Elon MuskΟ , ιδρυτής και νυν διευθύνων σύμβουλος της αυτοκινητοβιομηχανίας Tesla, συχνά θεωρείται από το ευρύ κοινό ως ο διάδοχος του Steve Jobs. Είναι επίσης ένας οραματιστής που συνεχίζει να εκπλήσσει το κοινό με τα αυτοκίνητά του και είναι ένας από τους λίγους που χαράζουν την κατεύθυνση. Αυτή την εβδομάδα η Tesla παρουσίασε δύο νέα προϊόντα. Ένα από αυτά είναι την επόμενη γενιά Tesla Roadster, το οποίο μέχρι στιγμής γίνεται το ταχύτερο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής στον κόσμο και μπορεί να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε ένα αξιοσέβαστο 1,9 δευτερόλεπτα. Η δεύτερη καινοτομία είναι το πολυαναμενόμενο ηλεκτρικό φορτηγό Tesla Semi.
Μπορεί να σας ενδιαφέρει
Ούτε καν η Tesla δεν μπορεί να ελέγξει τις διαρροές, οπότε εικάζεται εδώ και αρκετό καιρό ότι η αυτοκινητοβιομηχανία ετοιμάζει το πρώτο της τρακτέρ. Ωστόσο, όλες οι αναλυτικές υποθέσεις μάλλον υποτίμησαν την καινοτομία. Το Tesla Semi τροφοδοτείται από 4 ανεξάρτητους κινητήρες που βρίσκονται στον πίσω άξονα. Είναι σε θέση να επιταχύνουν το φορτηγό από 0 έως 100 km/h σε απίστευτα 5 δευτερόλεπτα. Στην περίπτωση πλήρους φορτίου με τρέιλερ, φτάνει την ίδια ταχύτητα σε περίπου 20 δευτερόλεπτα.
Στην περίπτωση των αυτοκινήτων που κινούνται με καθαρή ηλεκτρική ενέργεια, στόχος επιθέσεων και σχολίων είναι η διάρκεια ζωής της μπαταρίας τους και επομένως maxελάχιστο εύρος. Το Tesla Semi θα βγει στην αγορά σε δύο variaάλλοτε. Το πρώτο υπόσχεται αυτονομία έως και 400 μίλια, που είναι λίγο λιγότερο από 650 χιλιόμετρα. Στην περίπτωση μιας πιο ακριβής έκδοσης με καλύτερη μπαταρία, ο οδηγός θα μπορεί να διανύσει μέχρι και απίστευτα 500 μίλια ή περισσότερα από 800 χιλιόμετρα. Επιπλέον, η νέα τεχνολογία κινητήρων υπόσχεται αυτονομία 400 χιλιομέτρων με χρόνο φόρτισης μόλις 30 λεπτά.
Fotogalerie
Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης, τα βλέμματα τράβηξε φυσικά ο συνολικός σχεδιασμός του φορτηγού – με μια λέξη, είναι διαχρονικό. Elon Musk επικεντρώθηκε κυρίως στην αεροδυναμική, της οποίας ο συντελεστής οπισθέλκουσας είναι ακόμη χαμηλότερος από αυτόν ορισμένων σπορ αυτοκινήτων. Η Semi δεν χρειάζεται να ντρέπεται ούτε για το εσωτερικό της. Προσφέρει ένα κλασικό για την Tesla miniμινιμαλιστικό σχέδιο που γνωρίζουμε από τα τρέχοντα μοντέλα που προσφέρει η αυτοκινητοβιομηχανία. Μέσα στην καμπίνα, υπάρχει ένα κάθισμα τοποθετημένο στην καλύτερη δυνατή θέση για παρατήρηση του περιβάλλοντος, δύο οθόνες δίπλα στο τιμόνι που αντικαθιστούν τους καθρέφτες και την οθόνη, για παράδειγμα, τυφλά σημεία και πολλά άλλα gadget. Η καμπίνα είναι επίσης αρκετά ψηλή για να μπορεί ο οδηγός να σηκωθεί.
Δυστυχώς, η τιμή αγοράς δεν αναφέρθηκε στο συνέδριο, αλλά έγινε σύγκριση του κόστους τιμής με τα φορτηγά ντίζελ. Σύμφωνα με το διάγραμμα, το κόστος των σημερινών φορτηγών είναι περίπου 1,51 $ ανά μίλι που οδηγείτε. Ωστόσο, το Tesla Semi μπορεί να υπερηφανεύεται για έναν εντελώς διαφορετικό αριθμό, έως και 0,85 $ ανά μίλι. Η αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιάζει να ξεκινήσει την παραγωγή του φορτηγού το 2019 και το τέλος κράτησης είναι επί του παρόντος πάνω από 100 κορώνες.
Και δεν θα ήταν η χρέωση κράτησης περίπου 100.000 δολάρια όταν το roadster κοστίζει 50.000 δολάρια;
Και ο οδηγός θα πεθάνει της πείνας...