So haben wir die TomTom-Navigation auf dem Balkan genutzt

Mitten im Sommer beschlossen wir, einen unkonventionellen Urlaub entlang der wilden Flüsse des Balkans zu machen. Wie Sie sich vorstellen können, befinden sich diese Flüsse nicht in der Nähe klassischer Badeorte, sondern im Landesinneren. Wir hatten geplant, den kroatischen Fluss Mrežnica, die bosnisch-kroatische Una, den Oberlauf der bosnischen Neretva in der Nähe des Boračko-Sees und den oberen Teil der Tara im Durmitor-Gebirge in Montenegro zu befahren. Hoffentlich waren wir mit Navigationssystemen ausgestattet TomTom und Mio (+ Telefone Apple und Android). Wir wussten, dass Bosnien und Herzegowina eine schlechte Abdeckung hatte (nur die Hauptrouten), also druckten wir die Reiseroute aus Google Maps.

Erster Halt war der Fluss Mrežnica. Die Fahrt durch Österreich und Slowenien verlief problemlos bis zum Ziel. Am nächsten Tag ging es mit dem Floß und dem Transport der Autos zum Aufstieg ins Camp . Hier erlebten wir bereits die erste Überraschung und prägten eine Regel, die wir fortan befolgen wollten. In Kroatien sollte man, wenn einem das Auto lieb ist, nicht nach Karte oder Navigationsgerät auf den schmalen, ausgeschilderten Straßen fahren. Bei uns sind das meist gut ausgebaute Straßen in Wohngebieten oder Dörfern, in Kroatien hingegen unbefestigte Schotterpisten. Das Navigationssystem weist zwar den Weg, aber die Straßen sind nicht immer befahrbar. Manche dieser Wege sind im Grunde Waldwanderwege, die zwar mit dem Auto befahren werden können, aber selbst mit einem Geländewagen nicht immer. Sie sind eher etwas für Einheimische mit ihren selbstgebauten Traktoren. Wir mussten sie mehrmals benutzen.

Nach einer erfolgreichen Raftingtour auf dem kroatischen Fluss zogen wir in den Una-Nationalpark, bereits in Bosnien und Herzegowina, zu einem Privatboot Camping (http://goo.gl/maps/no2Np). Kaum hatten wir die Grenze überquert, war die Detailabdeckung auf sämtlichen Navigationssystemen verschwunden. Glücklicherweise liegt der Campingplatz in der Nähe der Hauptstraße, die auf der Karte eingezeichnet ist, und die ausgedruckte Reiseroute vom Google maps. Auch hier fuhren wir mehrere Kilometer auf schönem Schotter und die Beschilderung zum Rafting war nett. Schlimmer war der erneute Transport der Autos zum Ausstiegsort. Wo die Offline-Navigation versagte, half die Online-Navigation. Google Maps. Zum Glück gab es auf dem Campingplatz eine W-LAN Verbindung, so dass wir uns die Karten vorab runtergeladen haben (die Downloads sind nur 24 Stunden gültig, danach müssen sie erneuert werden).

Der nächste Fluss in der Reihe war die Neretva mit einem Campingplatz in der Nähe Boračko Jezero (http://goo.gl/maps/ST7aq). Es folgte eine 300 km lange Reise durch Bosnien und Herzegowina. Eine solche Fahrt kann man in unserer Region in ca. 2 Stunden 45 Minuten bewältigen, das Navigationssystem zeigte uns allerdings etwas über 4 Stunden 30 Minuten an, also fast doppelt so lang. Bosnien und Herzegowina besteht nämlich nur aus Hügeln, Bergen und Tälern, aber nicht aus Ebenen. Außerdem kennen sie hier weder Autobahnen noch Schnellstraßen. Eine breite zweispurige Straße ist bereits ein Luxus und maximálka 80 km/h. Es kam mir vor, als hätte ich diese 300 km durch Pezinski Baba oder durch Branisko zurückgelegt (als der Tunnel noch nicht gebaut war). Trotzdem genießt der Fahrer eine solche Fahrt. Und auch hier half uns die Navigation TomTom selbst bei so schlechter Abdeckung. Es war schön, wenn man im Navigationssystem schon vorab sehen konnte, was ihn erwartete. Aber urteilen Sie selbst auf dem Foto.

