64 मिलियन कारों की एक महत्वपूर्ण कार्यक्षमता खत्म हो सकती है। कुछ कारों के रिमोट कंट्रोल भी काम करना बंद कर देंगे।

एक कार तकनीकी रूप से पूरी तरह ठीक हो सकती है, लेकिन कुछ ही वर्षों में उसके कुछ उपकरण काम करना बंद कर देंगे। यूरोप में, पुराने 2G और 3G मोबाइल नेटवर्क, जिन पर लाखों कारें निर्भर करती हैं, धीरे-धीरे समाप्त हो रहे हैं। Pro उनके मालिकों के लिए इसका मतलब यह हो सकता है किoneइसमें स्वचालित आपातकालीन कॉल (ईकॉल) के साथ-साथ मोबाइल एप्लिकेशन के कुछ कार्य, कार लोकेशन या एयर कंडीशनिंग और हीटिंग का रिमोट कंट्रोल भी शामिल है।

यह सिर्फ बहुत पुरानी कारों के बारे में नहीं है। Proयह समस्या पिछले दशक में निर्मित कारों को भी प्रभावित करती है और कुछ मामलों में, वर्तमान दशक की शुरुआत में निर्मित कारों को भी। निर्णायक कारक स्वयं निर्माण की तिथि नहीं है, बल्कि कार निर्माता द्वारा किसी विशेष कार में स्थापित संचार मॉड्यूल का प्रकार है। Proइस समस्या का कारण सरल है। जिन कारों में स्वयं का डेटा सिस्टम लगा होता है।oneमोबाइल फोन की तरह इनमें भी बिल्ट-इन मॉडेम और सिम कार्ड होता है। हालांकि, कई पुराने सिस्टम केवल 2G या 3G नेटवर्क पर ही संचार करते हैं। ऑपरेटरों द्वारा इन नेटवर्कों को स्थायी रूप से बंद कर दिए जाने पर, हार्डवेयर के पास कनेक्ट करने के लिए कुछ भी नहीं बचेगा।

सबसे बड़ी समस्या SOS बटन और ई-कॉल सिस्टम है।

सबसे संवेदनशील प्रभाव ई-कॉल सिस्टम से संबंधित है। इसे गंभीर सड़क दुर्घटना की स्थिति में स्वचालित रूप से सहायता के लिए कॉल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कार यूरोपीय आपातकालीन नंबर 112 पर संपर्क कर सकती है और बचाव सेवाओं के हस्तक्षेप के लिए आवश्यक बुनियादी जानकारी, जैसे कि वाहन का स्थान, भेज सकती है। चालक या यात्री आज बड़ी संख्या में कारों में मौजूद एसओएस बटन के माध्यम से मैन्युअल रूप से भी आपातकालीन कॉल सक्रिय कर सकते हैं।

लेकिन ई-कॉल की मूल पीढ़ी 2जी और 3जी मोबाइल नेटवर्क का उपयोग करती है। यदि कोई कार नए नेटवर्क के माध्यम से संचार नहीं कर पाती है और किसी क्षेत्र में पुराना नेटवर्क काम करना बंद कर देता है, तो मूल सिस्टम के माध्यम से कनेक्शन स्थापित करना संभव नहीं होगा। समस्या का पैमाना निश्चित रूप से कम नहीं है। यूरोपीय आयोग के लिए 2026 में प्रकाशित एक अध्ययन में एक ऐसे परिदृश्य का विश्लेषण किया गया है जिसके अनुसार, यदि और उपाय नहीं किए गए, तो यूरोपीय संघ में लगभग 64 मिलियन कारें धीरे-धीरे अपने मूल ई-कॉल सिस्टम के बिना रह सकती हैं।

ई-कॉल के अलावा और भी बहुत कुछ गायब हो सकता है।

कुछ कारों में, आपातकालीन कॉल का काम न कर पाना कई समस्याओं में से एक होगा, क्योंकि वही मॉडेम अक्सर कई ऐसे कार्य प्रदान करता है जिनकी आदत आधुनिक कारों के मालिकों को पड़ चुकी है।

विशिष्ट ब्रांड, मॉडल और उपकरण के आधार पर, निम्नलिखित सेवाएं प्रभावित हो सकती हैं:

