Il y a seulement un mois, nous voyions Gameloft annoncer le huitième volet de sa série de jeux de course emblématique Asphalt. Numéro huit avec sous-titres AirBorne devrait apparaître sur iTunes App Store déjà cet été, mais malgré cela, on ne le voit pas parmi plus de 900 000 candidatures. Cependant, un travail intensif est en cours sur le jeu, et pour preuve, Gameloft a sorti quatre nouveaux screenshotyz, ainsi qu'une nouvelle vidéo du journal des développeurs, dans laquelle nous apprendrons non seulement des choses intéressantes de la part des développeurs, mais verrons également des images directement du jeu.
Le huitième opus marque une révolution, et d'après les rumeurs, il s'agira du premier Asphalt à mettre l'accent sur la physique. Outre la physique, le gameplay lui-même y contribuera également, nous promettant ainsi de nombreux contenus inédits, dont de nouveaux lieux et véhicules. Comme le montrent les images et la vidéo ci-dessous, Gameloft s'assure que le jeu offre une expérience digne des consoles. Cette expérience sera non seulement sublimée par des graphismes exceptionnels, mais aussi par un mode multijoueur sur lequel le jeu se concentrera. Les graphismes console seront probablement réservés aux possesseurs d'appareils équipés de… Retina affichage, qui comprend les téléphones iPhone et les tablettes iPad de 9.7 pouces.
Que Gameloft prenne la physique au sérieux est confirmé par une autre nouveauté dans le monde d'Asphalt. Nous rencontrerons de la pluie, de la neige et des tempêtes de sable sur les pistes. Les éléments diffèrent selon les emplacements. Le huitième opus proposera huit pistes totalement inédites, du désert du Nevada aux rues de Londres et de Tokyo. Une piste redessinée à Monaco et des routes gelées en Islande devraient également être nouvelles. Enfin, Gameloft a révélé quelque chose sur le multijoueur. La nouveauté proposera un multijoueur à la fois synchrone et asynchrone, grâce auquel les joueurs pourront s'affronter à tout moment. En plus du mode Takedown, les modes multijoueurs Gate Drift et Infected devraient également arriver. Et combien paye-t-on pour le jeu ? Semblable au cas d'Asphalt 7: Heat, cette année aussi, nous pouvons nous attendre à un jeu qui ne nous coûtera que 0,89 €.
Galerie photo
*Source: Gameloft
donc rien pour ipad mini? Je ne pense pas, ce serait un échec :-(
À mon avis, c'est iPad mini mais vous ne « profiterez » pas d’autant de détails que sur le Retina 9,7" :)
Donnez un lien vers un site Web avec une vidéo qui nécessite Flash, et ici il y a plus de chances que les personnes possédant des appareils qui ne prennent pas en charge Flash voudront la voir... c'est un fichier d'échec, je pense...
Donnez un lien vers un site Web avec une vidéo qui nécessite Flash, et ici il y a plus de chances que les personnes possédant des appareils qui ne prennent pas en charge Flash voudront la voir... c'est un fichier d'échec, je pense...
Ps : nous avons YouTube ;)
Je suppose que je suis vraiment vieux, mais je n'ai jamais compris ce type de jeu. Sauts périlleux, virages et pirouettes dans une supercar de plusieurs mètres de haut et mention d'« expérience de conduite » et de « possibilités de » dans la bande-annonce car« s » est vraiment aléatoire. Une voiture qui se comporte comme une fusée de Star Wars dans le jeu n'a rien à voir avec la course automobile, ou est-ce que je me trompe ?
D'un autre côté, la série de films Fast and Furious a également été un énorme succès, et j'ai également secoué la tête dans le trafic de Prague devant des voitures autocollantes (de préférence de marques coréennes ou chinoises) dotées d'énormes ailes à pression (malgré le fait que la voiture n'avait qu'une traction avant), chargé de kilos de stratifié et d'un moteur 1.3... et il a également trouvé son groupe cible. Ainsi, même des divertissements comme Asphalt 8 se vendront sûrement bien. Quoi qu'il en soit, je préfère Real Racing. ;-)
Jarys :
"avec d'énormes ailes poussées (malgré le fait que la voiture n'était qu'à traction avant)"
non pas que je veuille me plaindre, mais qu'est-ce que la conduite a à voir là-dedans ? la formule n'a pas non plus de traction avant et dispose d'une aile de pression en raison de ses caractéristiques de conduite
Neilz
Je ne sais pas si c'est vrai, ce ne sont que des suppositions, mais :
Il est plus facile de faire déraper (involontairement) une voiture à propulsion arrière, c'est pourquoi le spoiler est là pour pousser la voiture vers l'arrière et la possibilité d'un dérapage sera plus petite.
C'est pourquoi le mettre sur un 1.3 fwd est stupide ou juste une question de "goût".
Dont? :D
Neilz
Je ne sais pas si c'est vrai, ce ne sont que des suppositions, mais :
Il est plus facile de faire déraper (involontairement) une voiture à propulsion arrière, c'est pourquoi le spoiler est là pour pousser la voiture vers l'arrière et réduire les risques de dérapage.
C'est pourquoi le mettre sur un 1.3 fwd est stupide ou juste une question de "goût".
Dont? :D
Neils :
L'aile de pression exerce beaucoup de pression sur l'arrière de la voiture, même à des vitesses relativement basses. À des vitesses plus élevées, elle peut dépasser 100 kg (selon la taille de la surface de l'aile). Il est principalement utilisé sur les voitures aveconem sur l'essieu arrière ou sur leoneje suis sur toutes les roues. L'aile doit être réglée en soufflerie pour fonctionner correctement. Cela permet de garantir que la voiture repose mieux sur la route et que les roues de l'essieu moteur ont une meilleure adhérence.
Donc, si un « pseudo-tuner » prend une aile de pression et demande à un ami tout aussi expérimenté de la fixer sur son Octavia 1.9 litre chez lui, dans le garage, il sera nu.onem à l'avant, à des vitesses supérieures à 100 km, ils risquent
1. que la résistance au vent brisera leur aile et tuera le conducteur de la voiture derrière eux.
2. que la pression exercée sur leur aile endommagera le couvercle du coffre, qui n'est pas construit pour résister à la pression
3. que la voiture sera envoyée quelque part dans la forêt, car la pression sur l'arrière de la voiture due aux ailes mal réglées va logiquement alléger l'avant avec la conduite à droite = mauvaise adhérence de la transmission et des volants, qui sont souvent les plus grands possibles pour ce type de conducteur, mais il n'en reste généralement plus pour des pneus adaptés.
Mais quoi, le principal c'est que c'est cool, non ? :-)
Donc je suppose.
de beaux graphismes, un mauvais gameplay, des idées volées :) c'est du gameloft à mon avis :)