Pro Tesla je imela zelo uspešno leto 2018 – morda celo bolj, kot so upali Elon MuskNjihova vozila se prodajajo kot tople žemljice, njihov najnovejši Model 3 pa je trenutno najbolje prodajan električni avtomobil v Evropi. Vendar pa skupna prodaja Teslinih vozil v prvem četrtletju 2019 ni tako visoka kot konec lanskega leta.
Podjetje je v prvem četrtletju letos celo zabeležilo izgubo v višini 702 milijonov dolarjev, kljub temu da so prihodki dosegli 4.5 milijarde dolarjev. Pro Za primerjavo lahko povemo, da so bili v enakem obdobju lani prihodki Tesle le 2.6 milijarde dolarjev, vendar je zadnje četrtletje leta 2018 za podjetje pomenilo prihodke v višini 7.2 milijarde dolarjev.
Po uradnem poročilu vodstvo Tesle tudi v prihajajočem drugem četrtletju ne pričakuje dobička. Zabeležena izguba v višini več kot 700 milijonov dolarjev pomeni prvo četrtletje četrto najslabše obdobje po letu 2010. Čeprav je Musk izgubo pričakoval, ta zagotovo ne bi smela biti tako visoka.
Lahko bi vas zanimalo
Če pogledamo število odpremljenih avtomobilov, je ponovno upadlo glede na konec lanskega leta. V zadnjih treh mesecih je proizvajalec avtomobilov dobavil 63 avtomobilov v primerjavi z 2018 enotami v zadnjem četrtletju leta 90. Po Muskovem mnenju je največji vzrok tega upada zapletena logistika. Vsa vozila pošiljajo po vsem svetu samo iz ene tovarne, kar je po njegovih besedah največja logistična težava, s katero se je kdaj srečal. Kljub temu želi Tesla doseči rezultate v drugem četrtletju minivsaj 90 tisoč vozil.
Zgornja galerija jasno prikazuje rast prihodkov podjetja od leta 2015 do danes. Zanimivo je opazovati, kako se je izguba v vsakem četrtletju leta 2017 znatno povečevala, preobrat pa se je zgodil šele v drugi polovici lanskega leta. Vendar pa Tesla kljub tem ne preveč pozitivnim številkam nima razloga za skrb. Električni avtomobili so šele na začetku svojega obstoja in največji razcvet verjetno šele prihaja.
Pro Za primerjavo lahko povemo, da je bila v enakem obdobju lani prodaja Tesle le 2.6 milijarde dolarjev, vendar je zadnje četrtletje leta 2018 za podjetje pomenilo prihodke v višini 7.2 milijarde dolarjev.
Ta številka nekako ne ustreza, kajne?
Električni avtomobili so politično potisnjena družina, ki živi samo od subvencij in ukrivljenih zakonov.
Na prostem trgu to nima nobene zvezeanci.
Električne avtomobile spodbujajo novi predpisi o emisijah CO2, kjer se ohlapno domneva, da nimajo emisij CO2.
Resničnost je taka, da proizvodnja električne energije ustvarja tudi CO2 in zaradi številnih transformacijskih izgub je CO2, ki ga povzročajo električni avtomobili, VEČJI kot pri avtomobilih z notranjim zgorevanjem.
V Evropi sta le dve državi, kjer ima električni avtomobil manjšo proizvodnjo kot motor z notranjim zgorevanjem, Norveška s svojimi hidroelektrarnami in Francija.anctj. z veliko jedri. Povsod drugod so emisije CO2, ki jih povzročajo električni avtomobili, višje. Natančneje, Tesla S, ki jo poganja samo elektrika iz premoga, vozi z VISOKIM izkoristkom 12 kg premoga na 100 km.
Kar zadeva druge emisije v mestih, so emisije PM10 višje pri električnih avtomobilih zaradi njihove večje teže, medtem ko so druge emisije NOx itd. višje pri novih avtomobilih. Euro6d zelo nizko, praktično ni ničesar za rešiti
In avtomobili na stisnjen zemeljski plin praktično nimajo emisij onesnaževal, zemeljski plin se običajno uporablja za kuhanje na odprtem ognju v kuhinji.
Največja komedija je verjetno Nemčija, kjer nameravam zapreti jedrske elektrarne in jih nadomestiti s plinom iz Rusije. In za ceno velikih izgub za polnjenje električnih avtomobilov, namesto da bi plin preprosto sežigali neposredno v motorjih na CNG.
Električni avto stoji in pada s političnimi saskarnami, ko se veter obrne, bodo na električne avtomobile gledali kot na fotovoltaične barone in cela komedija bo šla spet v zadnji del.
Popolnoma se strinjam. http://www.autoforum.cz/zajimavosti/studie-poukazala-na-spinava-tajemstvi-jinak-cistych-pohonu-elektrickych-aut/
Promet in proizvodnja goriva prav tako ustvarjata CO2. Ste to upoštevali v svoji enačbi?
Seveda.
Premog je treba v elektrarno pripeljati na povsem enak način kot bencin na bencinsko črpalko.
Tukaj imate podrobno študijo.
http://shrinkthatfootprint.com/electric-car-emissions
Zanimajo me spodnji zeleni stolpčni grafi
Oste dopolnjeno, apno je zanj primerno z vidika emisij, razen za Francja in Švedska (zgoraj sem pomotoma napisal Norveška) in Islandija (ima približno toliko prebivalcev kot Pilsen, zato je popolnoma nepomembno)
In to študija brez upoštevanja časovne porazdelitve porabe, električni avtomobili se polnijo ponoči, ko vetrne turbine in fotoelektrarne ne delujejo, realnost je še hujša.
Električni avto je očitno samo kraja in sranje, drugega načina za to ni.
Pričakujem, da na zmanjšanje vsote vpliva dejstvo, da so ljudje v EU čakali na boljše baterije in motorje za Model S in predvsem X, ki nima prave alternative, in NISO želeli po nepotrebnem izgubiti super polnjenja. kot ga ima model 3 ;-)