• स्वचालित और मैन्युअल आपातकालीन कॉल ई-कॉल
• कार को रिमोटली लॉक या अनलॉक करें
• खड़ी कार की स्थिति का प्रदर्शन
• चोरी हुई कार का पता
• एयर कंडीशनिंग या हीटिंग को रिमोट से चालू करना
• मोबाइल एप्लिकेशन के माध्यम से वाहन की स्थिति की जांच करें
• किसी अधिकृत सेवा केंद्र को कुछ जानकारी भेजना
• ऑनलाइन परिवहन और अन्य संबंधित सेवाएं

यह सटीक सूची हर कार में अलग-अलग होती है। कुछ मॉडल सीमित संख्या में कार्यों के लिए ही पुराने नेटवर्क का उपयोग करते थे, जबकि अन्य ने अपनी ऑनलाइन सेवाओं का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बिल्ट-इन मॉडेम पर बनाया था।

ब्लूटूथ या CarPlay 2जी के खत्म होने से यह गायब नहीं होगा।

इस बात की चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है कि पुराने नेटवर्क बंद होने पर कार के सभी इलेक्ट्रॉनिक उपकरण काम करना बंद कर देंगे। उदाहरण के लिए, ब्लूटूथ के माध्यम से फोन को कार से कनेक्ट करने का पारंपरिक तरीका किसी अंतर्निहित 2G या 3G मॉडेम पर निर्भर नहीं करता है। इसी तरह,oneइन नेटवर्कों में c का मान स्वयं k नहीं होता है।onec Apple CarPlay नबो Android Autoयदि कार में फोन और समर्थित स्थानीय कनेक्शन के माध्यम से उनका संचालन किया जाता है, तो निर्णायक प्रश्न यह है कि क्या कोई विशिष्ट फ़ंक्शन कार के अपने मॉडेम के माध्यम से इंटरनेट से संचार करता है और यह मॉडेम किस पीढ़ी का है।

निर्माण का वर्ष आपको सही उत्तर नहीं दे सकता है।

सबसे बड़ी उलझन यहीं से पैदा हो सकती है। यह कहना संभव नहीं है कि किसी निश्चित वर्ष से पहले निर्मित सभी कारें इससे प्रभावित होंगी। कार निर्माताओं ने 2G और 3G से LTE में अलग-अलग समय पर बदलाव किए। इसके अलावा, एक ही मॉडल के उत्पादन के दौरान भी संचार हार्डवेयर में बदलाव हो सकता है। इसलिए, पहली नज़र में लगभग एक जैसी दिखने वाली दो कारों की क्षमताएं एक जैसी नहीं हो सकती हैं।oneगतिविधियाँ।

बाज़ार या ट्रिम लेवल के आधार पर भी अंतर हो सकते हैं। इसकी पुष्टि करने का सबसे विश्वसनीय तरीका है संबंधित कार का VIN नंबर देखना। निर्माता का अधिकृत सेवा केंद्र या ग्राहक सहायता केंद्र इस पहचान संख्या का उपयोग करके कार की सटीक कॉन्फ़िगरेशन का पता लगा सकता है और मालिक को बता सकता है कि उसकी गाड़ी में किस प्रकार की संचार इकाई लगी है।

कुछ कारों को अपडेट से बचाया जा सकेगा। अन्य को नहीं बचाया जा सकेगा।

मरम्मत के विकल्पों में भी भिन्नता पाई जाती है। यदि कार का हार्डवेयर नई मोबाइल तकनीक को सपोर्ट करता है और समस्या केवल सॉफ्टवेयर से संबंधित है, तो निर्माता अपडेट के माध्यम से समस्या का समाधान कर सकता है। कुछ मामलों में, इसे दूर से ही इंस्टॉल किया जा सकता है, जबकि अन्य मामलों में सर्विस सेंटर जाना आवश्यक होगा। उन कारों के लिए स्थिति कहीं अधिक जटिल है जिनमें मॉडेम केवल पुरानी मोबाइल तकनीकों को ही सपोर्ट करता है। ऐसे में 4G या 5G पर स्विच करने के लिए हार्डवेयर को बदलना आवश्यक होगा।