Die letzten 18 Kilometer bis zur Ziellinie waren für die gesamte Mannschaft Adrenalin pur. Um den auf 397 m Höhe liegenden See zu erreichen, mussten wir Berge und einen Pass auf einer Höhe von etwa 1300 m überqueren. Die einspurige Straße, die als zweispurige Straße mit gelegentlichen 17% Steigungen bzw. Gefällen definiert war, war für die gesamte Crew ein Erlebnis. Insbesondere für die Crew mit dem Kleinbus, der einen Anhänger hinter sich hatte. Natürlich haben wir bei jeder scharfen Kurve gehupt, um sie wissen zu lassen, dass wir losfuhren, denn es gab keine Absperrungen und nur gelegentlich (wenn möglich) mit Schotter gepflasterte Straßenverbreiterungen zum Überholen entgegenkommender Autos. Aber die Aussicht war es wert. Schaut euch die Route in meinem Video an. Hier haben wir zur Navigation ausschließlich Online-Karten verwendet. Google maps.

Vor dem letzten Fluss in Montenegro legten wir einen Ruhetag in Sarajevo, der Hauptstadt von Bosnien und Herzegowina, ein. Zu unserer Überraschung gibt es kurz vor der Stadteinfahrt eine Autobahn, an der noch gearbeitet wird. Sogar unsere Navigation erkennt es. Noch schlimmer ist es in der Hauptstadt. Wir suchen uns eine Unterkunft, notieren die Koordinaten und fahren in die Stadt.

Unser letzter Stopp war der Tara-Fluss im Durmitor-Gebirge. Der Fluss fließt durch die tiefste Schlucht Europas und die zweittiefste Schlucht der Welt (Sie wissen wahrscheinlich, welche es ist). Zum Gewünschten Camping (http://goo.gl/maps/wkkTD) wir nutzen ausschließlich Online-Karten. Die Straße ist schön und ziemlich breit. Aber auf dem Weg passieren wir UN-Truppen und oneAuf unserem Weg tauchte längere Zeit eine Straßensperre auf, die uns um eine alternative Umleitungsroute bat. Wir kämpfen uns noch ein paar Kilometer über einen Waldweg mit Schotter voller großer Löcher, in denen kleinere Autos ertränkt werden könnten. Interessant ist hier die Markierung. Aber wir haben die Umleitungsroute erfolgreich geschafft und campen nun in der Nähe der Grenze zu Montenegro.

Der eigentliche Transfer zum Flussfloß führt durch das Durmitor-Gebirge und ist weniger als 100 km lang. Aber 100 km sind nicht gleich 100 km. Wir schaffen diese Route in gut 3 Stunden! Die Einheimischen boten uns sogar an, uns dorthin zu bringen, da wir das in unserem Seat Alhambra nicht schaffen würden. Hauptsächlich der Heimweg. Wir passieren wunderschöne Landschaften (wir ließen das Navigationssystem im Lager, da es weder den Start noch das Ziel erkannte), steigen auf eine Höhe von 1907 Metern über dem Meeresspiegel (die höchste Straße im Durmitor-Gebirge) und steigen wieder nach Žabljak ab Anschließend besteigen Sie das Floß in der Nähe der berühmten Đurđević-Tara-Brücke. Wir beenden das Floß in Radovan Luka, wo uns die Fahrer zeigen, woher sie irgendwo hoch über ihnen kommen. Wir schauen sie ungläubig an und nachdem wir unsere Ausrüstung zusammengepackt haben, steigen wir in unsere Autos und machen uns auf den Weg zurück zum Lager. Nach den ersten Kilometern lachen wir und beten, dass wir auf dieser Straße nicht wieder in den Fluss fallen. Auf dem 11 km langen Abschnitt überwinden wir nämlich einen Höhenunterschied von 1050 m! Allein für diesen Abschnitt haben wir über zwei Stunden gebraucht. Nach Einbruch der Dunkelheit überqueren wir mit dem örtlichen Fahrer fröhlich die Durmitor-Bergkette zurück zum Lager.

 

Am zweiten Tag ging es vom Camp direkt über Ungarn nach Bratislava. Sobald wir die Route erreicht hatten, schalteten wir das Navi ein und begrüßten erleichtert die ungarische Autobahn und die Schlaglöcher in Bratislava – nichts im Vergleich zu dem, was wir in den letzten zehn Tagen erlebt hatten. Auch wenn die Navigation nicht die gewünschte vollständige Abdeckung bot, sollte sie ja nicht das Fahren übernehmen, sondern uns lediglich unterstützen. Für einen Moment fühlten wir uns in die Zeit zurückversetzt, als Papierkarten ausreichten und wir wussten, wie wir anhand dieser Karten unser Ziel erreichen konnten. Mir persönlich half die Navigation in unbekanntem Terrain zumindest, weil ich wusste, welche Abzweigungen als Nächstes kommen würden, und das ist wirklich hilfreich. Also, beim nächsten Mal stimme ich wieder dafür. TomTom, obwohl die Abdeckung fast null ist. In solchen Reisezielen maxes wird auf jeden Fall helfen Google Maps, aber Sie möchten keine Rechnung für Roaming-Daten sehen.

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