64 milijonov avtomobilov bi lahko izgubilo pomembno funkcijo. Nekateri bodo celo izgubili daljinske upravljalnike.

Avto je lahko tehnično povsem brezhiben, a v nekaj letih bo nekatera njegova oprema prenehala delovati. V Evropi se stara mobilna omrežja 2G in 3G, od katerih so odvisni milijoni avtomobilov, postopoma končujejo. Pro njihovim lastnikom to lahko pomenionec samodejni klic v sili eCall, pa tudi nekatere funkcije mobilnih aplikacij, lokalizacijo avtomobila ali daljinsko upravljanje klimatske naprave in ogrevanja.

Ne gre samo za zelo stare avtomobile. ProTežava vpliva tudi na avtomobile, izdelane v zadnjem desetletju, v nekaterih primerih pa celo na avtomobile iz začetka tekočega desetletja. Odločilni dejavnik ni sam datum izdelave, temveč vrsta komunikacijskega modula, ki ga je proizvajalec avtomobilov vgradil v določen avtomobil. ProTežava ima preprost vzrok. Avtomobili, opremljeni z lastnimi podatkioneUporabljajo vgrajen modem in kartico SIM, podobno kot mobilni telefon. Vendar pa mnogi starejši sistemi komunicirajo izključno prek omrežij 2G ali 3G. Ko operaterji trajno izklopijo ta omrežja, se strojna oprema ne bo imela s čim povezati.

Največja težava je gumb SOS in sistem eCall

Najbolj občutljiv vpliv se nanaša na sistem eCall. Zasnovan je tako, da v primeru hude prometne nesreče samodejno pokliče pomoč. Avtomobil lahko stopi v stik z evropsko številko za klic v sili 112 in posreduje osnovne informacije, potrebne za posredovanje reševalnih služb, kot je lokacija vozila. Voznik ali sopotnik lahko klic v sili aktivira tudi ročno s pritiskom na gumb SOS, ki ga danes najdemo v ogromnem številu avtomobilov.

Toda prvotna generacija sistema eCall uporablja mobilna omrežja 2G in 3G. Če avtomobil ne more komunicirati prek novejšega omrežja in staro omrežje na določenem območju preneha obstajati, povezave prek prvotnega sistema ne bo mogoče vzpostaviti. Obseg problema zagotovo ni zanemarljiv. Študija, objavljena za Evropsko komisijo leta 2026, deluje s scenarijem, po katerem bi lahko brez nadaljnjih ukrepov približno 64 milijonov avtomobilov v Evropski uniji postopoma ostalo brez delujočega prvotnega sistema eCall.

Izginilo bi lahko veliko več kot le eCall

V nekaterih avtomobilih bo izguba klicev v sili le ena od težav, saj isti modem pogosto omogoča celo vrsto funkcij, na katere so se lastniki sodobnejših avtomobilov že navadili.

Glede na določeno znamko, model in opremo so lahko prizadete naslednje storitve:

• samodejni in ročni klic v sili eCall
• Daljinsko zaklepanje ali odklepanje avtomobila
• prikaz položaja parkiranega avtomobila
• lokacija ukradenega avtomobila
• daljinski zagon klimatske naprave ali ogrevanja
• preverjanje stanja vozila prek mobilne aplikacije
• pošiljanje nekaterih informacij pooblaščenemu servisnemu centru
• spletni prevoz in druge povezane storitve

Natančen seznam se razlikuje od avtomobila do avtomobila. Nekateri modeli so uporabljali staro omrežje le za omejeno število funkcij, medtem ko so drugi pomemben del svojih spletnih storitev zgradili na vgrajenem modemu.

Bluetooth ali CarPlay Ne bo izginilo zaradi konca 2G.

Ni treba skrbeti, da bo vsa elektronika avtomobila prenehala delovati, ko se stara omrežja izklopijo. Na primer, klasična povezava telefona z avtomobilom prek Bluetootha ni odvisna od vgrajenega 2G ali 3G modema. Prav takoonec teh omrežij samo po sebi ne pomeni konec Apple CarPlay nebo Android Auto, če se z njimi v avtomobilu upravlja prek telefona in podprte lokalne povezave. Odločilno vprašanje je torej, ali določena funkcija komunicira z internetom prek modema v avtomobilu in katere generacije je ta modem.

Leto izdelave vam morda ne bo dalo odgovora.

