Jony Ive, człowiek stojący za projektem oryginalnego iPhone'a, teraz wydaje zaskakujące ostrzeżenie dotyczące kierunku, w którym zmierza przemysł motoryzacyjny. Pomógł światu pokochać ekrany dotykowe, ale teraz twierdzi, że być może posunęliśmy się za daleko w kwestii samochodów.
Ive wskazuje na zasadniczą różnicę między telewizjąoneMam samochód. iPhone Według niego, wyświetlacz stanowi eleganckie rozwiązanie problemu zapewnienia uniwersalnego interfejsu dla aplikacji, które ciągle się zmieniają. Ale samochód to zupełnie inny świat. W nim nie chodzi o elastyczność ikon, ale o bezpieczeństwo. Płaski ekran bez dotykowego sprzężenia zwrotnego zmusza kierowcę do oderwania wzroku od drogi nawet w tak podstawowej czynności, jak regulacja temperatury czy głośności. A to, według niego, jest nowy problem, który sami stworzyliśmy.
Ive opisuje nowoczesne, cyfrowe kokpity, które dominują dziś we wnętrzach wielu marek, jako łatwe i leniwe rozwiązanie. Projekt, który, jego zdaniem, przedkłada efekt wizualny i trendy modowe nad rzeczywistą funkcjonalność. W czasach, gdy producenci samochodów konkurują o największe wyświetlacze i najczystsze deski rozdzielcze bez przycisków, jeden z najbardziej wpływowych projektantów ostatnich dekad przedstawia przeciwny pogląd. Jego studio LoveFrom nawiązał współpracę z Ferrari, aby przywrócić wysokiej jakości fizyczne elementy sterujące. Celem jest stworzenie przełączników i przycisków obsługiwanych dotykowo, bez konieczności kontroli wzrokowej. Nie chodzi tu o nostalgię ani estetykę retro, ale o redefinicję klasy premium. Fizyczne elementy sterujące nagle zostały zaprezentowane nie jako przestarzała technologia, ale jako element bezpieczeństwa i luksusu.
Może cię zainteresować
To ciekawy zwrot akcji. Podczas gdy większość producentów samochodów przenosi klimatyzację, podgrzewanie foteli czy ustawienia trybów jazdy do menu dotykowego, Ive twierdzi, że straciliśmy coś istotnego. Dotykową pewność. Instynktowną kontrolę. Możliwość reagowania bez zastanowienia. Paradoks jest oczywisty. Człowiek, który pomógł rozpętać rewolucję ekranów dotykowych, twierdzi teraz, że nie wszędzie mają one sens. I może ma rację. Trzymamy telefon w dłoniach i patrzymy na niego. Jeździmy samochodem z prędkością dziesiątek lub setek kilometrów na godzinę. Kontekst jest zupełnie inny. Pytanie brzmi, czy producenci samochodów będą zainspirowani. Czy fizyczne przyciski powrócą jako symbol bezpieczeństwa i jakości, czy też dotyk pozostanie… miniCzy automatyzacja jest dominującym trendem? Jedno jest pewne. Debata na temat przyszłości sterowania w samochodach właśnie zyskała bardzo silny głos.
Fotogaleria
W istocie potwierdziło to to, w co wierzę, a raczej twierdzi zdecydowana większość kierowców, którzy lubią jeździć i chcą jeździć bezpiecznie...