„Volkswagen“ sukūrė „GTI Roadster“ su puikiu našumuone503 AG „Gran Turismo 6“ modeliui „Volkswagen“ perkelia GTI rodsterį iš virtualaus pasaulio į realybę. Legendiniame GTI susitikime Verterio ežere (gegužės 28–31 d.) „Volkswagen“ laužo ribas tarp virtualaus ir realaus pasaulių. „Golf GTI“ išradėjas pristato koncepciją, kuri iš pradžių buvo sukurta kaip grynai kompiuterinis automobilis bitais ir baitais „PlayStation®3“ žaidimų klasikai „Gran Turismo 6“ („GT6“ sukūrė „Polyphony Digital Inc.“) – „GTI rodsterį“. Vision „Gran Turismo“. Dvivietis kabrioletas varomas trijų litrų biturbo V6 varikliu, kurio bendra galiaonem 370 kW / 503 AG. V6 TSI benzininis variklis su tiesioginiu įpurškimu pasiekia maxMaksimalus 560 Nm sukimo momentas pasiekiamas esant nuo 4 000 iki 6 000 aps./min., o 500 Nm sukimo momentas pasiekiamas jau esant 2 000 aps./min. Ekstremali TSI variklio galia 20 colių ratams perduodama per 7 laipsnių dvigubos sankabos transmisiją (DSG) ir visų varančiųjų ratų sistemą (4MOTION). Šis 1 kg lengvas supersportinis automobilis nuo 420 iki 0 km/h įsibėgėja per 100 sekundės, o maxMaksimalus greitis – 309 km/h!
„Volkswagen“ ir „Sony“ Computer Pramogos. „GTI Roadster“ Vision „Gran Turismo“ yra „Volkswagen“ ir „Sony“ bendradarbiavimo rezultatas. Computer Pramogos. Vyriausiasis „Volkswagen“ dizaineris Klausas Bischoffas sakė: „Kai į mus kreipėsi „Sony“ Computer Pramogų skyriaus paklausta, ar galėtume sukurti automobilį Vision „GT“ išskirtinai 15-osioms „Gran Turismo“ išleidimo metinėms, nė minutės nedvejojome.“ Nedelsiant buvo paskelbtas vidinis konkursas, ir jaunieji „Volkswagen“ dizaineriai atsiuntė savo dizainus. Juos vertino vyriausiasis „Volkswagen“ dizaineris Klausas Bischoffas ir ne kas kitas, o Kazunori Yamauchi, „Polyphony Digital“ generalinis direktorius ir „Sony“ viceprezidentas. Computer „Entertainment“, kuri yra „Gran Turismo“ žaidimų serijos išradėja.
Kazunori Yamauchi yra GTI gerbėjas. Japonijos vadovas turi savo superautomobilių arklidę, kurioje taip pat yra visų sportinių kompaktinių automobilių ikona: Golf GTI. Bischoffas ir Yamauchi yraonec pasirinko du pasiūlymus, kurie buvo toliau plėtojami. Dizaineriai Malte Hammerbeck ir Domen Rucigaj buvo atsakingi už išorę, o Guillermo Mignot buvo atsakingas už automobilio interjerą. Visas kūrimo procesas vyko kompiuteryje, įskaitant 3D automobilio modelio kūrimą, kuris taip pat buvo grynai virtualus. PS3 žaidimo GTI tampa realybe. Šie trys kolegos kartu su kitais dizaineriais subūrė savotišką „darbo grupę“ Vision GTI-GT6“ ir vos po kelių savaičių jų „GTI Roadster“, Vision „Gran Turismo“ paruoštas. „Sony“ Computer „Entertainment“ ir „Volkswagen“ gegužės 26 d. pristatė automobilį virtualiam „Gran Turismo 6“ pasauliui. Vos po trijų dienų įvyko sensacija: gegužės 29 d. „Volkswagen“ paskelbė, kad PS3 skirtas „GTI Roadster“ taps realybe, ir pristatė superautomobilį GTI susitikime Reifnice, Austrijoje, kaip duoklę „Golf GTI“ gerbėjams ir „GT6“ pasaulio gerbėjams. „GT6“ žaidėjai galės įsigyti „GTI Roadster“, Vision Gran Turismo“, skirtą PS3, bus galima atsisiųsti nuo birželio vidurio.
