למרות העובדה שטסלה נתפסת כחלוצה לא רק בתחום האנרגיה אלא גם בתחום העיצוב, דגמיה מתחילים אט אט להרגיש את פגעי הזמן. כמובן, לא מדובר בחידושים שעברו מספר מתיחות פנים, אלא במכוניות החשמליות הראשונות עם הכותרת מודל S. היא הופיעה לראשונה בתערוכת קונספט אי שם בשנת 2009, ותודו בעצמכם שכמעט עשור יכול להטביע את חותמו כראוי על מראה המכונית. Proייצור המכוניות החל שלוש שנים לאחר מכן, ומתיחת הפנים שלאחר מכן בשנת 2016 הביאה את העיצוב הכללי של מודל S לשלמות. אבל איך יכול להיראות הדור החדש של מודל S 2?
אתה יכול להתעניין
עוד לפני החברה עצמה, דאג המעצב העצמאי Emre Husmen לעיצוב המראה של הדור החדש של הדגם הנ"ל. החזון שלו לגבי הדגם הפוטנציאלי הקרוב הוא באמת עוצר נשימה, שכן הרכב נראה הרבה יותר עתידני מהגרסה הנוכחית. אלו לא ההערכות הראשונות של המעצב מאיסטנבול, שהתמקדו ברכבי טסלה. לפני זמן מה, קיבלנו עיצוב של טסלה רודסטר מהעט שלו.
הצעות פנטסטיות לעיצוב של דגם S 2 של טסלה ניתן למצוא בגלריה הבאה:
מבחינה ויזואלית, השינוי המהפכני ביותר הוא העיצוב האווירודינמי של המכונית החשמלית. על הגוף, אנו יכולים לראות קצוות חדים יותר, אשר, בקשר עם מה שנקרא העיצוב המוכר, נראה ממש אגרסיבי וטורף. המעצב אומר שהאווירודינמיקה במקרה של קו הגג שימשה את הרעיון הראשוני. מעובדה זו, הלכה למעשה ההתאמה של המסכה הקדמית וקווי הצד עד לחלק האחורי של הרכב.
בגרסה השחורה, העיצוב נראה מפורסם באותה מידה, מה אתם אומרים?
פנים הרכב כולל מסך OLED מעוגל בגודל 19 אינץ', שהשליטה בו מורחבת באמצעות פאנל מגע על גלגל ההגה. בשילוב עם המושבים, הלוח המאסיבי נראה ספורטיבי, אך יחד עם זאת נוח. עִםancעם זאת, סבירות גבוהה יותר להגעתו של עיצוב דומה במקרה של הדור החדש של מודל S. למרבה הצער, בהחלט לא נראה את אותה גרסה, מכיוון שמדובר במעצב עצמאי. עם זאת, טסלה בהחלט לא צריכה לפספס את הקונספט המוצלח הזה.
עיצוב א-לה יונדאי. במחיר מופקע וחסר טעם.
אם בזה אתה מתכוון למראה ול"תכונות החדשניות" של ההגה, אני חייב להסכים עם התשלום המופרז הזה.