इस तरह के बदलाव का मतलब सिर्फ एक बॉक्स बदलना ही नहीं होता। कम्युनिकेशन यूनिट कार के इंफोटेनमेंट सिस्टम, एंटीना, सुरक्षा सिस्टम और अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों से जुड़ी हो सकती है। इसलिए, अतिरिक्त बदलाव तकनीकी रूप से जटिल हो सकते हैं और पुरानी कारों में आर्थिक रूप से भी व्यर्थ हो सकते हैं।

चेक गणराज्य में अब 3G सेवा उपलब्ध नहीं है। अब 2G का समय है।

चेक गणराज्य में कुछ साल पहले पुराने नेटवर्क बंद कर दिए गए थे। घरेलू ऑपरेटरों ने 2021 में 3G नेटवर्क बंद कर दिए थे। हालांकि, काफी पुरानी 2G तकनीक अभी भी चालू है। इसका एक कारण यह है कि बड़ी संख्या में उपकरण अभी भी इसका इस्तेमाल कर रहे हैं। यह सिर्फ कारों तक ही सीमित नहीं है, बल्कि सुरक्षा प्रणालियों, औद्योगिक उपकरणों, विभिन्न सेंसरों और अन्य उपकरणों में भी इस्तेमाल होता है जिनमें सिम कार्ड लगे होते हैं। हालांकि, 2G भी हमेशा के लिए नहीं चलेगा। इसलिए, कार निर्माता पहले से ही ग्राहकों को यूरोप के कुछ देशों में पुरानी मोबाइल तकनीकों के लिए धीरे-धीरे बंद हो रही सहायता के बारे में चेतावनी दे रहे हैं।

नई कारें पहले से ही एनजी ईकॉल पर स्विच कर रही हैं।

इस बीच यूरोपीय संघ ने मूल प्रणाली के उत्तराधिकारी की तैयारी कर ली है। इसे एनजी ईकॉल या Next ईकॉल जनरेशन आधुनिक 4जी और 5जी मोबाइल तकनीकों का उपयोग करती है। 1 जनवरी 2026 से, यह नई तकनीक संबंधित यात्री और हल्के वाणिज्यिक वाहनों के नए अनुमोदित प्रकारों पर लागू होगी, और 2027 से इसका उपयोग संबंधित श्रेणियों में आने वाले नए वाहनों तक विस्तारित किया जाएगा। Proहालांकि, समस्या उन लाखों कारों के साथ बनी हुई है जो पहले से ही यूरोपीय सड़कों पर मौजूद हैं, जिनका जीवनकाल उनके उत्पादन में उपयोग की जाने वाली मोबाइल प्रौद्योगिकियों के जीवन चक्र की तुलना में काफी लंबा है।

यह कैसे पता करें कि समस्या आपकी कार से संबंधित है या नहीं?

यदि आपकी कार में एसओएस बटन, निर्माता का मोबाइल ऐप या अन्य ऑनलाइन सुविधाएं मौजूद हैं और इसका निर्माण पिछले दशक या इस दशक के आरंभ में हुआ है, तो इसकी जांच करना फायदेमंद होगा।oneकेवल वर्ष या मॉडल पर ही भरोसा न करें। बेहतर होगा कि आप सीधे निर्माता या किसी अधिकृत सेवा केंद्र से संपर्क करें।chat किसी विशिष्ट संचार इकाई में उपयोग की जाने वाली मोबाइल तकनीक का पता लगाने के लिए VIN का उपयोग करें।

साथ ही, यह पता लगाना भी ज़रूरी है कि क्या कार निर्माता कंपनी कोई सॉफ़्टवेयर अपडेट, मॉड्यूल रिप्लेसमेंट या अन्य समाधान प्रदान करती है जिससे कम से कम कुछ मूल सेवाएं बरकरार रह सकें। यह मामला उस समस्या को दर्शाता है जिसका सामना हमें आधुनिक कारों में अक्सर करना पड़ेगा। एक कार यांत्रिक रूप से बिना किसी समस्या के दस या पंद्रह साल तक चल सकती है, जबकि जिस डिजिटल ढांचे के लिए इसे डिज़ाइन किया गया था, वह बहुत पहले ही गायब हो सकता है।