Tšehhi idufirma Liftago, mis arendab nutitelefoni rakendust, mille eesmärk on taksoturgu parandada, tõmbas sel nädalal tähelepanu ebatavalise viirussündmusega. Ettevõtte asutaja ja visionäär Martin Hausenblas otsustas kasutada huvitavat viisi, et juhtida Praha elanike tähelepanu uutele linnas liikumise viisidele. Väikese õnne korral saate ka sina sõita tema täiselektrilise Tesla S-ga, mida Tšehhis veel napib (ajakirja Forbes augustinumbri andmetel 12 ühikut). Lihtsalt laadige rakendus alla iOS või Androidi ja telli takso vastavalt oma eelistustele – saad valida hinna, auto, sõiduulatuse või juhi hinnangu järgi – ning looda, et tellitud auto asemel tuleb sulle peale ja viib sind tasuta minema 420 hobujõuline Tesla. Lihtsalt ole ettevaatlik ja märka seda, kui see sind peale tuleb, sest sa seda kindlasti ei kuule.
Liftago Taxi rakendus koondab sõltumatud taksojuhid ja dispetšerid, mis on ilmselt selle suurim eelis Blue Angeli, Odavaima Takso või praegu sageli käänatava Uberi rakenduste ees, mis samuti paar päeva tagasi Prahasse jõudis. Kõik need rakendused pakuvad ainult oma transpordivõimsust ja tõhusus on sama, mis väljasaatmiskutsel. Erinevus viimati nimetatuga seisneb peamiselt teenuse mõistes. Samal ajal kui Uber töötab välja täiesti uut lahendust, ei ole autojuhid litsentseeritud taksojuhid, kes mässavad kontseptsiooni vastu oma traditsioonilise äri vaenlasena kõigil kontinentidel; Liftago läheb teist teed ja püüab integreerida olemasolevaid taksojuhte oma rakendusse. Sellest põhimõttest võidavad kõik osapooled, juhid ei sõida klientidele palju tarbetuid kilomeetreid ja valivad ainult neid huvitavaid töid ning reisijad ei pea taksot pikki minuteid ootama.
- Liftago saate iTunesist tasuta alla laadida App Store siin samas.
- Liftago saate tasuta alla laadida aadressilt Google Play siin samas.
|
|
|
|
Ma ei saanud aru, miks Tesla S-il on kaks pakiruumi (sellega ta uhkustab) ja lühike ulatus. ProEi, selle ühe pakiruumi asemel pole akusid, mis korraliku sõiduulatuse annaksid. Kirjutasin Teslale küsimusega, aga vastust ei tulnud.
Aga muidu super auto.
JJ: Kui akud panna ühte pagasiruumi, paneks nende kaal ühele teljele liigse koormuse ja muudaks ka auto raskuskeset, mis halvendaks selle stabiilsust. Ja 500 km sõiduulatus pole sugugi väike, täistankitud Priusel on sõiduulatus 800 km.
Härrased, patareid pole seal lihtsal põhjusel... Raskuskeskme tõttu. Kui paneksid akud esipagasiruumi, topiksid sinna järsku 200-300 kg ja see mõjutaks pagana palju auto dünaamikat ja sõiduomadusi.
Seal töötavad targemad inimesed kui see, mida me siin arutame, nii et ärge arvake, et neil on midagi puudu.
Nagu nad juba kirjutasid, on Teslal pack keskel ja tänu sellele ideaalne raskuskese, hind packSee on üsna kallis ja moodustab ise märkimisväärse osa autost ja selle kaal on ka põhjus, miks enamus Tesla osadest ja kerest on alumiiniumist... pluss kaal 2300kg on omamoodi ideaalne, kui autol on hea sõiduulatus ja realistlik kaal...
Meie riigis on 24 Teslat ja vist on veel 20 tükki, millest lihtsalt ei teata, rohkem on lihtsalt see, et enne Teslat Euroopa Mennekesegaonemida siin sai nähtud Tšehhi RZ-ga mitu ameerika lõpuga Teslat ja need fännid ei anna neist kuidagi teada...
nakoneMis teid 400-450 km sõiduulatuse juures häirib?
See on meie riigis Tesla omanike valik, mitu korda päevas sellise kilometraažiga sõidad... kui iga päev sõidad Siberisse siis ok, Tesla pole hea masin aga muidu... tean kahte inimest, kellel on elektrilised Citroenid, kellel on sõiduulatus ca 120km ja see on nende igapäevane leib, nad on rahul. maxideaaljuhul ei maksa teenus peaaegu midagi, laadimine on ikka natuke tülikas ja isegi kui see maksab terve varanduse... ja kiirendus... see on kõige lõbusam, see hetk, kui teed 3-spoileriga Superb/Passat Wageniga fooris/ristmikel midagi lolli... ja siis kuuled, kuidas mootorid mürisevad, et oma autole järele jõuda :)
Vabandan stiili ja vigade pärast.