האם מצב טיסה מהווה אי נוחות הכרחית, או שזה רק מיתוס נסיעות ולמעשה לא מזיק? אנו נחשוף מה עומד מאחוריו ולמה בכל זאת יש צורך להשתמש בו בטלפונים ניידים בנסיעה בחברת תעופה.oneלהשתמש.
אם היית נוסע בטיסה מסחרית לפחות כמה פעמים, אתה תכיר את זה - ברגע שדלתות המטוס משמיעות את קול ה"חבטה" המוכר כשהן נסגרות והאוויר מתחיל לזרום מעליהן, הטיסה המלווה מורה לנוסעים להעביר את הטלפונים שלהם ל"מצב טיסה". ולמרות שזה יכול להיות לא נעים "להתנתק" בצורה כזו, במיוחד במהלך טיסה שנמשכת שעות רבות, מדובר באמצעי הכרחי שלאור ההשלכות האפשריות, לא הגיוני להימנע ממנו. למרבה המזל, ה-Wi-Fi המשולב בספקים רבים מפצה על כך במידה מסוימת. הפעם נעצור לחשוב מהו בעצם מצב טיסה ומדוע חברות דורשות זאת?
מהו מצב טיסה?
מצב טיסה (נקרא גם "מצב טיסה") הוא הגדרת סמארטפון המשביתה זמנית את הגישה לאות סלולרי ול-Wi-Fi, בעוד שכל שאר הפונקציות שלו נשארות זמינות למשתמש. באייפון, הדרך המהירה ביותר לגשת אליו היא דרך סמל המטוס במרכז הבקרה, שאליו אתה יכול לגשת על ידי החלקה מטה מהפינה הימנית העליונה או למעלה מהפינה התחתונה, בהתאם לגיל ולדגם של הטלפון. האלטרנטיבה היא להיכנס להגדרות ולהשתמש במתג הראשון כדי להשיג הפעלה.
מה קורה כשאתה מכניס את הטלפון שלך למצב טיסה? זה יפסיק לקבל אותות רדיו המאפשרים לך לשלוח או לקבל הודעות טקסט, לבצע שיחות, לגשת לאתרי אינטרנט, cloudשירותי אחסון או דוא"ל כגון Gmail, Seznam וכו'. עם זאת, ניתן להמשיך לעבוד עם הודעות טקסט שכבר הורדו ומידע שנשמר אחר, מה שחל באופן הגיוני גם על מסמכים, משחקים או תוכן מולטימדיה שנשמרו.
Proהאם נדרש המצב?
כמו באוויוניקה ואווירודינמיקה, הסיבות לדרישת מצב אינן פשוטות. אולם במונחים של הדיוט, הטענה העיקרית היא הפחתת הפרעות אפשריות למערכות התקשורת והניווט של המטוס, המשתמשות בתדרי רדיו המשודרים מהקרקע. כאן, רשתות סלולריות יכולות להפוך לבעיה עבור ציוד תא הטייס רגיש, מכיוון שהן ניגשים לחלקים שונים של הספקטרום שבהם דיבור פוטנציאלי או הפרעות ערוצים סמוכים (ACI) הם סיכון שלמרות הסבירות הנמוכה שלו, אף אחד מהנוסעים או הצוות לא רוצה להסתכן .
ACI בעצם אומר שמקלט רדיו אחד קולט בטעות אות ממשדר בתדר סמוך, וגורם להפרעות. אתה יכול לדמיין זאת כדוגמה להאזנה לרדיו FM אנלוגי במכונית שלך ולא יכולת לשמוע את השיר בבירור כי קלטת תחנה אחרת שמשדרת בתדר קרוב. בכלי טיס, אם הטייסים מנווטים בנחיתה קשה או אם מתרחש מצב חירום אמיתי, קווי התקשורת שלהם עם בקרת קרקע חייבים להיות maxבאופן אידיאלי נקי ופתוח, מה שעלול לסכן שיחת טלפון נייד.
למרות שכיום הוא מוטס בדרך כלל בגובה של כ-10 עד 12 ק"מ, ההשפעה השלילית של האותות הנוצרים על ידי אנטנות קרקע ומכשירי 5G יכולה להתבטא ברגע הקריטי ביותר של הטיסה, שכן הם נעים בתדר קרוב מאוד לאלו שבהם נעשה שימוש. על ידי מדי גובה הרדיו של המטוס. במיוחד במהלך הירידה והנחיתה הם מסוגלים להקשות על תא הטייס לזהות עד כמה המטוס נמצא מהקרקע, וזה בהחלט לא מצב מבורך.
