Volkswagen hat einen GTI Roadster mit einer Leistung vonone503 PS für „Gran Turismo 6“ Volkswagen bringt den GTI Roadster aus der virtuellen Welt in die Realität. Beim legendären GTI-Treffen am Wörthersee (28. bis 31. Mai) hebt Volkswagen die Grenzen zwischen virtueller und realer Welt auf. Der Erfinder des Golf GTI präsentiert ein Konzept, das ursprünglich als reines Computerauto in Bits und Bytes für den PlayStation®3-Spieleklassiker „Gran Turismo 6“ („GT6“ wurde von Polyphony Digital Inc. entwickelt) entstand – den „GTI Roadster“. Vision "Gran Turismo". Angetrieben wird das zweisitzige Cabrio von einem Dreiliter-Biturbo-V6-Motor mit einer Gesamtleistung vononem 370 kW / 503 PS. Der V6 TSI Benzinmotor mit Direkteinspritzung erreicht maxDas maximale Drehmoment von 560 Nm steht zwischen 4 und 000 U/min zur Verfügung, wobei bereits bei 6 U/min ein Drehmoment von 000 Nm zur Verfügung steht. Die enorme Kraft des TSI-Motors wird über ein 500-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) und Allradantrieb (2MOTION) auf die 000 Zoll großen Räder übertragen. Der 20 kg leichte Supersportwagen beschleunigt in 7 Sekunden von 4 auf 1 km/h. maxDie Höchstgeschwindigkeit beträgt 309 km/h!
Volkswagen und Sony Computer Unterhaltung. „GTI Roadster, Vision Gran Turismo ist eine Zusammenarbeit zwischen Volkswagen und Sony. Computer Unterhaltung. Klaus Bischoff, Chefdesigner von Volkswagen, sagte: „Als Sony an uns herantrat Computer Die Unterhaltungsabteilung fragte, ob wir in der Lage wären, ein Auto zu entwickeln. Vision „Exklusiv zum 15. Jubiläum von Gran Turismo haben wir keine Sekunde gezögert.“ Sofort wurde ein interner Wettbewerb ins Leben gerufen, und junge Volkswagen-Designer reichten ihre Entwürfe ein. Diese wurden von Klaus Bischoff, Chefdesigner von Volkswagen, und keinem Geringeren als Kazunori Yamauchi, CEO von Polyphony Digital und Vizepräsident von Sony, bewertet. Computer Entertainment, das Unternehmen, das die Spielereihe "Gran Turismo" erfunden hat.
Kazunori Yamauchi ist ein GTI-Fan. Der japanische Manager verfügt über eine eigene Palette an Supersportwagen, zu der auch die Ikone aller Kompaktsportler gehört: der Golf GTI. Bischoff und Yamauchi sindonec wählte zwei Vorschläge aus, die weiterentwickelt wurden. Die Designer Malte Hammerbeck und Domen Rucigaj waren für das Äußere verantwortlich, während Guillermo Mignot für das Innere des Wagens zuständig war. Der gesamte Entwicklungsprozess fand am Computer statt, einschließlich der Erstellung eines 3D-Modells des Autos, das ebenfalls rein virtuell war. Der GTI aus dem PS3-Spiel wird Realität. Diese drei Kollegen bildeten zusammen mit anderen Designern eine Art „Arbeitsgruppe“ Vision GTI-GT6" und nur wenige Wochen später ihr "GTI Roadster, Vision Gran Turismo bereit. Sony Computer Entertainment und Volkswagen enthüllten das Auto am 26. Mai in der virtuellen Welt von Gran Turismo 6. Nur drei Tage später folgte die Sensation: Am 29. Mai kündigte Volkswagen an, dass der für die PS3 entworfene „GTI Roadster“ Realität werden würde, und präsentierte den Supersportwagen beim GTI-Treffen im österreichischen Reifnitz als Hommage an die Golf-GTI-Fans und die Fans der „GT6“-Welt. „GT6“-Spieler können den „GTI Roadster“ besitzen. Vision „Gran Turismo“ für PS3 steht ab Mitte Juni zum Download bereit.
