Pressemeddelelse: Inden for digitalisering og infrastruktur i velstandsindekset er Tjekkiet steget fra en fjortende til en syvende plads. Vi er stadig på samme position inden for finansiel sundhed, og vi opnår kun bedre resultater inden for sundhed og sikkerhed, hvor vi længe har haft de øverste placeringer. Forbedringen skyldes primært langsigtet støtte til offentlig transport og Tjekkiets fremskridt inden for digitalisering af statsadministrationen. Der er fortsat huller i dækningen af højhastighedsinternet, hvor vi er dårligst stillet i hele EU, og vi har ikke positive resultater i den nye indikator, der overvåger antallet af alvorlige bilulykker.oneper million indbyggere.
Tjekkiet har forbedret sig markant inden for søjlen Digitalisering og Infrastruktur år for år. Fra en gennemsnitlig fjortende plads inden for EU27 er vi rykket op på en syvendeplads mellem Estland og Ungarn. De øverste placeringer besættes stadig af Benelux-landene, som har selskab af Danmark. På den modsatte side af sammenligningen i år var Italien, som faldt fra 24. pladsen og snævert overtog Grækenland på sidstepladsen. Italiens tilbagegang skyldtes også en ny indikator, hvor vi fokuserer på ombygningen af biler.oneen score med mere alvorlige konsekvenser pr. million indbyggere, hvor landet klarede sig dårligere end i den tidligere deklarerede vejkvalitet, som vi fjernede fra sammenligningen, fordi Global Economy-serveren stoppede med at opdatere denne metrik.
Der er 1.931 biler per million tjekkere.oneet kast med helbredsmæssige konsekvenser
Og hvordan står Tjekkiet sig i denne nye skala? "Der er 1.931 biler per million indbyggere i vores land."onetime, hvilket er det 18. bedste resultat sammenlignet med resten af EU. Selvom vi er betydeligt bedre end det sidste Østrig, hvor dette tal ender på mere end fire tusinde, var der i det første Cypern ifølge komplette data fra 2024 kun 337 ulykker pr. million indbyggere. forklarer Tomáš Odstrčil, dataanalytiker i Europa. Af vores naboer er Polen bedst i denne henseende, hvor dette forhold ender på 588. Samlet set var der 92 tusind ulykker i vores land i 2024, og dem med mindre, alvorlige eller dødelige konsekvenser var Eurostatus i alt 21.047.
Ulykkesraten er dog ikke den eneste indikator relateret til vejtransport, som vi overvåger på lang sigt. Vi fokuserer også på vejdækning og vejnettets tæthed. Tjekkiet ligger over gennemsnittet på dette område med 1,7 kilometer veje pr. kvadratkilometer land, det tiende højeste resultat i EU. På tværs af hele søjlen digitalisering og infrastruktur klarer vi os bedst inden for dækningen af jernbanenettet, som er den tætteste af alle. Selve dækningen nestModerniseringen og transformationen af jernbanen til det 21. århundredes transport er også vigtig. Dette er også en af jernbaneadministrationens prioriteter, som dens generaldirektør Tomáš Tóth hævder: "Tjekkiske jernbaner gennemgår den største forandring i det seneste årti. Dette er tydeligt ikke kun i tempoet i moderniseringen af linjen og det igangværende højhastighedsforbindelsesprojekt, men også i indførelsen af det europæiske ETCS-signalsystem, som øger trafiksikkerheden betydeligt og muliggør en mere effektiv udnyttelse af kapaciteten. Samtidig digitaliserer og moderniserer vi jernbanetrafikstyringen, investerer i elektrificering og øger passagerernes komfort.Offentlig transport er derfor en anden styrke i Tjekkiet – udover et tæt jernbanenet kan vi også prale af den tiende mest tilgængelige offentlige transport i byerne eller den næstbilligste offentlige transport. Det koster os i gennemsnit 140 euro om året og er kun billigere i Ungarn.
