לאחרונה הודענו לכם שהאפליקציה שגרמה להפגנות ושביתות של מובילים ונהגי מוניות ברחבי העולם הגיעה גם לפראג. עם זאת, אובר משמשת רק כ-Liftago או Hopin בפראג, והיתרון העיקרי שלה, שהפך את האפליקציה לפופולרית בקרב מיליוני אנשים ברחבי העולם, אינו בשימוש, אך ניתן לקרוא עליה עוד ממש כאן. היום נכנס לתוקף צעד ראשוני בגרמניה, האוסר את השימוש באפליקציית ובשירות UBer ברחבי גרמניה. לפי בית המשפט, אובר מייצגת תחרות בלתי הוגנת לשירותי מוניות רגילות, שהפגינו בהרחבה בפרנקפורט אם מיין.
ההנהלה הגרמנית של אובר מתכננת לערער בימים הקרובים. בית המשפט פסק בהתבסס על תביעה שהגישו שירות המוניות הגדול בגרמניה, Taxi Deutschland, והשופטoneג מצא כי Uber אכן מפרה את חוק תעבורת נוסעים מכיוון שנהגי Uber אינם מורשים לספק שירותים דומים. "אובר היא מתווך בלבד ואינה משתתפת ישירות בהסעת נוסעים, אך בשל אופי השירות היא משתתפת בכל הפרה של חוק הסעת נוסעים המתבצעת על ידי נהגים המשתמשים באובר. לכן אנו אוסרים את השימוש באפליקציות ובשירותים Uber ו-UberPop ברחבי גרמניה בתוקף מיידי". אמר בית המשפט.
במקרה של הפרת האיסור, קיים סיכון לקנס של עד 250,000 אירו עבור כל נסיעה באמצעות אובר, שהם כ-7,000,000 קרונות צ'כיות. נציגי אובר בגרמניה הצהירו בקצרה בלבד: "נערער על פסק הדין ונגן במרץ על זכויותינו".
מה זה בעצם אובר?
Classic Uber מציעה מספר קטגוריות מ-UberBlack ועד UberPop, כאשר UberPop היא הקטגוריה הפופולרית ביותר שבזכותה אובר בנתה את מעמדה בשוק. קטגוריה זו מאפשרת לכל מי שיש לו רכב משלו ורישיון נהיגה להפוך לנהג. miniכמעט שלוש שנים. אתה פשוט לא צריך שום דבר אחר, האפליקציה לא שואלת בן כמה אתה, אם אתה בעלים בודד, איך תטיל מס על רווחים או אם יש לך רישיון נהיגה למונית. אם יש לך רכב ואתה רוצה להרוויח כסף נוסף, פשוט הירשם ל-Uber ואנשים שצריכים נסיעה יזמינו אותך.
אולם, דווקא בגלל הפונקציה הזו, האפליקציה נתקלה בגל התנגדות עצום מצד חברות המוניות הקלאסיות, אך גם מצד כל מובילי הרכב. נהג מונית קלאסי צריך לשלם עמלות נכבדות על השכרת מכשיר קשר, אגרה על נסיעה בלוח בקרה שמביא אליו לקוחות, ועליו להגשים למשל שיש לו עבר פלילי נקי שבזכותו הוא מקבל רישיון נהיגה למונית, שעליו הוא צריך לשלם שוב. העלות הכוללת של להיות נהג מונית, כולל פסיכוטסטים, מבחני בריאות ודברים אחרים, מגיעה ל-30-40 CZK. המשדר בפראג יעלה לכם 000-3000 CZK לחודש, שזו עמלה שאתם פשוט צריכים לשלם, ואנחנו לא מדברים על שירותים כמו Liftago או Hopin.
בסך הכל, נהג המונית מוציא קצת פחות מחמישים אלף קרונות בחודש הראשון כדי להסיע לקוחות, אבל דרך אובר אפשר גם להסיע לקוחות וזה ללא כל עמלה. כמו כן, השירות אינו מפוקח בשום צורה והאם תבצע מס על הכנסתך תלוי בך לחלוטין. לעומת זאת, בפראג חברת אובר רצתה למלא את כל הדרישות שחייבים להיות נהג מונית ולכן הוציאה רק את שירות UberBlack לפראג, מה שאומר שתמיד תנהג רק על ידי נהג רשום שיש לו רישיון נהיגה למונית. UberBlack, שהיא היחידה הזמינה בצ'כיה, כלומר בפראג, שהיא העיר הראשונה ועד כה היחידה שבה ניתן להשתמש באובר, כוללת רק נהגים מקצועיים.
הודות לכך, Uber בצ'כיה עולה 40 CZK עבור מס העלייה למטוס, והמחיר לקילומטר הוא 23 CZK, עם זאת, מחיר שמתחתיו חלק מחברות המוניות מגיעות בקלות. בסך הכל, השירות בפראג משמש כיום רק כהופין או ליפטגו ואינו מציע דבר מעבר לשירותים הנ"ל. האם אובר תביא לצ'כיה גם את שירות ה-UberPop המדובר הרבה, כרגע בכוכבים.
קבוצות אינטרנט שבהן אנשים מציעים או מבקשים נסיעה לפראג, למשל, ברכב כשהם נוסעים לשם, כבר יכולות לאסור זאת. סטריפינג הוא רק פישוט של מה שקיים בקרב בני אדם כבר די הרבה זמן.
מעניין שאסרו את זה ולא אסרו בזארים שונים, שבהם סחורה חדשה כמובן נמכרת בכמויות על ידי אנשים פרטיים. גם מוכרים מסורתיים יכולים להתגונן מפני זה.
ברור שיש למחוקקים מוסר כפול.