Чешки стартап Лифтаго, који развија апликацију за паметне телефоне која има за циљ да унапреди такси тржиште, скренуо је пажњу ове недеље необичним виралним догађајем. Оснивач и визионар компаније Мартин Хаузенблас одлучио је да на занимљив начин скрене пажњу становника Прага на нове начине кретања градом. Уз мало среће, и ви можете да се провозате у његовом потпуно електричном Тесли С, којих у Чешкој још увек недостаје (према августовском броју часописа Форбс, 12 јединица). Само преузмите апликацију за iOS или Андроид и наручите такси према својим жељама – можете одлучити по цени, аутомобилу, домету или оцени возача – и надати се да ће вас уместо нарученог аутомобила покупити Тесла од 420 коњских снага и бесплатно одвести. Само пазите да је приметите када дође по вас, јер је дефинитивно нећете чути.
Апликација Лифтаго Таки обједињује независне таксисте и диспечере, што је вероватно њена највећа предност у односу на апликације Плавог анђела, Најјефтинијег таксија или тренутно често мењаног Убера, који је такође стигао у Праг пре неколико дана. Све ове апликације нуде само свој транспортни капацитет и ефикасност је иста као позив за отпрему. Разлика са последњим наведеним лежи углавном у концепту услуге. Док Убер развија потпуно ново решење, возачи нису лиценцирани таксисти који се буне против концепта као непријатеља свог традиционалног пословања на свим континентима; Лифтаго иде другим путем и покушава да интегрише постојеће таксисте у своју апликацију. Од овог принципа имају користи сви, возачи не возе много непотребних километара за муштерије и бирају само послове за које су заинтересовани, а путници не морају да чекају дуге минуте на такси.
- Лифтаго можете бесплатно преузети на иТунес-у App Store баш овде.
- Лифтаго можете бесплатно преузети на адреси Google Play баш овде.
|
|
|
|
Нисам разумео зашто Тесла S има два пртљажника (тиме се хвали) и кратак домет. ProНе, уместо тог једног пртљажника, нема батерија које би му дале одговарајући домет. Писао сам Тесли са питањем, а нисам добио одговор.
Али иначе одличан ауто.
ЈЈ: Ако би се батерије поставиле у један од пртљажника, њихова тежина би претерано оптеретила једну од осовина и такође би променила тежиште аутомобила, што би погоршало његову стабилност. А домет од 500 км уопште није мали, потпуно напуњен Приус има домет од 800 км.
Господо, батерије нису ту из једноставног разлога... Због центра гравитације. Ако бисте ставили батерије у предњи пртљажник, одједном бисте у њега угурали 200-300 кг и то би имало проклето велики утицај на динамику аутомобила и његове возне карактеристике.
Тамо раде паметнији људи од онога о чему овде расправљамо, па немојте мислити да им нешто недостаје.
Као што су већ писали, Тесла има pack у средини и захваљујући томе савршен центар гравитације, цена packПрилично је скуп и сам чини значајан део аутомобила и његова тежина је такође разлог зашто је већина Теслиних делова и каросерије направљена од алуминијума... плус тежина од 2300 кг је некако идеална када ауто има добар домет и реалну тежину...
Код нас постоје 24 Тесле и ваљда има још 20 комада за које се једноставно не зна, више је само то пре Тесле са европским Меннекесом даoneшто је овде виђено са чешким РЗ неколико Тесли са америчким завршетком и ови фанови некако никоме не дају до знања за њих...
НакoneШта вам смета у домету од 400-450 км?
То је домет власника Тесле код нас колико пута дневно пређеш толику километражу...ако се возиш до Сибира сваки дан ок, Тесла није добра машина али иначе...знам два човека који поседују електричне цитроене који имају домет око 120км и то им је хлеб насушни,задовољни су maxу идеалном случају, сервис не кошта скоро ништа, пуњење је ипак мало мука па чак и ако кошта читаво богатство... а убрзање... то је најзабавније, онај тренутак када урадите нешто глупо на семафору/раскрсници у Суперб/Пассат Ваген-у са 3 спојлера... и онда чујете како мотори урлају да сустигну свој ауто за воланом :)
Извините на стилу и грешкама.