Elon Musk, Tesla ավտոմոբիլային ընկերության հիմնադիրը և ներկայիս գործադիր տնօրենը, լայն հանրության կողմից հաճախ ընկալվում է որպես Սթիվ Ջոբսի իրավահաջորդ։ Նա նաև տեսլական ունեցող անձնավորություն է, որը շարունակում է զարմացնել հանրությանը իր մեքենաներով և այն քչերից մեկն է, ով ուղղություն է սահմանում։ Այս շաբաթ Tesla-ն ներկայացրեց երկու նոր արտադրանք։ Դրանցից մեկը... հաջորդ սերնդի Tesla Roadster-ը, որը մինչ այժմ դառնում է աշխարհի ամենաարագ զանգվածային արտադրության մեքենան և կարող է 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել պատկառելի 1,9 վայրկյանում։ Երկրորդ նորույթը երկար սպասված Tesla Semi էլեկտրական բեռնատարն է։
Ձեզ կարող է հետաքրքրել
Նույնիսկ Tesla-ն չի կարող վերահսկել արտահոսքերը, ուստի որոշ ժամանակ ենթադրվում էր, որ ավտոարտադրողը պատրաստում է իր առաջին տրակտորը: Այնուամենայնիվ, բոլոր վերլուծական ենթադրությունները բավականին թերագնահատեցին նորույթը։ Tesla Semi-ն աշխատում է 4 անկախ շարժիչներով, որոնք տեղակայված են հետևի առանցքում: Նրանք կարողանում են բեռնատարին հասնել 0-ից 100 կմ/ժ արագության անհավանական 5 վայրկյանում։ Կիսակցորդով լրիվ բեռնվածության դեպքում այն նույն արագությանը հասնում է մոտ 20 վայրկյանում։
Մաքուր էլեկտրական էներգիայով աշխատող մեքենաների դեպքում հարձակումների և մեկնաբանությունների թիրախը նրանց մարտկոցի ժամկետն է, հետևաբար. maxնվազագույն միջակայք. Tesla Semi-ն շուկա դուրս կգա երկուսով variaանցյալում։ Առաջինը խոստանում է մինչև 400 մղոն հեռավորություն, ինչը 650 կիլոմետրից քիչ է: Ավելի լավ մարտկոցով ավելի թանկ տարբերակի դեպքում վարորդը կկարողանա անցնել մինչև անհավատալի 500 մղոն կամ ավելի քան 800 կիլոմետր: Բացի այդ, նոր ուժային տեխնոլոգիան խոստանում է 400 կիլոմետր հեռավորություն՝ ընդամենը 30 րոպե լիցքավորման ժամանակով:
Լուսանկարը պատկերասրահ
Շնորհանդեսի ժամանակ ուշադրությունը, բնականաբար, գրավեց բեռնատարի ընդհանուր դիզայնը. մի խոսքով՝ այն անժամանակ է։ Elon Musk հիմնականում կենտրոնացած էր աերոդինամիկայի վրա, որի դիմադրության գործակիցը նույնիսկ ավելի ցածր է, քան որոշ սպորտային մեքենաներինը։ Semi-ը նույնպես չպետք է ամաչի իր ինտերիերից։ Այն առաջարկում է դասական Tesla-ի համար miniմինիմալիստական դիզայն, որը մենք գիտենք ավտոարտադրողի կողմից առաջարկվող ներկայիս մոդելներից: Սալոնի ներսում կա նստատեղ, որը տեղադրված է շրջապատը դիտելու համար հնարավորինս լավ դիրքում, ղեկի կողքին երկու էկրան, որոնք փոխարինում են հետևի հայելիներն ու մոնիտորը, օրինակ՝ կույր կետերը և մի քանի այլ հարմարանքներ: Խցիկը նույնպես բավական բարձր է, որպեսզի վարորդը ոտքի կանգնի:
Ցավոք, կոնֆերանսում գնման գինը չնշվեց, բայց գնային ծախսերի համեմատություն կար դիզելային բեռնատարների հետ։ Ըստ գծապատկերի՝ ընթացիկ բեռնատարների արժեքը մոտավորապես 1,51 դոլար է մեկ մղոնի համար: Այնուամենայնիվ, Tesla Semi-ն պարծենում է բոլորովին այլ թվով՝ մինչև $0,85 մեկ մղոնի համար: Ավտոարտադրողը նախատեսում է սկսել բեռնատարի արտադրությունը 2019 թվականին, իսկ ամրագրման վճարը ներկայումս կազմում է ավելի քան 100 կրոն։
Եվ մի՞թե ամրագրման վճարը չի լինի ավելի քան 100,000 դոլար, երբ ռոդսթերն արժե 50,000 դոլար։
Եվ վարորդը կմեռնի սովից...