Nuostabiausias kada nors sukurtas GTI. Atsižvelgiant į tai, kad „Volkswagen“ dizaineriai, kurdami „GT6“ skirtą „GTI Roadster“, leido laisvai vaizduotei ir galėjo visiškai ignoruoti serijinių modelių apribojimus (pvz., gamybos procesą ir pardavimo kainą), šis automobilis tapo nuostabiausiu „Golf GTI“ istorijoje! Klausas Bischoffas sakė: „Proprojektą Vision „GT suteikė mums puikią galimybę perteikti savo ekstremalias idėjas ir GTI dizaino elementus ant popieriaus, kurie pavaizduoti kuo aiškiau, dinamiškiau ir emociškai. Visas neabejotino dizaino kūrimas, atkreipiant dėmesį į detales, atspindi aukštus „Sony PlayStation®“ produktų prekių ženklų „Volkswagen GTI“ ir „Gran Turismo“ standartus. Mums visiems buvo labai malonu sukurti automobilį, kuriuo žaidėjai gali patirti unikalų GTI pasaulio skonį.“
GTI W12-650, dizainas Vision GTI, GTI Roadster. „Volkswagen“ projektuodamas „GTI Roadster“, Vision Gran Turismo“ panaudojo revoliucinę „dizaino“ koncepciją Vision GTI“ pristatytas Wörthersee 2013 m. Jis buvo toliau tobulinamas, perkurtas ir išsiųstas į ateitį rodsterio pavidalu. Iki smulkmenų: „Roadster“ buvo visiškai perdarytas, tačiau „Volkswagen“ toliau jį tobulino, kaip ir „Dizainas“. Vision GTI, pirmą kartą nuo „Golf GTI W12-650“, pristatyto Wörthersee 2007 m., parodo, kaip gali atrodyti lenktyninis GTI. Svarbu žinoti: pagrindiniai 2013 metų koncepcijos dizaino elementai buvo paaukštinti C statramsčiai ir šoniniai slenksčiai. Dizaineriai juos panaudojo kaip atskirus kėbulo elementus, kad atlaisvintų vietos didesnei važiuoklės vėžei ir specialiai sukurtiems 20 colių ratams. Nepaisant ekstremalių modifikacijų, „Dizainas Vision GTI“ su maxVažiuojant maksimaliu 300 km/h greičiu, jis atrodo labai vienalytis, tarsi rytoj stovėtų ant lenktynių starto tinklelio. Taip yra todėl, kad dizaineriai atliko tikslų darbą, pagrįstą „Volkswagen“ dizaino DNR, nepaisant visos įmanomos laisvės, kurią jie turėjo. Tas pats pasakytina ir apie naująjį „GTI Roadster“, Vision Gran Turismo“ – itin sportiškas dvivietis GTI kabrioletas, kuris, svarbiausia, perima C statramsčių ir šoninių slenksčių idėją (Roadster turi anglies pluoštą) ir perkelia jį į visiškai naują lygį.
Ekstremalios proporcijos. Abi koncepcijos rodo Volkswagen DNR potencialą ir kad ponesou GTI toli į ateitį. „GTI Roadster“ tikslas buvo plėtoti „dizaino“ koncepciją Vision GTI“ iki dar didesnių kraštutinumų. „Roadster“ 2 494 mm ratų bazė yra žymiai trumpesnė nei serijinio GTI ir „Design“ Vision "GTI". Su tavo minisu avietinėmis iškyšomis, miniĮspūdingo aukščio (1 090 mm) ir, palyginti su juo, ypatingu pločiu (1 894 mm) 4 158 mm ilgio rodsteris demonstruoja proporcijas, dėl kurių ne tik GTI gerbėjų žandikauliai atleis. C statramsčiai ir šoniniai slenksčiai kaip nauja plokštuma. Kaip jau minėta, didžiausia paralelė tarp dviejų Wörthersee koncepcijų yra C formos statramsčiai ir šoniniai slenksčiai. Jie vėl sudaro atskiras GTI Roadster dalis.
GTI kabrioletas lenktynių trasai. „Volkswagen“ dizaineriai sukūrė progresyvų superautomobilį, skirtą praktiškai imituotoms lenktynių trasoms. Nepaisant virtualaus pobūdžio, žvilgsnis į „GTI Roadster“ leidžia pajusti unikalius GTI pasaulio aspektus. Be to, visi, kurie matė „GTI Roadster“, Vision Gran Turismo“ gyvena Wörthersee ir norėtų vieną dieną perimti jo dvigubo monokoko vairą, savo monitoriuose gali ištrinti skirtumus tarp realaus ir virtualaus pasaulių ir paimti PS3 valdiklį.
GTI ateičiai. Faktas yra tas, kad „GTI Roadster“ Vision „Gran Turismo“ nukelia GTI ir septynis jo evoliucijos etapus toli į ateitį. Vizualus dviviečio automobilio vaizdas žada ir optinį, ir betarpišką vairavimo potyrį. Dėl itin nuožulnaus priekinio stiklo jo itin didelis pagreičio potencialas gali būti jaučiamas žaidime ir realiame pasaulyje. Vairuotojas sėdi monokoke ir lenktyniauja aplink GT6 pasaulinę lenktynių trasą tame pačiame aukštyje ir perspektyvoje kaip formulės pilotas.
