Amikor néhány héttel ezelőtt megtörtént az első halálos kimenetelű ütközés egy önvezető autó és egy gyalogos között, az egész világ azonnal találgatni kezdett arról, hogy milyen hatással lesz ez a technológiai innovációra a jövőben. A vállalatok első reakciói nem sokáig várattak magukra. Sokan közülük leállították az önvezető autók tesztelését, hogy alaposan megvizsgálhassák rendszereiket, ami potenciálisan megelőzhetné a hasonló baleseteket. A balesethez azonban nem volt elég, ha ennyit tettek volna.
Érdekelhet
A márciusi baleset után egy érdekes felmérést indítottak az Egyesült Államokban, amelyet az AAA szervezett április első hetében. A felmérésben a vállalat 1014 felnőttet kérdezett meg az önvezető járművekről alkotott véleményükről és a velük való kapcsolatukról. A jövő járművei, ahogy az önvezető autókat gyakran nevezik, azonban nem szerepeltek jól ebben a felmérésben, valószínűleg a közelmúltbeli baleset miatt is.
Így néznek ki az autók, amelyeken Apple önvezető rendszereit teszteli:
Photo Gallery
A válaszadóknak csak minden ötödike mondta, hogy megbízna egy önvezető járműben, és ezért kipróbálná a vezetést. Ezzel szemben a válaszadók kétharmada határozottan elutasította ezt, mondván, hogy túl félnének egy önvezető járművet vezetni. A felmérés azt is kimutatta, hogy a nők sokkal bizalmatlanabbak az önvezető járművekkel szemben, mint a férfiak.
Érdekelhet
Készen állunk az érkezésre?
A felmérés többé-kevésbé megerősítette azt, amit a korábbi hetek hasonló felmérései mutattak – egyre több ember szkeptikus az önvezető autókkal szemben. Másrészt az is egyértelmű, hogy sokan egyáltalán nem tudják, mit gondoljanak erről a hírről, mivel ezekről a projektekről szóló információk ideális esetben nem hozzáférhetők a nyilvánosság számára. Vagyis természetesen kereshetők, de nem fogunk annyit megtudni belőlük, mint például a klasszikus autókkal kapcsolatos információk keresése során, ami egyesek számára nagy ijesztő lehet. Ennek azonban idővel természetesen javulnia kell. Ezt azonban nem állíthatjuk 100%-os bizonyossággal. Az is lehetséges, hogy a közelmúltbeli incidens jó néhány évre eltemette az önvezető autók projektjét, és sokáig fog tartani, mire az emberek újra a kezükbe veszik őket. A bizalmatlanság láthatóan óriási.
1014 fő egy borzasztóan gyenge minta. Ha 50 000-100 000 embert kérdeztek volna meg, a felmérésnek lehetne némi súlya. Nem az önvezető autók mellett vagyok, csak személy szerint nem találom informatívnak az ilyen nevetségesen sok válaszadóval végzett felméréseket.
A létszám rendben van (statisztikailag az összesített eredmények alig térnek el 700 főtől, ha más feltételek is teljesülnek), ez a heterogenitásuktól és a minta véletlenszerűségétől függ. Láthatunk erre példát a választásokon, amikor már néhány választókerület megszámlálása után egyértelmű, hogy ki fog nyerni, és az eredményeket csak számszerűen korrigálják. A minta eltérő összetétele változtathatja ezt (lásd, hogyan rontotta el Prága), nem a nagyobb létszám.
Lucie Brandy Vozáková Ez teljesen új információ számomra? Megint egy kicsit okosabb lettem, köszönöm a pontosítást?
Az emberek mindig félnek az új dolgoktól, de a fejlődést nem lehet megállítani. Előbb-utóbb ezek az autók a közúti közlekedés szerves részét képezik majd.
Igen, afelé tett előrelépés, hogy az emberek vezetés közben a telefonjukra és a közösségi médiára koncentrálhassanak... valószínűleg szintén előrelépés.
Naponta körülbelül 10 ember hal meg világszerte ember okozta közúti balesetekben. A legfrissebb statisztikai felmérések szerint az önvezető autók reakcióideje 12%-kal jobb, mint az emberi sofőröké. Az autók már most is biztonságosabbak, és eddig egyetlen halálos kimenetelű baleset történt, amelyet egy gyalogos okozott. És mégis félünk tőle…