Apple Watch Need võivad rooli taga asendada paljusid iPhone'i funktsioone. Need kuvavad sissetulevat sõnumit, võimaldavad kõnele vastata, navigatsiooni alustada või teavitusele reageerida. Just seetõttu võivad need aga autojuhtimise ajal probleemiks osutuda. Kui Tšehhi Vabariigis pole nutikellade olukord selles osas täiesti selge, siis näiteks Saksamaal saab autojuhte nende sobimatu kasutamise eest trahvida. Asi pole nende kandmises. Apple Watch randmel. Kõige olulisem on see, mida sa oma kellaga autojuhtimise ajal teed ja kui palju see sind juhtimiselt segab.
Teid võiks huvitada
Apple Watch võib Saksamaal probleemiks osutuda
Saksa reeglid ei põhine ainult mobiiltelefonide kasutamise keelul. Need kehtivad üldisemalt suhtlemiseks, teabe saamiseks või korraldamiseks kasutatavate elektroonikaseadmete kohta. Ka nutikellad võivad sellesse kategooriasse kuuluda. Lühike pilk kellale aja kontrollimiseks erineb sissetuleva sõnumi lugemisest või teadete sirvimisest. ProProbleem tekib siis, kui seadme kasutamine nõuab pikemat ekraanil vaatamist ja juhi tähelepanu liikluselt hajutab. Saksamaal võib eeskirjade elementaarse rikkumise eest karistada 100 euro suuruse trahvi ja ühe karistuspunktiga. Kui juht oma tegevusega ohustab teisi liiklejaid, võib karistus tõusta 150 euroni ja lisada ka ühekuulise sõidukeelu. Kahju tekitamise korral võib trahv tõusta 200 euroni.
Fotogalerii
Ja mis? Apple Watch rooli taga Tšehhi Vabariigis?
Tšehhi Vabariigis on olukord vähem selge. Seadus keelab otsesõnu telefoni või muu side- või salvestusseadme käes hoidmise või muul viisil kasutamise autojuhtimise ajal. Apple Watch ja muud nutikellad, kuid seadus neid otseselt ei maini. Olukord on selgem telefoni klassikalise kasutamise puhul sõidu ajal. Juhti ootab kohapeal 2500–3500 Tšehhi krooni suurune rahatrahv ja haldusmenetluses 4000–10 000 Tšehhi krooni suurune rahatrahv, lisaks neli karistuspunkti. Randmel kantavate kellade puhul on õiguslik olukord keerulisem. See aga kindlasti ei tähenda, et sõidu ajal on ohutu pikemaid sõnumeid lugeda või ekraanil midagi reguleerida. Lisaks elektroonilise seadme kasutamise küsimusele kehtib endiselt juhi üldine kohustus pöörata tähelepanu sõidule.
ProProbleem pole ainult juriidiline. Kiirusel 130 km/h läbib auto ühe sekundiga umbes 36 meetrit. Seega, kui juht veedab kolm sekundit ekraanil kuvatava teate lugemisega... Apple Watch Liiklust jälgides läbib see selle aja jooksul üle 100 meetri. Seetõttu on oluline erinevus kiire pilgu randmele heitmise ja aktiivse kella kasutamise vahel. Sõnumi lugemine, mõne teavituse sirvimine või vastuse tippimine võib võtta vaid paar sekundit, kuid maanteekiirusel on see märkimisväärne vahemaa.
Teid võiks huvitada
Eelis Apple Watch on see, et paljusid funktsioone ei pea ekraani kaudu juhtima. Kasutades Siri Näiteks saab sõnumeid ja mõningaid funktsioone hallata hääle abil. Kell suudab anda ka navigeerimisjuhiseid ilma, et juht peaks pikka aega ekraani vaatama. Apple Samuti pakub see sõidufookuse režiimi, mis aitab vähendada segavaid teavitusi liikvel olles. Kui teate, et sissetulevad teavitused panevad teid automaatselt randmele tähelepanu pöörama, on üks lihtsamaid lahendusi nende arvu enne sõitmist piirata. Kõige kindlam reegel on...onec väga lihtne: kõik, mis nõuab ekraaniga pikaajalist tööd Apple Watch, lahendage see enne sõidu alustamist või pärast ohutut peatumist. Lisaks võite välismaal sõites vältida mitte ainult probleeme teel, vaid ka suhteliselt märkimisväärset trahvi.
Saksamaal on olemas fail, milles onancMa pigem laseksin mõnel sissetungijal need ära varastada, kui et politseinik näeks sind nendega mängimas 😀
Ja just selleks, et miski juhti sõidu ajal ei segaks, on autodel üha rohkem nuppe ja üha rohkem ekraane, mille kaudu üha rohkem asju juhitakse....
Maailm on hulluks läinud...