Der großartigste GTI aller Zeiten. Bedenkt man, dass die Volkswagen-Designer bei der Gestaltung des „GTI Roadster“ für den „GT6“ ihrer Fantasie freien Lauf ließen und die Beschränkungen von Serienmodellen (z. B. Produktionsprozess und Verkaufspreis) völlig ignorieren konnten, wurde dieses Auto zum großartigsten Golf GTI der Geschichte! Klaus Bischoff sagte: „Proobjekt Vision „GT hat uns eine großartige Möglichkeit gegeben, unsere extremen Ideen und GTI-Designelemente so klar, dynamisch und emotional wie möglich auf Papier zu bringen. Die gesamte Entwicklung des unverwechselbaren Designs mit Liebe zum Detail spiegelt den hohen Anspruch der Produktmarken ‚Volkswagen GTI‘ und ‚Gran Turismo‘ von Sony PlayStation® wider. Wir alle haben uns sehr gefreut, ein Auto schaffen zu können, mit dem Gamer das einzigartige Flair der GTI-Welt erleben können.“
GTI W12-650, Design Vision GTI, GTI Roadster. Volkswagen im Design des „GTI Roadster, Vision Gran Turismo" verwendete das revolutionäre Konzept des "Design Vision GTI“ 2013 am Wörthersee präsentiert. Er wurde weiterentwickelt, neu gestaltet und in Form eines Roadsters in die Zukunft geschickt. Bis ins kleinste Detail: Der Roadster wurde komplett neu gestaltet, Volkswagen hat ihn aber wie schon beim „Design Vision GTI“ zeigt erstmals seit der Vorstellung des 12 am Wörthersee präsentierten „Golf GTI W650-2007“ wie ein Renn-GTI aussehen könnte. Wichtig zu wissen: Die wichtigsten Designelemente des Konzepts von 2013 waren die erhöhten C-Säulen und Seitenschweller. Die Designer nutzten sie als separate Karosserieelemente, um Platz für eine größere Fahrgestellspur und speziell entwickelte 20-Zoll-Räder zu schaffen. Trotz der extremen Modifikationen ist das „Design Vision GTI" mit maxBei einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h wirkt es sehr homogen, als würde es morgen in der Startaufstellung eines Rennens stehen. Denn die Designer haben bei aller denkbaren Freiheit präzise Arbeit geleistet und dabei die Design-DNA von Volkswagen berücksichtigt. Und das gilt auch für den neuen „GTI Roadster, Vision Gran Turismo“ – ein supersportliches zweisitziges GTI-Cabriolet, das die Idee der C-Säulen und Seitenschweller (beim Roadster ist sie aus Kohlefaser) aufgreift und auf ein ganz neues Niveau hebt.
Extreme Ausmaße. Beide Konzepte zeigen das Potenzial der Volkswagen DNA und dassonesou GTI weit in die Zukunft. Ziel des „GTI Roadster“ war es, das Konzept „Design Vision GTI" zu noch größeren Extremen. Der Radstand des Roadsters ist mit 2 mm deutlich kürzer als beim Serien-GTI und der „Design Vision "GTI". Mit deinem minimit Himbeer-Überhängen, miniMit seiner beeindruckenden Höhe (1 mm) und der im Verhältnis dazu extremen Breite (090 mm) zeigt der 1 mm lange Roadster Proportionen, die nicht nur GTI-Fans Staunen bereiten. C-Säulen und Seitenschweller als neue Ebene. Die größte Parallele zwischen den beiden Konzepten vom Wörthersee sind, wie bereits erwähnt, die C-Säulen und Seitenschweller. Diese sind im GTI Roadster wiederum eigenständige Teile.
Ein GTI Cabrio für die Rennstrecke. Die Designer von Volkswagen haben einen progressiven Supersportwagen für virtuell simulierte Rennstrecken entwickelt. Doch trotz seiner virtuellen Natur vermittelt ein Blick auf den „GTI Roadster“ einen Eindruck von den einzigartigen Aspekten der GTI-Welt. Darüber hinaus war jeder, der den „GTI Roadster, Vision Wer live am Wörthersee „Gran Turismo“ spielt und später gerne selbst das Steuer seines Doppel-Monocoques übernehmen möchte, kann auf seinem Monitor die Unterschiede zwischen realer und virtueller Welt verwischen und sich einen PS3-Controller schnappen.
GTI für die Zukunft. Fakt ist, dass das Design des „GTI Roadster, Vision „Gran Turismo“ führt den GTI und seine sieben Evolutionsstufen weit in die Zukunft. Das Erscheinungsbild des visionären Zweisitzers verspricht sowohl ein optisches als auch ein unmittelbares Fahrerlebnis. Durch seine extrem abgeschrägte Windschutzscheibe ist sein extremes Beschleunigungspotenzial im Spiel und in der realen Welt spürbar. Der Fahrer sitzt im Monocoque und rast auf gleicher Höhe und mit gleicher Perspektive wie ein Formelpilot um die GT6-Weltrennstrecke.
