டாக்ஸி சந்தையை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஸ்மார்ட்போன் செயலியை உருவாக்கி வரும் செக் ஸ்டார்ட்-அப் லிஃப்டாகோ, இந்த வாரம் ஒரு அசாதாரண வைரஸ் நிகழ்வின் மூலம் கவனத்தை ஈர்த்தது. நிறுவனத்தின் நிறுவனரும் தொலைநோக்கு பார்வையாளருமான மார்ட்டின் ஹவுசன்ப்ளாஸ், ப்ராக் குடியிருப்பாளர்களின் கவனத்தை நகரத்தைச் சுற்றிச் செல்வதற்கான புதிய வழிகளுக்கு ஈர்க்க ஒரு சுவாரஸ்யமான வழியைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தார். கொஞ்சம் அதிர்ஷ்டம் இருந்தால், நீங்களும் அவரது முழு மின்சார டெஸ்லா S இல் சவாரி செய்யலாம், அவை செக் குடியரசில் இன்னும் பற்றாக்குறையாக உள்ளன (ஃபோர்ப்ஸ் பத்திரிகையின் ஆகஸ்ட் இதழின் படி, 12 அலகுகள்). பயன்பாட்டைப் பதிவிறக்கவும் iOS அல்லது ஆண்ட்ராய்டில் சென்று உங்கள் விருப்பங்களுக்கு ஏற்ப ஒரு டாக்ஸியை ஆர்டர் செய்யுங்கள் - விலை, கார், வரம்பு அல்லது ஓட்டுநர் மதிப்பீட்டின் அடிப்படையில் நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம் - மேலும் ஆர்டர் செய்த காருக்குப் பதிலாக, 420 குதிரைத்திறன் கொண்ட டெஸ்லா உங்களை இலவசமாக அழைத்துச் செல்லும் என்று நம்புகிறேன். உங்களை அழைத்துச் செல்ல வரும்போது அதைக் கவனிக்க கவனமாக இருங்கள், ஏனென்றால் நீங்கள் நிச்சயமாக அதைக் கேட்க மாட்டீர்கள்.
Liftago Taxi பயன்பாடு சுயாதீனமான டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அனுப்புபவர்களை ஒருங்கிணைக்கிறது, இது ப்ளூ ஏஞ்சல், மலிவான டாக்ஸி அல்லது தற்போது அடிக்கடி ஊடுருவி வரும் Uber பயன்பாடுகளை விட அதன் மிகப்பெரிய நன்மையாக இருக்கலாம், இது சில நாட்களுக்கு முன்பு ப்ராக் நகருக்கு வந்தது. இந்த பயன்பாடுகள் அனைத்தும் அவற்றின் போக்குவரத்து திறனை மட்டுமே வழங்குகின்றன மற்றும் செயல்திறன் அனுப்புவதற்கான அழைப்பைப் போலவே இருக்கும். கடைசியாக குறிப்பிடப்பட்டவற்றுடனான வேறுபாடு முக்கியமாக சேவையின் கருத்தில் உள்ளது. Uber முற்றிலும் புதிய தீர்வை உருவாக்கும் போது, ஓட்டுநர்கள் உரிமம் பெற்ற டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் அல்ல, அவர்கள் அனைத்து கண்டங்களிலும் தங்கள் பாரம்பரிய வணிகத்தின் எதிரியாகக் கருத்துக்கு எதிராக கிளர்ச்சி செய்கிறார்கள்; லிஃப்டாகோ வேறு வழியில் சென்று, ஏற்கனவே உள்ள டாக்ஸி டிரைவர்களை அதன் பயன்பாட்டில் ஒருங்கிணைக்க முயற்சிக்கிறது. அனைத்து தரப்பினரும் இந்த கொள்கையால் பயனடைகிறார்கள், ஓட்டுநர்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்காக பல தேவையற்ற கிலோமீட்டர்களை ஓட்டுவதில்லை மற்றும் அவர்கள் விரும்பும் வேலைகளை மட்டுமே தேர்வு செய்கிறார்கள், மேலும் பயணிகள் டாக்ஸிக்காக நீண்ட நிமிடங்கள் காத்திருக்க வேண்டியதில்லை.
- நீங்கள் iTunes இல் Liftago ஐ இலவசமாக பதிவிறக்கம் செய்யலாம். App Store இங்கேயே.
- நீங்கள் லிஃப்டாகோவை இலவசமாக பதிவிறக்கம் செய்யலாம் Google Play இங்கேயே.
|
|
|
|
டெஸ்லா S காரில் ஏன் இரண்டு டிக்கிகள் இருக்கின்றன (அதை அவர்கள் பெருமையாகக் கூறிக்கொள்கிறார்கள்) மற்றும் அதன் பயண வரம்பு ஏன் குறைவாக உள்ளது என்பது எனக்குப் புரியவில்லை. Proஇல்லை, அந்த ஒரு டிக்கிக்குப் பதிலாக, வாகனத்திற்குச் சரியான பயண வரம்பைக் கொடுப்பதற்கான பேட்டரிகள் எதுவும் இல்லை. நான் டெஸ்லாவுக்கு ஒரு கேள்வியுடன் எழுதினேன், ஆனால் பதில் எதுவும் வரவில்லை.
