang bị hệ thống định vị TomTom và Mio (+ điện thoại Apple và Android). Chúng tôi biết rằng Bosnia và Herzegovina có phạm vi phủ sóng kém (chỉ có các tuyến đường chính), vì vậy chúng tôi đã in hành trình từ Google Maps.

Điểm dừng chân đầu tiên là sông Mrežnica. Chuyến hành trình qua Áo và Slovenia diễn ra suôn sẻ cho đến khi đến đích. Ngày hôm sau, chúng tôi đi bè và vận chuyển ô tô lên đỉnh núi đến khu cắm trại . Ngay tại đây đã có bất ngờ đầu tiên, và một nguyên tắc được hình thành mà chúng tôi muốn tuân theo. Ở Croatia, nếu bạn muốn giữ gìn chiếc xe của mình, đừng lái xe theo bản đồ trên hệ thống định vị trên những con đường nhỏ màu trắng. Tức là, ở nước ta, hầu hết các con đường được đánh dấu như vậy đều đẹp, nằm trong các khu dân cư hoặc làng mạc, nhưng ở Croatia, đó là những con đường không trải nhựa, mà chỉ toàn sỏi đá. Hệ thống định vị hướng dẫn bạn đi theo đường, nhưng không phải lúc nào cũng có thể đi được. Một số con đường này thực sự là những lối mòn đi bộ trong rừng, có thể chứa được ô tô, nhưng không phải lúc nào cũng có thể đi được bằng xe hơi, kể cả xe dẫn động bốn bánh. Nó phù hợp hơn cho người dân địa phương với những chiếc máy kéo tự chế. Chúng tôi đã phải sử dụng chúng vài lần.

Sau khi chèo bè thành công trên sông Croatia, chúng tôi chuyển đến Công viên Quốc gia Una, ở Bosnia và Herzegovina để đến một khu bảo tồn tư nhân. cắm trại (http://goo.gl/maps/no2Np). Ngay khi chúng tôi vượt qua biên giới, thông tin chi tiết đã bị mất trên tất cả các hệ thống định vị. May mắn thay, khu cắm trại nằm gần đường chính, được hiển thị trên bản đồ và hành trình được in từ Google maps. Ở đây chúng tôi cũng lái xe vài km trên đường sỏi đẹp và có biển báo chèo bè rất đẹp. Việc vận chuyển xe đến điểm ra lại còn tệ hơn. Khi điều hướng ngoại tuyến thất bại, điều hướng trực tuyến đã giúp ích từ Google Maps. May mắn thay, có kết nối wifi tại khu cắm trại, vì vậy chúng tôi đã tải bản đồ xuống trước (bạn chỉ có thể tải xuống trong 24 giờ và sau đó cần phải gia hạn).

Con sông tiếp theo là Neretva với khu cắm trại gần đó Boračko Jezero (http://goo.gl/maps/ST7aq). Tiếp theo là hành trình 300km qua Bosnia và Herzegovina. Bạn có thể hoàn thành chuyến đi như vậy trong khu vực của chúng tôi trong khoảng 2 giờ 45 phút, nhưng hệ thống dẫn đường cho thấy chúng tôi phải mất hơn 4 giờ 30 phút một chút, tức là gần gấp đôi thời gian đó. Cụ thể, Bosnia và Herzegovina toàn là đồi, núi, thung lũng nhưng không có đồng bằng. Hơn nữa, họ không biết gì về đường cao tốc hay đường cao tốc ở đây. Một con đường rộng hai làn xe đã là một sự xa xỉ và maximálka 80km/h. Đối với tôi, có vẻ như tôi đã hoàn thành 300 km này qua Pezinski Baba, hoặc qua Branisko (khi đường hầm vẫn chưa được xây dựng). Tuy nhiên, tài xế thích chuyến đi như vậy. Và ở đây, hệ thống dẫn đường cũng giúp chúng tôi TomTom ngay cả với phạm vi bảo hiểm kém như vậy. Thật tuyệt khi một người có thể nhìn thấy trước điều gì đang chờ đợi mình trên hệ thống định vị. Tuy nhiên, hãy tự đánh giá trong bức ảnh.

18km cuối cùng đến đích thực sự là quãng đường đầy phấn khích đối với toàn bộ phi hành đoàn. Để đến được hồ nước nằm ở độ cao 397m, chúng tôi phải vượt qua những ngọn núi và một con đèo ở độ cao khoảng 1300m. Con đường một làn, được định nghĩa là con đường hai làn xe với độ dốc lên xuống 17%, là một trải nghiệm tuyệt vời cho toàn bộ đoàn. Đặc biệt là đối với đoàn làm phim có xe buýt nhỏ chở theo một chiếc rơ-moóc phía sau. Tất nhiên, chúng tôi bấm còi ở mỗi khúc cua gấp để báo cho họ biết là chúng tôi đang đi, vì không có rào chắn và chỉ thỉnh thoảng mới có đường mở rộng (nếu có thể), được trải sỏi để vượt xe ngược chiều. Nhưng quang cảnh thì xứng đáng. Hãy xem lộ trình trong video của tôi. Ở đây chúng tôi chỉ sử dụng bản đồ trực tuyến để điều hướng. Google maps.