Aerodynamik ist alles. ProDie Luftströmung um die Roadsterkarosserie wurde durch diverse Modifikationen optimiert. Am Heck fällt sofort der große Flügel ins Auge. Dieser erzeugt starken Abtrieb, der die enorme Motorleistung über den Allradantrieb (4MOTION) kontrolliert auf die Straße bringt. Besonders faszinierend am Erscheinungsbild des Konzeptfahrzeugs ist die perfekte Integration des Heckspoilers in den „GTI Roadster“. Hintergrund: Das „Design“-Konzept Vision Beim 2013 eingeführten „GTI“ gehen die äußeren C-Säulen in das Dach über. Nun bilden sie als prägendes Designelement der Seitenansicht einen Schutzbogen im Falle eines Überschlags. In seiner direkten Verlängerung befindet sich der Heckspoiler, der optisch wie ein Flügel wirkt, der über dem Heck des Roadsters schwebt.
Rot, die Farbe des GTI. Das GTI Roadster-Konzept Vision Der Gran Turismo ist in einem leuchtenden, satten Rotmetallic-Lack gekleidet, einer Neuinterpretation des monochromen „Tornadorots“, das das klassische GTI-Rot repräsentiert. Die Designer nannten es „Gran Turismo Red“. Malte Hammerbeck sagte: „Wir suchten nach einem sehr provokanten und aggressiven Rot. Das Auto soll bereits im Stand schnell wirken und durch die Farbe zusätzlich die Konturen betonen. Und mit diesem hochwertigen Dreischichtlack ist es uns gelungen excel"mit großem Erfolg." Sämtliche Anbauteile sind in mattem Carbon ausgeführt, welches die hochglänzend rote Karosserie betont und ergänzt. Lediglich der Kühlergrill und die Motorraumabdeckscheibe sind in Hochglanzschwarz lackiert.
Seitenprofil – die Tür schwenkt nach oben und vorne. Ebenso attraktiv wie der Heckspoiler sind die Türen, die nach oben und nach vorne schwingen und die äußerst markante Charakterlinie optisch in eine obere und eine untere Hälfte unterteilen. Ebenso markant sind die Konturen der von Seitenschwellern eingefassten Türen (am Heck mit „Gran Turismo“-Symbolen versehen), C-Säulen und extrem hochgezogenen Radhäusern. Ein kleines, aber exklusives Detail ist der beleuchtete GTI-Schriftzug auf beiden Fahrzeugseiten, der im Bereich der A-Säulen direkt in die „Tornado“-Linie integriert ist. Im oberen Teil der Tür bilden die Seitenfenster eine ansteigende Linie, die in einer flachen Windschutzscheibe endet. Dadurch wirkt der GTI Roadster in diesem Teil wie ein Schnellboot, während die Seitenspiegel mit ihren an den Türen montierten Carbonabdeckungen wie kleine Flügel wirken.
Individualistische 20-Zoll-Räder. Auch die 20-Zoll-Aluminiumräder des GTI präsentieren sich im neuen Design. Die Designer brachten die Radnabenkappen in Wagenfarbe heraus und gestalteten sie so, dass sie beim Drehen ein rotes Kreuz bilden. Die Vorderräder (8.5J x 20, ET32) sind mit 235/35 ZR20-Reifen ausgestattet, während die Hinterräder (9.5J x 20, ET25) mit 275/30 ZR20-Reifen ausgestattet sind. Bei genauerem Blick durch die Radspeichen fallen äußerst robuste Keramikbremsscheiben auf. Die Bremsbacken verbeißen sich in Scheiben mit einem Durchmesser von 380 mm vorne und 356 mm hinten.
Vorderteil - schwebende Module. Von vorne betrachtet sieht der Roadster aus wie ein typischer GTI, allerdings aus dem kommenden Jahrzehnt. Da die Höhe dieses Konzepts die Grenze von einem Meter nur geringfügig überschreitet, wurde sein Vorgänger in eine extrem niedrige und breite Form gebracht. Die Front des GTI ist dreidimensional gestaltet, die Stoßfängermodule scheinen zu schweben. Von unten betrachtet füllt ein Carbon-Rennspoiler in Form einer „Rasierklinge“ den Raum zwischen GTI und Straße und erhöht so den Abtrieb an der Vorderachse. Darüber sitzen die Stoßfänger, die seitlich in die Kotflügel übergehen, während sich in der Mitte ein integrierter GTI-Wabengrill mit einer darüber aufragenden Windschutzscheibe befindet. Ihre Struktur schafft bewusst Platz, um einen ausgeprägten 3D-Effekt zu erzeugen. Der Kühlergrill wird von einer Fläche in Wagenfarbe eingerahmt. An den Seiten befinden sich vertikal angebrachte LED-Tagfahrleuchten und lackierte Außenteile des Stoßfängers. Darüber stehen die klassischen roten Querstreifen des GTI-Kühlergrills, das VW-Emblem, das GTI-Logo, der zusätzliche Lufteinlass mit Wabengitter und die Doppel-LED-Scheinwerfer. Darunter befinden sich zwei schmale LED-Streifen für das Tagfahrlicht, die zusammen mit den vertikalen Tagfahrleuchten eine unverwechselbare Lichtsignatur erzeugen. Hochpräzises Styling: Die Außenlinien des in den Stoßfänger integrierten unteren Lufteinlasses gehen in die Konturen der bis zum Heck reichenden Motorhaube über. Passt wie ein Nagel: Auf den GT6-Rennstrecken wird diese unverkennbar charismatische Frontpartie den Konkurrenten, die im digitalen Spiegel einen kurzen Blick darauf erhaschen, mehr als nur einen Moment der Spannung bescheren. Je näher der GTI kommt, desto deutlicher wird die Keilform der aus dem Motorraum ausströmenden heißen Luft erkennbar.
