Kui mõni nädal tagasi toimus esimene autonoomjuhtimisega auto surmaga lõppenud kokkupõrge jalakäijaga, hakkas kogu maailm kohe juurdlema, millist mõju see tehnoloogiline uuendus tulevikus avaldab. Ettevõtete esimesed reaktsioonid ei lasknud end kaua oodata. Paljud neist on lõpetanud sel viisil juhitud autode testimise, et uurida põhjalikult nende süsteeme, mis võiksid sarnaseid õnnetusi ära hoida. See pole aga ainus, mida õnnetus nõudis.
Teid võiks huvitada
Pärast märtsiõnnetust käivitati USA-s huvitav küsitlus, mille korraldas firma AAA aprilli esimesel nädalal. Oma küsitluses pöördus ta 1014 täiskasvanu poole, kellelt küsiti nende arvamust autonoomselt juhitavate sõidukite ja nende suhete kohta nendega. Tulevikusõidukid, nagu autonoomsete autode kohta sageli viidatakse, ei tulnud aga sellest uuringust sugugi hästi välja, ilmselt ka hiljutise õnnetuse tõttu.
Sellised näevad välja autod, millel on Apple testib oma isejuhtivaid süsteeme:
Fotogalerii
Vaid üks viiest intervjueeritust väitis, et usaldaks autonoomselt juhitavat sõidukit ja prooviks sellega sõita. Seevastu kaks kolmandikku vastanutest lükkas selle kindlalt ümber, öeldes, et nad kardaksid liiga palju autonoomse sõidukiga sõitmist. Uuring näitas ka, et palju rohkem naisi kui mehi ei usu autonoomsetesse sõidukitesse.
Teid võiks huvitada
Kas oleme saabumiseks valmis?
Uuring kinnitas seega enam-vähem seda, mida näitasid eelmiste nädalate samalaadsed küsitlused – üha enam inimesi on autonoomsete autode suhtes skeptiline. Teisest küljest on selge ka see, et paljud inimesed ei tea, mida sellest uudisest arvata, sest info nende projektide kohta pole ideaalis avalikkusele kättesaadav. Loomulikult on need otsitavad, aga me ei õpi neist nii palju, kui näiteks klassikaliste autode kohta infot otsides, mis võib mõnele inimesele suureks hirmuks saada. See peaks aga aja jooksul muidugi paranema. Muidugi ei saa me seda 100% kindlusega väita. Samuti on võimalik, et just hiljutine juhtum mattis autonoomsete autode projekti päris mitmeks aastaks ja läheb veel kaua aega, enne kui inimesed need oma armu alla võtavad. Usaldamatus on ilmselt tohutu.
1014 inimest on kohutavalt kehv valim. Kui nad küsiksid 50 000–100 000 inimeselt, võiks uuringul olla kaalu. See ei tähenda, et ma pooldaksin autonoomseid autosid, ma lihtsalt isiklikult ei pea nii naeruväärse vastajate arvuga küsitlusi informatiivseks.
Inimeste arv on ok (statistiliselt erinevad koondtulemused 700 inimesest väga vähe, kui muud tingimused on täidetud), oleneb nende heterogeensusest ja valimi valiku juhuslikkusest. Näitena võib näha näiteks valimistel, kui pärast paari jaoskonna kokkulugemist on selge, kes võidab ja tulemusi korrigeeritakse vaid numbriliselt. Seda võib muuta just valimi erinev osatäitja (vaata, kuidas Praha sellega hakkama sai), mitte suurem arv.
Lucie Brandy Vozáková Kas see on minu jaoks täiesti uus teave? Olen jälle natuke targem, tänan selgituse eest?
Inimesed kardavad alati uusi asju, kuid arengut ei saa peatada. Varem või hiljem saavad need autod maanteetranspordi lahutamatuks osaks.
Jah, edusamme selle suunas, et inimesed saaksid sõidu ajal telefoni ja sotsiaalmeediat kasutada… ilmselt ka progress.
Kogu maailmas hukkub inimtegevusest tingitud liiklusõnnetustes iga päev umbes 10 inimest. Autonoomsetel autodel on hiljutiste statistiliste uuringute kohaselt 12% parem reaktsiooniaeg kui inimjuhtidel. Autod on nüüd turvalisemad ja siis toimus surmaga lõppenud kokkupõrge, milles oli süüdi jalakäija. Ja ometi kardame seda ikka veel...