Trước con sông cuối cùng ở Montenegro, chúng tôi đã có ngày nghỉ ngơi tại Sarajevo, thủ đô của Bosnia và Herzegovina. Thật ngạc nhiên, ngay trước lối vào thành phố, có một đường cao tốc mà họ vẫn đang thi công. Ngay cả điều hướng của chúng tôi cũng nhận ra nó. Ở thủ đô thậm chí còn tệ hơn. Chúng tôi tìm chỗ ở, ghi tọa độ và đi vào thị trấn.

Điểm dừng chân cuối cùng của chúng tôi là Sông Tara ở Dãy núi Durmitor. Con sông chảy qua hẻm núi sâu nhất châu Âu và hẻm núi sâu thứ hai trên thế giới (bạn có thể biết đó là hẻm núi nào). Để mong muốn cắm trại (http://goo.gl/maps/wkkTD) chúng tôi chỉ sử dụng bản đồ trực tuyến. Con đường đẹp và khá rộng. Nhưng trên đường đi chúng tôi đi qua quân đội Liên Hợp Quốc và oneTrong một thời gian dài, một rào chắn xuất hiện trên đường đi của chúng tôi, yêu cầu phải tìm một tuyến đường vòng khác. Chúng tôi phải vật lộn thêm vài km nữa trên con đường rừng trải đầy sỏi đá với nhiều ổ gà lớn, nơi một chiếc xe nhỏ có thể chìm. Việc đánh dấu ở đây rất thú vị. Nhưng chúng tôi đã hoàn thành đường vòng một cách thành công và đang cắm trại gần biên giới với Montenegro.

Việc di chuyển thực tế sang bè trên sông dẫn qua dãy núi Durmitor và dài chưa đầy 100 km. Nhưng 100km không bằng 100km. Chúng tôi hoàn thành tuyến đường này trong 3 giờ! Người dân địa phương thậm chí còn đề nghị đưa chúng tôi đến đó vì chúng tôi không thể làm điều đó ở Seat Alhambra. Chủ yếu là đường về nhà. Chúng tôi đi qua khung cảnh tuyệt đẹp (chúng tôi rời khỏi trại vì nó không nhận ra điểm bắt đầu hay điểm đến), leo lên độ cao 1907 mét so với mực nước biển (con đường cao nhất trong Dãy núi Durmitor) và lại đi xuống Žabljak và tiếp tục lên bè gần cầu Đurđević Tara nổi tiếng. Chúng tôi kết thúc chuyến đi ở Radovan Luka, nơi những người lái xe chỉ cho chúng tôi biết họ đến từ đâu đó ở trên cao. Chúng tôi nhìn họ với vẻ hoài nghi và sau khi thu dọn đồ đạc, chúng tôi lên xe và quay trở lại trại. Sau những km đầu tiên, chúng tôi cười và cầu nguyện rằng mình không bị ngã xuống sông trên con đường này. Cụ thể, ở chặng 11km, chúng tôi đã vượt qua độ cao chênh lệch 1050m! Chỉ riêng phần này đã khiến chúng tôi mất hơn hai giờ. Sau khi trời tối cùng tài xế địa phương, chúng tôi vui vẻ băng qua dãy núi Durmitor để trở về trại.

 

Từ khu cắm trại vào ngày thứ hai, chúng tôi đi thẳng đến Bratislava qua Hungary. Chúng tôi bật định vị ngay khi đến được tuyến đường đã được vạch sẵn và vui vẻ đón nhận đường cao tốc Hungary và những ổ gà trên đường ở Bratislava, điều này chẳng là gì so với những gì chúng tôi đã trải qua trong 10 ngày qua. Ngay cả khi hệ thống định vị không có đầy đủ thông tin như chúng tôi mong muốn, thì nó cũng không phải để lái xe mà chỉ để hỗ trợ chúng tôi. Trong khoảnh khắc đó, chúng tôi quay trở lại thời kỳ mà bản đồ giấy là đủ đối với chúng tôi và chúng tôi biết cách lái xe theo đó để đến được đích đến. Cá nhân tôi, việc định vị ở những vùng đất chưa được khám phá đã giúp ích cho tôi rất nhiều vì tôi biết những khúc cua nào đang chờ đợi phía trước, và điều đó cũng rất hữu ích. Vì vậy, lần sau tôi sẽ bỏ phiếu lại. TomTom, mặc dù phạm vi phủ sóng gần như bằng không. Ở những điểm đến như vậy bạn maxnó chắc chắn sẽ giúp ích Google Mapsnhưng bạn không muốn thấy hóa đơn dữ liệu chuyển vùng.

• Bạn có thể mua định vị GPS TomTom từ đối tác của chúng tôi tại đây.
• Bạn có thể mua điều hướng GPS TomTom từ đối tác của chúng tôi ngay tại đây.