ஆனால் மற்றபடி ஒரு பெரிய கார்.
ஜே.ஜே: பேட்டரிகள் டிரங்குகளில் ஒன்றில் வைக்கப்பட்டிருந்தால், அவற்றின் எடை அச்சுகளில் ஒன்றில் அதிக சுமையை ஏற்றி, காரின் ஈர்ப்பு மையத்தையும் மாற்றிவிடும், இது அதன் நிலைத்தன்மையை மோசமாக்கும். மேலும் 500 கி.மீ தூரம் சிறியதாக இல்லை, முழுமையாக எரிபொருள் நிரப்பப்பட்ட ப்ரியஸ் 800 கி.மீ.
ஜென்டில்மென், பேட்டரிகள் ஒரு எளிய காரணத்திற்காக இல்லை... ஏனெனில் ஈர்ப்பு மையம். முன்புற டிரங்கில் பேட்டரிகளை வைத்தால், திடீரென்று 200-300 கிலோ எடையை அடைத்துவிடுவீர்கள், அது காரின் இயக்கவியல் மற்றும் அதன் ஓட்டுநர் பண்புகளில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
நாம் இங்கு பேசுவதை விட புத்திசாலிகள் அங்கு வேலை செய்கிறார்கள், எனவே அவர்கள் எதையாவது இழக்கிறார்கள் என்று நினைக்க வேண்டாம்.
அவர்கள் ஏற்கனவே எழுதியது போல, டெஸ்லா pack நடுவில் மற்றும் அதற்கு நன்றி, ஒரு சரியான ஈர்ப்பு மையம், விலை packஇது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, மேலும் இது காரின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை உருவாக்குகிறது, மேலும் டெஸ்லாவின் பெரும்பாலான பாகங்கள் மற்றும் உடல் அலுமினியத்தால் ஆனதற்கு அதன் எடையும் காரணமாகும்... மேலும் கார் நல்ல ரேஞ்ச் மற்றும் யதார்த்தமான எடையைக் கொண்டிருக்கும்போது 2300 கிலோ எடை சிறந்தது...
நம் நாட்டில் 24 டெஸ்லாக்கள் உள்ளன, மேலும் இன்னும் 20 துண்டுகள் பற்றி வெறுமனே தெரியவில்லை என்று நினைக்கிறேன், டெஸ்லா ஐரோப்பிய மென்னெக்குகளுடன் வருவதற்கு முன்பு இன்னும் அதிகமாக உள்ளது.oneஇது இங்கே செக் RZ உடன் அமெரிக்க முடிவுடன் கூடிய பல டெஸ்லாக்களுடன் காணப்பட்டது, இந்த ரசிகர்கள் எப்படியோ அவற்றைப் பற்றி யாருக்கும் தெரியப்படுத்துவதில்லை...
நாக்one400-450 கிமீ தூரம் பயணிப்பது உங்களுக்கு என்ன தொந்தரவு?
இது நம் நாட்டில் டெஸ்லா உரிமையாளர்களின் ரேஞ்ச், ஒரு நாளைக்கு எத்தனை முறை அந்த மாதிரியான மைலேஜ் ஓட்டுகிறீர்கள்... நீங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் சைபீரியாவுக்கு ஓட்டினால் சரி, டெஸ்லா ஒரு நல்ல இயந்திரம் அல்ல, ஆனால் மற்றபடி... எனக்கு மின்சார சிட்ரோயன்களை வைத்திருக்கும் இரண்டு பேர் தெரியும், அவர்கள் சுமார் 120 கி.மீ. தூரம் ஓடுகிறார்கள், அது அவர்களின் அன்றாட உணவு, அவர்கள் திருப்தி அடைகிறார்கள். maxவெறுமனே, சேவைக்கு கிட்டத்தட்ட எந்த செலவும் இல்லை, கட்டணம் வசூலிப்பது இன்னும் கொஞ்சம் தொந்தரவாக இருக்கிறது, அது நிறைய செலவாகினாலும் கூட... மேலும் முடுக்கம்... அதுதான் மிகவும் வேடிக்கையானது, 3-ஸ்பாய்லர் சூப்பர்ப்/பாசாட் வேகனில் போக்குவரத்து விளக்குகள்/சந்திப்புகளில் நீங்கள் முட்டாள்தனமாக ஏதாவது செய்யும் தருணம்... பின்னர் உங்களைப் பிடிக்க என்ஜின்கள் கர்ஜிப்பதை நீங்கள் கேட்கிறீர்கள்... எனவே மின் கார் உரிமையாளர்கள் கூட சக்கரத்தின் பின்னால் தங்கள் ஈகோவைத் துரத்தலாம் :)
நடை மற்றும் தவறுகளுக்கு மன்னிக்கவும்.