Tšehhi ettevõtte M digilahendusedonet+ on praktikas tõestatud ja toob tugevat kasu kõigile. See on kaasaegne, keskkonnasõbralik ja pakub reisijatele meeldivamat ühistranspordikogemust. Lihtsalt istu bussi, trammi või trolli peale ning tänu sellele lahendusele saad osta pileti kontaktivabalt ja koheselt.
Täielik digitaliseerimine toob kokkuhoidu ka transpordiettevõtetele. Nad ei pea enam paberpileteid trükkima ja tegelema oma jaotusvõrgu keerukusega. ProKäimasolev pandeemia on näidanud, et lihtsad, usaldusväärsed ja kontaktivabad lahendused on transpordis (mitte ainult) tehingusüsteemide helge tulevik. Selle lahenduse ja platvormi väljatöötamine viidi läbi meeskonnajuhi ametikohal M-is.onet+ on pühendatud Josef Hrubýle, kes räägib meile intervjuus oma tööst lähemalt.
Kuidas oli teie algus M-s?onet+?
Alates oma töö algusest MoneSiin olen seotud transpordiga, transporditerminalide ja validaatoritega. Kui tulin M-sse rohkem kui kuus aastat tagasionesiin oli see kuu aega vana projekt. Selle aja jooksul olen omandanud palju kogemusi, alustades testijana, olles transporditerminalide eest vastutav ja hetkel juhtides 14-liikmelist rühma terminalirakenduste arendusosakonnas.
Milline projekt oli teie jaoks isiklikult huvitav ja kas teile meeldib seda meenutada?
Mulle meeldib meenutada kõige esimest projekti, millega iseseisvalt tegelesin. Need olid Pilseni linna transporditerminalid, mis võimaldasid kaarte vastu võtta otse transpordivahendites. Aga validaatoritega vaatasin ka maailma. Meie lahendusi kasutatakse näiteks Nigeerias või Tšiilis, need olid huvitavad projektid.
Nii et olete Nigeeriale tutvustanud, mis töötab Pilsenis, kus inimene istub bussi ja maksab pileti eest mobiiltelefoniga?
Seda võib öelda väga üldiselt. Muidugi töötab nende tehnoloogia veidi teisiti, kui meil algusaastatel kombeks, süsteem piirdus Sterling Banki Nigeerias välja antud kaartide vastuvõtmisega. Meie lahendus on seal tegutsenud alates 2017. aastast ja oli toona ainuke omataoline kogu Aafrikas. Hiljuti oleme teinud koostööd Nigeeria poolega, et uuendada oma süsteemi, et see oleks avatud igat tüüpi kaartidele, Visa, MasterCarjne.
Mainisite ka Lõuna-Ameerikat…
Ladina-Ameerikas töötasime Guatemalas transpordivalidaatorite projekti kallal. Kohalikus ühistranspordisüsteemis on sadu pöördväravaid ja terminale, mis töötavad meie süsteemil. See põhimõte sarnaneb pikaajaliste piletitega, nagu ka meie piletiautomaadil. See süsteem võimaldab aktsepteerida ka maksekaarte. Tšiili pealinnas Santiago de Chiles käivitame praegu projekti, kus terminalid paigutatakse otse transpordivahendisse. Nädala pikkuse koolituskursuse raames õpetasime kohalikele töötajatele, kuidas süsteemi kehtiva protokolli ja käskude abil õigesti kasutada, et see meie süsteemidega suhtleks.
Mis on teie praegune projekt?
Mis puudutab ühistransporti, siis praegu käivitame linnatranspordi projekti Ukrainas Lvivis, kus peaks töötama üle 5 meie terminali. Inobaltica projekti raames varustame Balti riigid saksa Feigi lugejatega. Tegemist on suure projektiga, mille kallal teeme koostööd Poola ettevõttega Asseco, kus need riigid on ühinenud üheks tariifiks ja hakkavad kasutama meie süsteemi.
Mida sa oma töö juures naudid?
Esiteks on see tehnoloogia ise, meie süsteem on võimeline töötama erinevat tüüpi terminalidega, olgu need siis Linuxi või Androidi baasil, see on paindlik lahendus, mis võimaldab meil reageerida uudistele ja turu nõudmistele. Mulle meeldib, et meie lahendused ei piirdu ainult Tšehhi Vabariigiga, vaid toimivad kogu Euroopas ja kaugemalgi. Ja muidugi ei tohi ma unustada oma kolleege, me töötame meeskonnana ja otsime koos parimaid viise ja lahendusi konkreetsele kliendile.
