Vaatamata sagedastele õnnestumistele ja verstapostidele on Tesla endiselt kriisis, minipeaaegu tootmiskiiruse poolest. Selle põhjuseks on eelkõige Model 3 ebapiisav tootmiskiirus, mida omanikel tuleb oodata päris mitu kuud. Viimaste andmete kohaselt on ettevõte otsustanud seda protsessi kiirendada, kuid viis, kuidas seda saavutada tahetakse, pole standardne. Visiooniga toota rohkem sõidukeid nädalas, on Tesla loobunud ühest oma olulisest testist.
Teid võiks huvitada
Verstapost, mida ettevõte selle sammuga saavutada püüab, on 5000 Model 3 sõiduki tootmine nädalas. Raporti, mis räägib ühe olulisema sõiduki sobivustesti eemaldamisest, allikas on portaal Business Insider. Aruandes räägitakse mudeli 3 pidurdus- ja veeretestide kaotamisest, mis peaks leevendama tootmisaja piiranguid. Kuid kas see samm on tõesti seda väärt? OneTootmisviivitused ei tohiks selliseid olulisi otsuseid absoluutselt mõjutada ja sõidukite ohutus peaks olema esikohal.
Vaadake, kuidas see Tesla Model 3 tootmise eest vastutavas tootmishallis välja näeb:
Fotogalerii
Administratsiooni allikas väidab: „Autotööstuse eksperdi sõnul on pidurdus- ja veeremiskatse tootmisprotsessi viimase etapi oluline ja kriitiline etapp. Katse peab tagama sõiduki rataste täiusliku joonduse. Katsetamine hõlmab ka pidurdusreaktsiooni kontrollimist teatud arvu mootori pöörete jooksul diagnostika abil.“
Tesla eitab kategooriliselt selle testi tähtsust. Lisaks öeldakse avalduses, et see võib katset ignoreerida, kuna iga sõidukit testitakse proovisõitude ajal rangelt. „Kõik meie toodangust pärit sõidukid läbivad eranditult üksikasjaliku kvaliteedikontrolli, mis hõlmab ka pidurdusvõimekuse testimist. Iga sõiduk läbib selle testi katserajal, kus seejärel kontrollitakse pidureid, pöördemomenti ja paljusid muid omadusi,“ teatab Tesla ettevõte oma administratsioonis.
Teid võiks huvitada
Seega on küsitav, kas Tesla jättis tõesti tootmise kiirenemise tõttu olulise testi tegemata või on see muid, keerulisi katsetusi silmas pidades tõesti lihtsalt tarbetu. Igatahes on enam kui kindel, et võimalike kaebuste või halvimal juhul liiklusõnnetuste korral tuleb Teslat silmitsi seista süüdistustega just sellel teemal.
Minu jaoks lihtsalt järjekordne katse Teslat meedias kahjustada. Usun, et paljudel firmadel ja riigil on see autofirma kõhus.
paljud ettevõtted ei hooli Teslast. ;)
Palun rääkige tšehhi keelt... Olete Tšehhi veebisaidil ja elate nagunii Tšehhis... Ukrainlased ja vietnamlased saavad sellega hakkama, aga siinsed slovakid lobisevad meiega alati selles segaduses tšehhi keeles...
Persse, anonüümne. Kas tšehhi keelest piisab? Sa ei saa isegi allkirja ja see, et sa slovaki keelt ei oska, on sinu probleem. Ärge maskeerige oma ebakompetentsust, soovimatust või madalat IQ-d mõne natsionalistliku jaburaga.
See ajab mind ka hulluks. Ma pole harjunud slovaki keeles midagi lugema ja kuigi ma sellest aru saan, pean seda iga kord sirvima ning tihti, kui mõni artikkel on juba peaaegu huvitavaks muutumas, saan slovaki keele pärast endast välja. See on lihtsalt ebamugav. Projah LSA paranduse kohta tšehhi keelde.
Ma tean Slovakkias palju tšehhi, kes on siin elanud üle 5 aasta ja ma pole veel kuulnud ühtegi slovaki keelt rääkimas... Ukrainlased ja vietnamlased, jah, nad on selle ära õppinud, aga tšehhid, ei, küll nad saavad. jätkata oktoobrini, lill ja Pepíkovat siin. Kui slovakk läheb Tšehhi, räägib ta umbes kuu aja pärast juba tšehhi keelt...
Sa kannatad vist palju... Tervitused Slovakkiast...
Mõne slovaki püüdlust tšehhi keelt rääkida pean ma naeruväärseks, neil on alati aktsent ja näiteks "ř" on väga raske õppida.
Haige, tule mõistusele...
Ma kirjutan slovaki keeles ilma teie luba küsimata...
täpselt nii, kuna tegevus on Tšehhis alati teenitult karistatud
Võib-olla elab ta Moraavias või Sileesias, miks Böömimaal?
Kas pole lihtsam kirjutada Tšehhis nii, et see kataks kogu Tšehhi?
Ühine on see, et ka asju, mis pole päris korras, saab hästi müüa ;)