Aerodinamika yra viskas. ProOro srautas aplink rodsterio kėbulą buvo optimizuotas atlikus keletą modifikacijų. Gale iš karto pastebimas didelis sparnas. Tai sukuria stiprią prispaudimo jėgą, kuri per visų varančiųjų ratų sistemą (4MOTION) kontroliuojamai perduoda didžiulę variklio galią keliui. Ypač žavi koncepcijos išvaizda – tai, kaip galinis spoileris puikiai integruotas į „GTI rodsterį“. Kontekstas: „Dizaino“ koncepcija Vision GTI“, pristatytas 2013 m., išoriniai C statramsčiai susilieja su stogu. Tačiau dabar, kaip esminis šoninio profilio dizaino elementas, jie sudaro apsauginę arką apsivertimo atveju. Jo tiesioginiame išplėtime yra galinis spoileris, kuris vizualiai atrodo kaip sparnas, plūduriuojantis virš rodsterio galo.
Raudona, GTI spalva. GTI Roadster koncepcija Vision „Gran Turismo“ pasipuošė ryškiai, sodriai raudonais metaliniais dažais – nauja monochrominio „Tornado Red“ interpretacija, atstovaujančia klasikinei GTI raudonai. Dizaineriai jį pavadino „Gran Turismo Red“. Malte Hammerbeck sakė: „Mes ieškojome labai provokuojančios ir agresyvios raudonos spalvos. Automobilis turi pasirodyti greitas net ir stovėdamas, o spalva taip pat turėtų pabrėžti jo kontūrus. Ir tai pasiekėme su šiais aukštos kokybės trijų sluoksnių dažais excel„Visos papildomos dalys sukurtos iš matinės anglies spalvos, kuri pabrėžia ir papildo itin blizgų raudoną kėbulą. Tik radiatoriaus grotelės ir variklio skyriaus dangčio stiklas yra blizgios juodos spalvos.
Šoninis profilis – durys pakeliamos aukštyn ir į priekį. Lygiai taip pat patraukliai, kaip ir galinis spoileris, yra aukštyn ir į priekį besisukančios durys, kurios itin išskirtinę charakteringą liniją optiškai padalija į viršutinę ir apatinę dalis. Panašiai išsiskiria ir šoninėmis sienelėmis (galinėje pusėje su „Gran Turismo“ simbolika) ribojamų durų kontūrai, C statramsčiai ir itin paaukštintos ratų arkos. Nedidelė, bet išskirtinė detalė – šviečianti GTI raidė abiejose automobilio pusėse, integruota tiesiai į „tornado“ liniją A statramsčių srityje. Viršutinėje durų dalyje šoniniai langai sukuria kylančią liniją, kuri baigiasi žemo profilio priekiniu stiklu. Dėl to „GTI Roadster“ šioje dalyje atrodo kaip greitaeigis kateris, o šoniniai veidrodėliai su ant durelių sumontuotais anglies gaubtais – kaip maži sparnai.
Individualūs 20" ratai. GTI 20 colių aliuminio ratlankiai taip pat yra naujo dizaino. Dizaineriai iškėlė kėbulo spalvos ratų centrinius gaubtus ir suprojektavo juos taip, kad besisukdami sudarytų raudoną kryžių. Priekiniai ratai (8.5J x 20, ET32) aptraukti 235/35 ZR20 padangomis, o galiniai ratai (9.5J x 20, ET25) dėvi 275/30 ZR20 padangas. Atidžiau pažvelgus pro ratų stipinus, matomi itin tvirti keraminiai stabdžių diskai. Stabdžių trinkelės įsirėžia į 380 mm skersmens priekinius ir 356 mm galinius ratus.
Priekinė dalis – plūduriuojantys moduliai. Žiūrint iš priekio, rodsteris atrodo kaip tipiškas GTI, nors ir ateinančio dešimtmečio. Atsižvelgiant į tai, kad šios koncepcijos aukštis tik šiek tiek viršija vieno metro ribą, jos pirmtakas buvo suformuotas į itin žemą ir plačią formą. GTI priekinė dalis yra trimačio dizaino, o jo buferio moduliai, atrodo, levituoja. Žiūrint iš apačios, „skustuvo ašmenų“ formos anglies dvideginio spoileris užpildo erdvę tarp GTI ir kelio, padidindamas priekinės ašies prispaudžiamąją jėgą. Virš jo sėdi bamperiai, įtekantys į sparnus šonuose, o per vidurį integruotos GTI korinės grotelės su virš jų iškilusiu priekiniu stiklu. Jų struktūra sąmoningai sukuria erdvę, kad būtų sukurtas aiškus 3D efektas. Radiatoriaus grotelės įrėmintos kėbulo spalvos paviršiumi. Šonuose yra vertikaliai sumontuoti LED dienos žibintai ir dažytos išorinės buferio dalys. Virš jų stovi klasikinės raudonos skersinės GTI grotelių juostos, VW ženklelis, GTI logotipas, papildomas oro paėmimas su korio grotelėmis ir dvigubi LED priekiniai žibintai. Po jais yra dvi siauros LED juostelės dienos žibintams, kurios kartu su vertikaliais dienos žibintais sukuria neabejotiną šviesos parašą. Itin tikslus stilius: Buferyje integruotos apatinės įleidimo angos išorinės linijos susilieja su gaubto kontūrais, kuris tęsiasi iki pat galo. Tinka kaip vinis: GT6 lenktynių trasose ši neabejotinai charizmatiška priekinė išvaizda suteiks varžovams, kurie savo skaitmeniniuose veidrodžiuose pamatys, kaip tai artėja, daugiau nei vieną įtemptą akimirką. Kuo arčiau GTI, tuo geriau atpažįstama iš variklio skyriaus sklindančio karšto oro pleišto forma.