Das Heck hat eine 3D-Optik. Von hinten sieht der Betrachter, wie die Carbon-Blades wie ein allumfassendes Element von der Nase durch die Seitenschweller bis zum Heck fließen und dort als aerodynamisch optimierte Luftkanäle dienen. Zusammen mit den parallel dazu verlaufenden schmalen Elementen in Wagenfarbe bilden sie dann die seitlichen Luftausströmer und den zentralen Carbon-Diffusor. Dieser Diffusor wird von starken vertikalen Präzisionsmetalllamellen und zwei Rücklichtern eingefasst, die an einer ähnlichen Stelle wie bei Rennwagen angebracht sind. Darüber befindet sich in der Fahrzeugmitte ein Stoßfänger mit doppelt trapezförmigem Endrohr (mit GTI-Emblem). Auf der nächsten Ebene befinden sich die 3D-LED-Heckleuchten, die innerhalb der lackierten Querleiste unter dem Spoiler platziert sind. Auch hier verwendeten die Designer unterschiedliche Tiefen in verschiedenen Ebenen, fügten eine weitere Dimension hinzu und erzielten so eine 3D-Optik.
Kompromisslose Sportergonomie. Fahrer und Beifahrer sind von einem Doppelmonocoque aus Carbon umschlossen. Die beiden Teile werden durch einen zentralen Tunnel getrennt, der nach hinten ansteigt und nach unten offen ist. In diesem unteren Teil befindet sich ein Feuerlöscher, der, ähnlich wie bei Rennwagen, für Fahrer und Passagiere gleichermaßen zugänglich ist. Der „GTI Roadster“ ist mit zwei Rennschalensitzen ausgestattet. Es sitzt bzw. liegt sehr tief, was der Ergonomie von Rennwagen ähnelt. Die Sitze und das Vierspeichenlenkrad sind mit Alcantara bezogen. Ein weiteres aus Rennwagen bekanntes Merkmal ist das Cockpit-Display und der V-förmige Kotflügel, der weit vor dem Fahrer liegt und direkt mit der Lenksäule verbunden ist. Das Lenkrad ist auf einer sehr langen Lenksäule montiert, was typisch für Rennwagen ist. Links unter dem Lenkrad platzierten die Designer einen rot beleuchteten Hebel für das Licht und auf beiden Seiten Schaltwippen (7-Gang-DSG). Diese lassen sich intuitiv und ergonomisch per Daumendruck aktivieren, ohne dass der Fahrer das Lenkrad loslassen muss.
Schwarz, Anthrazit und etwas Rot. Die verwendeten Materialien und Farben im Innen- und Außenbereich wurden bewusst voneinander abgegrenzt. Das typische GTI-Rot wird zur Akzentuierung einiger Interieur-Elemente verwendet – für die Fünfpunkt-Sicherheitsgurte, für die Kontrastnähte an den Sitzen oder für die Türgriffe und Knöpfe am Lenkrad, dann aber ausschließlich für das Exterieur. Im Inneren des „GTI Roadster“ reduziert sich die Farbauswahl lediglich auf „Schwarz“ und „Anthrazit“, typische Farben für den Innenraum von Rennwagen. Im Cockpit (als Verkleidung von Monocoque und Instrumenten) kommt jedoch weiterhin mattes Carbon zum Einsatz, das ein Verbindungselement zum Sexterier bildet. Weitere verwendete Materialien sind Alcantara, Dinamica (ähnlich wie Alcantara besteht es aus Mikrofasern) und Aluminium. Um den kompromisslosen Rennsportcharakter zu bewahren, wurde auf die meisten Zierelemente im Inneren des „GTI Roadster“ verzichtet. So kann sich der Fahrer voll und ganz auf die Rennstrecke konzentrieren – sowohl in der virtuellen als auch in der realen Welt!