Tu lahko nastane največja zmeda. Ni mogoče preprosto reči, da bodo prizadeti vsi avtomobili, izdelani pred določenim letom. Proizvajalci avtomobilov so prešli z 2G in 3G na LTE v različnih obdobjih. Poleg tega se lahko komunikacijska strojna oprema spremeni že med proizvodnjo ene same generacije modela. Zato dva avtomobila, ki sta na prvi pogled videti skoraj enaka, morda nimata enakih zmogljivosti.oneaktivnosti.

Razlike se lahko pojavijo tudi med trgi ali stopnjami opreme. Najbolj zanesljiv način za preverjanje tega je preverjanje VIN-a določenega avtomobila. Pooblaščeni servis proizvajalca ali podpora strankam lahko s pomočjo identifikacijske številke določi natančno konfiguracijo avtomobila in lastniku sporoči, s katero vrsto komunikacijske enote je njegovo vozilo opremljeno.

Nekatere avtomobile bodo posodobitve rešile. Drugih ne.

Razmere se razlikujejo tudi glede možnosti popravila. Če strojna oprema avtomobila podpira novejšo mobilno tehnologijo in je omejitev le programska, lahko proizvajalec težavo odpravi s posodobitvijo. V nekaterih primerih je to mogoče namestiti na daljavo, v drugih primerih pa bo potreben obisk servisnega centra. Situacija je veliko bolj zapletena pri avtomobilu, opremljenem z modemom, ki fizično podpira le starejše mobilne tehnologije. Prehod na 4G ali 5G bi nato zahteval zamenjavo strojne opreme.

Takšen poseg ne pomeni nujno le zamenjave ene same enote. Komunikacijsko enoto je mogoče povezati z infotainment sistemom, antenami, varnostnimi sistemi in drugo elektroniko avtomobila. Zato je lahko dodatna predelava tehnično zapletena in pri starejših avtomobilih tudi ekonomsko nesmiselna.

Češki 3G ne obstaja več. Zdaj je na vrsti 2G.

Češka je pred nekaj leti doživela zaustavitev starejših omrežij. Domači operaterji so omrežja 3G ukinili leta 2021. Vendar pa je precej starejša tehnologija 2G ostala v delovanju. Razlog za to je med drugim ogromno število naprav, ki jo še vedno uporabljajo. Ne gre le za avtomobile, temveč tudi za varnostne sisteme, industrijsko opremo, različne senzorje in drugo opremo, opremljeno z lastno SIM-kartico. Vendar pa tudi 2G ne bo deloval večno. Zato proizvajalci avtomobilov že opozarjajo kupce na postopno ukinitev podpore za starejše mobilne tehnologije v posameznih evropskih državah.

Novi avtomobili že prehajajo na zemeljski plin eCall

Evropska unija je medtem pripravila naslednika prvotnega sistema. Tako imenovani NG eCall oz. Next Generacija eCall uporablja sodobnejše mobilne tehnologije 4G in 5G. Od 1. januarja 2026 se nova tehnologija uporablja za novo odobrene tipe ustreznih osebnih in lahkih gospodarskih vozil, od leta 2027 pa naj bi se njena uporaba še razširila na nova vozila, ki spadajo v ustrezne kategorije. ProVendar pa ostaja problem z milijoni avtomobilov, ki že vozijo po evropskih cestah in katerih življenjska doba je bistveno daljša od življenjskega cikla mobilnih tehnologij, ki se uporabljajo pri njihovi proizvodnji.

Kako ugotoviti, ali je težava povezana z vašim avtomobilom?

Če je vaš avtomobil opremljen z gumbom SOS, mobilno aplikacijo proizvajalca ali drugimi spletnimi funkcijami in je bil izdelan v zadnjem desetletju ali začetku tega, se splača preveriti.oneNe zanašajte se samo na letnik ali model. Najbolje je, da se obrnete neposredno na proizvajalca ali pooblaščeni servisni center in nechat Z VIN-številko ugotovite, katero mobilno tehnologijo uporablja določena komunikacijska enota.

Hkrati se je vredno pozanimati, ali proizvajalec avtomobila ponuja posodobitev programske opreme, zamenjavo modulov ali drugo rešitev, ki bo ohranila vsaj nekatere prvotne storitve. Ta primer ponazarja težavo, s katero se bomo pri sodobnih avtomobilih srečevali vse pogosteje. Avtomobil lahko mehansko brez težav deluje še deset ali petnajst let, medtem ko lahko digitalna infrastruktura, za katero je bil zasnovan, izgine veliko prej.