מה לגבי חיבור ה-Wi-Fi המוצע על הסיפון?
מספר משמעותי של חברות תעופה מציעות כיום אינטרנט אלחוטי בטיסות כשירות בתשלום. Proאז זה לא יפריע למכשירים במטוס? ההיבט המרכזי כאן הוא שהחיבור מבוסס ברובו על תקשורת לוויינית, כלומר הוא אינו ניגש ישירות למגדלי רשת סלולרית על הקרקע. אז אם אתם מוכנים לשלם - ואולי לסבול מהירויות איטיות או לא רציפות - אין בזה שום דבר רע. nestזה מפריע לך להזרים וידאו, לגלוש באינטרנט או להוריד נתונים במהלך הטיסה.
ישנם מקומות שבהם אסור לבצע שיחות באמצעות תוכנות VoiP כגון Skype, WhatsApp או FaceTime. האיסור על שימוש כזה קשור ככל הנראה לחששות לגבי הסחת דעת והפרעה לנוסעים.
מה יקרה אם iPhone לא תעבור למצב טיסה?
אם אתה שוכח להחליף את הטלפון שלך או לנסות בכוונה לשבור את הכללים, אתה כןancהסיכון לאסון הוא זניח, אך ההשלכות הפוטנציאליות עלולות להיות קטלניות. טייסים מסתמכים על נתוני מד גובה רדיו כדי לקבוע את המיקום המדויק של המטוס מעל פני השטח שמתחת, במיוחד כאשר הם מתקרבים לנחיתה, כאשר הראות נמוכה מאוד עקב ערפל, שלג או מזג אוויר גרוע אחר, בעוד שהדבר נכון גם לגבי מכונות המסוגלות לבצע את ההליך באופן אוטומטי, כאשר התהליך מתרחש ללא קלט בקרה מצוות תא הטייס, מכיוון שהמערכת חייבת להיות בעלת מידע אמין, שבלעדיו תמרונים אלה בראות מופחתת בלתי אפשריים. למעשה, לא משנה אם אדם אחד מתעלם מהפקודה או שיש כמה כאלה, בסופו של דבר, אפילו אות שגוי אחד ושילוב גרוע של נסיבות מספיקים כדי שהגרוע מכל יקרה.
האם מצב טיסה חוסך בסוללה?
אם אתה eventהשלכות האבטחה בפועל של הימנעות ממצב טיסה אינן בהכרח מרתיעה, אבל אפילו בהנחה שאתה לוקח את כל העניין באחריות, יש עוד תופעת לוואי אחת שיכולה להיחשב כתועלת. קליטה ושידור של אותות אלחוטיים הם בין הגורמים שתורמים משמעותית להתרוקנות הסוללה של הסמארטפון, כך שבמעבר חוסכים גם באנרגיה, שרמתה משתנה בהתאם למכשיר, אך בהחלט תרגישו זאת, כך שכאשר תנחתו, יהיה לכם יותר זמן.ancגם אם זה מספיק להתקשר ליקיריכם או למונית, בדקו את האימייל שלכם או מצאו את הדרך למלון שלכם.
אני חושב שהיום זה יותר "למקרה". אבל אני מודה שכשאני מפעיל את המצב הקלאסי במטוס כדי לראות טוב יותר את המיקום והגובה, אם אין לי את אפשרות המסך, אני מרגיש מוזר.
אני אוהב את המטומטמים האלה…
אני לא מבין למה מישהו צריך לפקח על המיקום והגובה של המטוס שבו הוא יושב כשהוא מודע לסיכון, להיות miniאני חושש שמשהו ישתבש...
אנשים בורים שבכוונה מפרים את הכללים להנאתם הם החרא....
מה לגבי אוזניות בלוטות'? מישהו יודע?
מה לגבי אוזניות?
BT אין בעיה, הבעיה היא wifi והאות הנייד הקלאסי. לפחות אם למדתי את זה כמו הרבה גלגלים...
BT עובד על אותו תדר 2,4GHz כמו Wi-Fi. 😉
*פוטנציאלי/פוטנציאלי
אני אוהב איך screenshotיש לך שם משפחה מטושטש Apple ID – Adam **** 😂.
והשם המלא של כותב המאמר הזה נמצא ממש מתחת לכותרת 🤣🤣
אני מעריך את העבודה הנוספת, מר רוזה