Digitaliseringen af statsadministrationen vinder frem
Vores langsigtede svaghed har været digitaliseringen af statsadministrationen, hvor vi lå i den nederste tredjedel af den europæiske sammenligning. Ifølge de seneste sammenligningsdata DESI men vi bliver stærkere ikke kun i brugen af e-forvaltning (dvs. onlinekommunikation med den offentlige forvaltning), men også i den samlede digitalisering af statsadministrationen. I stedet for 20. og 21. pladsen på disse indikatorer har vi nu 16. og 15. pladsen. Jitka Brenčič, kommunikationschef hos den tjekkiske socialsikringsforvaltning (ČSSZ), bekræfter også den hyppigere brug af onlinekommunikation med staten: "Hvert år stiller vi nye onlinetjenester og formularer til rådighed på CSSA ePortal. Fordelen for klienter er nem og hurtig adgang til oplysninger, der vedligeholdes af CSSA, og muligheden for at behandle deres ansøgninger online." CSSA-talsmanden påpeger dog også, at stigningen i elektronisk kommunikation også skyldes ændret lovgivning."Dette gør onlinekommunikation obligatorisk, for eksempel for arbejdsgivere i forbindelse med arbejdsgiverens samlede månedlige rapport eller for læger inden for rammerne af eDisability og eHealth Insurance Deals." tilføjer Jitka Brenčič. En sådan afhængighed af statslige onlinetjenester ville dog ikke være mulig uden tilstrækkelig internetdækning. I Tjekkiet har 95,5 % af husstandene adgang til det, hvilket er det 11. bedste resultat i hele Unionen, men hvis vi fokuserer på højhastighedsforbindelser, er situationen den modsatte. Kun 54,7 % af husstandene har dette, hvilket er det værste resultat i EU.
84,9% af den tjekkiske befolkning bruger netbank
Tjekkere bruger gerne digitale midler i deres privatliv, hvilket for eksempel er tydeligt i deres interaktioner med banker. Netbank bruges af 84,9 % af befolkningen, hvilket er det syvende højeste resultat blandt de 27 undersøgte lande. Tjekkerne er blandt de førende i Europa inden for brugen af digital og mobil bankvirksomhed. Dette blev især hjulpet af tjekkiske bankers investeringer i enkelhed og bredde af digitale tjenester, men også af tjekkiske kunders pragmatisme og deres hurtige accept af kontantløse betalinger. Som Filip Hrubý, talsmand for Česká spořitelna, siger: "I dag er banken for mange mennesker ikke længere et sted, de går hen, men en tjeneste, de altid har lige ved hånden på deres telefon. Mens George Internet Banking i øjeblikket aktivt bruges som den primære digitale bankkanal af cirka 400 kunder, foretrækker næsten 86 % af kunderne, eller omkring 2,7 millioner, George-mobilapplikationen. I begyndelsen af pandemien i 2020 var forholdet det stik modsatte."
Ifølge ham er brugere af mobilapps betydeligt mere aktive. De logger i gennemsnit ind på mobilbankappen hver dag, uanset alder. Den samme adfærd kan observeres blandt unge kunder og seniorer. På den anden side logger web George-brugere i gennemsnit ind cirka én gang om ugen.
Sydstaterne fører an i brugen af betalingsterminaler
Vi har dog visse reserver inden for betalingsterminaler. Ifølge data fra Tjekkiet, Den Europæiske Sammenslutning for Sikre Transaktioner Der er færre terminaler per tusinde indbyggere end i sydeuropæiske lande som Malta eller Grækenland. Ondřej Holoubek fra Global illustrerer også situationen. Paykommentarer fra deres egen undersøgelse: "Antallet af betalingsterminaler i Tjekkiet har nået 31 pr. 1000 indbyggere og nærmer sig langsomt det europæiske gennemsnit på 34 terminaler pr. 1000 indbyggere. Traditionelt findes flest terminaler i Sydeuropa, hvilket er relateret til turisme, da turister primært betaler med kort. I nogle lande, såsom Grækenland, er der også en forpligtelse til at acceptere kontantløse betalinger, hvilket gør det lettere for turister at betale.,” forklarede Ondřej Holoubek fra Global Paymenter, som hvert år udarbejder et kort over terminaler.
"Som vores data om korttransaktioner viser, er strukturen af betalingsmetoder i Tjekkiet domineret af kortbetalinger i fysiske butikker. Betalinger via POS-terminaler tegnede sig for næsten 46 % af det samlede transaktionsvolumen i juli, hvilket afspejler den store popularitet af kontaktløse betalinger og udbredelsen af mobile tegnebøger. Kontanter tegner sig for omkring en tredjedel af det samlede transaktionsvolumen, men deres vægt falder hurtigt. Den tredje del af betalingsmixet er e-handel (21 %), hvilket bekræfter online shoppings stabile position. Samlet set udføres 67 % af alle betalingstransaktioner digitalt." konkluderer Tereza Hrtúsová, analytiker ved Česká spořitelna og medforfatter til augustrapporten Handelsudvikling i Tjekkiet.
