Вчера днем мы были в стороне AppЛу получил довольно интересное заявление относительно своей борьбы за улучшение окружающей среды. В нем компания публично обязалась, что к 2030 году все ее поставщики прекратят оставлять отходы в своем производстве. Apple углеродный след продукции, что делает новое оборудование де-факто 100% экологический. Весьма интересно, что один такой продукт уже Apple имеет в своем меню.
Вас может заинтересовать
В пресс-релизе Apple в самом конце он заявил, что один из его продуктов уже 100% это экологично. В частности, предполагается, что он будет 16” MacBook Pro, который производится из первых партий алюминия, в которых углерод был полностью удален miniмама и поэтому может считаться «чистой». Однако этот шаг, конечно, не повлияет на свойства продукта как такового, что пойдет на пользу только его конечным пользователям.
Фотогалерея
Сколько Apple «чистый» алюминий для производства MacBooků Pro К сожалению, на данный момент точная цифра 16 дюймов неизвестна, поскольку она не указана в пресс-релизе. Однако вполне вероятно, что это продлится недолго, так как компания наверняка продемонстрировала бы миру аналогичную модель, если бы производство затянулось дольше. Например, если бы с момента выпуска продукта использовался «чистый» алюминий, мы бы обязательно нашли упоминание об этом в вводном пресс-релизе, который, однако, не был опубликован осенью прошлого года. nestпривет.
Если бокситы добываются белыми носорогами и подпитываются клубничной древесиной на алюминиевом заводе, это, несомненно, будет правдой.
Я наверное старая банка со структурой, но мне это абсолютно не интересно. К сожалению, я принадлежу к старому поколению, которого не интересует цвет радуги, цвет кожи потенциального фотографа, цвет лица на смайлах или даже сам смайлик. Меня интересуют технические характеристики, как НТБ решает необходимость охлаждения и т.д. Иначе "чистый" алюминий уравновесит в нем батарею? Разве Колтан больше не выглядит в Конго милым и детским?
Об этом наборе уже писали здесь некоторое время назад.
https://www.letemsvetemapplem.eu/2019/12/06/apple-zacal-vykupovat-pro-sve-produkty-cisty-hlinik/comments/
Почитайте обсуждение под статьей, я там это подробно обсуждал.
В двух словах, Apple взят из алюминиевого завода, который имеет «нулевые местные выбросы», поскольку классический процесс производства алюминия из расплавленного боксита с использованием углеродных стержней, которые сгорают вместе с кислородом в боксите и помогают поддерживать температуру, необходимую для реакции с этой экзотермической реакцией, был заменен процессом с другими электродами, который, однако, потребляет гораздо больше электрической энергии (замена энергии от сгоревших угольных электродов)
А поскольку в США 64% производства электроэнергии происходит из ископаемого топлива, общее количество выбросов CO2 и эффективность производства и управления электроэнергией из ископаемого топлива составляет около 40%, общая потребность в CO2 для этого процесса производства алюминия составляет около 30%. На 50% выше, чем у классики.
Но у нас «нулевые локальные выбросы», Apple пользователь может быть удовлетворен тем, насколько он прогрессивен.
Классическое экологическое мошенничество, похожее на мошенничество с электромобилями, при котором создается впечатление, что производство CO2 нулевое, тогда как на самом деле в чешском (и, возможно, немецком) энергобалансе производство CO2 в результате работы электромобилей выше, чем у двигателей внутреннего сгорания.
Германия, пожалуй, лучшая комедия.
Я заменяю там атомные электростанции на газовые электростанции, и ценой ужасающих вложений в инфраструктуру и огромных потерь в процессе производства, линии, преобразования и зарядки с общим КПД около 25-30% заряжают электростанции вместо простого сжигания природного газа в двигателе, работающем на сжатом природном газе, с КПД 30-35%.
Гораздо дороже, но худший способ.
Но на бумаге у электромобиля нулевой уровень выбросов CO2, будем счастливы!
A Apple У меня есть алюминиевая печь с нулевым уровнем выбросов!
О дивный новый мир, у кого IQ выше 100 и он получил техническое образование, пожалуйста, дайте ему сделать лоботомию, он будет счастливее.
Привет, Джуда, спасибо за интересное резюме. Мне просто интересно, вы, вероятно, изучали это, какими вы видите электромобили в будущем. Может быть, через 10 лет, когда появятся лучшие батареи, и я не знаю, какие именно. Есть ли у электромобилей хотя бы шанс превзойти двигатели внутреннего сгорания? Меня, конечно, интересует (в идеале) общий объем годового использования или срок службы, если что-то (например, аккумулятор) улучшится. ProВы уверены, что в ближайшее время они не будут иметь никакого смысла?
заранее спасибо
Электромобили стоят и падают с аккумуляторами.
Чтобы это имело смысл, стоимость батарей должна упасть примерно до одной пятой, а их плотность энергии — как минимум вдвое.
Жизнь теперь в порядке.
Затем наступит время, когда аккумулятор фермы будет хранить энергию от nestиз возобновляемых источников энергии на каждой крыше семейного дома будут установлены фотоэлектрические панели, а в подвале — домашняя аккумуляторная батарея.
Прямо сейчас и с конструктивной точки зрения это чушь собачья.
Джоуда: Спасибо. Когда цена на фонарики упадет в пять раз, станет ли это более экологичным продуктом? Я не понял, что ты имел в виду.
@Интересно
Когда цены на аккумуляторы упадут в пять раз и меньше, тогда имеет смысл поставить фотопанели на каждой крыше и фонарик в подвале.
Затем вы можете зарядить электромобиль от этой батареи в течение ночи.
Электромобиль, работающий исключительно на электроэнергии из возобновляемых источников, имеет нулевые выбросы CO2.
ProПроблема возобновляемой энергии заключается в том, что электроэнергию нельзя хранить; эту проблему решат дешевые аккумуляторы.
Но на самом деле это мои догадки, более глубокого анализа на эту тему я не проводил.
Я лишь проанализировал нынешнее состояние и известные перспективы (см. замену атомной энергетики Германии на газ), а там электромобили больше вредят, чем помогают
Но цена батарей на самом деле не имеет значения, потому что сами батареи представляют собой экологическую катастрофу, а их утилизация обходится дороже и требует больших затрат, чем их производство. Более того, сколько энергии будет затрачено на производство батарей? ProПолучение сотен единиц электроэнергии из аккумуляторов совершенно немыслимо для мобильности. Аналогично, подзарядка или замена аккумуляторов также совершенно невозможны. Единственный выход — водородные топливные элементы и аналогичные технологии; автомобиль должен просто производить собственную энергию на месте, без подзарядки или чего-либо подобного.
Это такой радужный менталитет... с сегодняшнего дня я буду ездить на 3-й передаче и при 5000 об/мин, чтобы сбалансировать выбросы углекислого газа... а еще я включу кондиционер на полную мощность и не закрою окна...