Laivagalis turi 3D išvaizdą. Žvelgdamas iš galo, stebėtojas gali matyti anglies mentes kaip visaapimantis elementas tekančias iš nosies per šonines skraistes į galą, kur jos tarnauja kaip aerodinamiškai optimizuoti oro kanalai. Kartu su siaurais kėbulo spalvos elementais, kurie eina lygiagrečiai išilgai jų, jie sudaro šonines angas ir centrinį anglies difuzorių. Šį difuzorių įrėmina tvirtos vertikalios tikslios metalinės juostos ir du galiniai žibintai, kurie yra panašioje vietoje, kaip ir ant lenktyninių automobilių. Virš jų – bamperis su dvigubu trapecijos formos išmetimo vamzdžiu (su GTI emblema), esančiu automobilio viduryje. Kitame lygyje yra 3D LED galiniai žibintai, esantys dažytos skersinės juostelės viduje po spoileriu. Čia taip pat dizaineriai naudojo skirtingus gylius skirtingose plokštumose, pridėdami dar vieną dimensiją ir taip išgavę 3D vaizdą.
Bekompromisė sporto ergonomika. Vairuotojas ir keleivis yra uždengti dvigubu monokokiu, pagamintu iš anglies. Abi dalys yra atskirtos centriniu tuneliu, kuris kyla į galą ir yra atviras iš apačios. Šioje apatinėje dalyje yra gesintuvas, kuris vienodai pasiekiamas tiek vairuotojui, tiek keleiviams, panašiai kaip ir lenktyniniuose automobiliuose. „GTI Roadster“ komplektuojamas su dviem lenktyninėmis kaušinėmis sėdynėmis. Jis sėdi, tiksliau, beveik guli, labai žemai, o tai primena lenktyninių automobilių ergonomiką. Sėdynės ir keturių stipinų vairas yra padengti Alcantara. Kita iš lenktyninių automobilių pažįstama ypatybė yra kabinos ekranas ir V formos sparnas, esantis toli prieš vairuotoją ir tiesiogiai prijungtas prie vairo kolonėlės. Vairas sumontuotas ant itin ilgos vairo kolonėlės, kuri būdinga lenktyniniams automobiliams. Kairėje, po vairu, dizaineriai pastatė raudonai šviečiančią žibintų svirtį ir abiejose pusėse perjungimo svirtis (7 greičių DSG). Juos galima intuityviai ir ergonomiškai įjungti paspaudus nykščius, vairuotojui nepaleidžiant vairo.
Juoda, antracitinė ir šiek tiek raudona. Interjere ir eksterjere naudojamos medžiagos ir spalvos buvo sąmoningai atskirtos viena nuo kitos. Įprasta GTI raudona spalva išryškina kai kuriuos interjero elementus – penkių taškų saugos diržams, kontrastingoms sėdynių siūlėms ar durų rankenoms bei mygtukams ant vairo, tačiau tuomet ji naudojama išskirtinai išorei. „GTI Roadster“ viduje spalvų pasirinkimas sumažintas iki „juodos“ ir „antracito“ – tipiškos lenktyninių automobilių interjero spalvos. Tačiau kabinoje (kaip monokokės ir instrumentų pamušalas) vis dar naudojama matinė anglis, kuri sudaro jungiamąjį elementą su sexterier. Kitos naudojamos medžiagos yra Alcantara, Dinamica (panašiai kaip Alcantara, ji susideda iš mikropluošto) ir aliuminis. Daugelis dekoratyvinių elementų „GTI Roadster“ viduje buvo numesti, kad būtų išsaugotas bekompromisis aktyvios lenktynės. Taigi vairuotojas gali visiškai susikoncentruoti į lenktynių trasą – tiek virtualiame, tiek realiame pasaulyje!
