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내가 서비스를 받기 위해 차를 가져갈 때마다 AutoPalace 직원들이 나에게 흥미로운 작은 차를 빌려주었습니다. 지난번에 우리가 살펴 본 것은 BMW i7 리뷰 아니면 드라이브를 하러 갔거나 BMW-XM. 이번에는 아내가 점점 더 생각하고 있는 약간 다른 장난감에 초점을 맞출 것입니다. 그래서 저는 저뿐만 아니라 아내에게도 그것을 시험해보고 싶었습니다. 올해 출시된 미니 쿠퍼 C 존 쿠퍼 웍스 모델로, 미니 제품군 전체가 F66이라는 새로운 세대로 진입했습니다. Mini가 제공할 수 있는 최신 제품입니다. 자동차는 완전 전기 모델로도 이용 가능합니다. 우리가 고려하지 않을 것이라고는 말할 수 없지만 테스트를 위해 우리는 159마력을 갖춘 위 버전의 Mini를 대여했는데, 이는 우리 부인에게 충분합니다. LsA 관점에서 볼 때 가장 흥미로운 점은 물론 완전히 새로운 인포테인먼트입니다. 이에 대해서는 다음 줄에서 다루겠습니다.

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Mini는 현재 세대의 Mini Cooper 및 기타 모델에서 운전자 앞에 계기판이 있는 예배당을 완전히 생략하고 헤드업 디스플레이와 중앙의 거대한 원형 디스플레이로 교체하기로 결정했습니다. 솔직히 말해서 저는 개인적으로 전혀 신경 쓰지 않고 최근 몇 년간 모든 차에서 기본적으로 헤드업만 보고 내비게이션을 사용하거나 설정에서 무언가를 변경하고 싶을 때 중앙을 흘끗 봅니다. 표시하다. M4를 제외한 모든 차량에 디지털 조종석이 있음에도 기본적으로 계기판을 사용하지 않습니다. 그러나 일부 사람들에게는 익숙해지는 데 다소 시간이 걸릴 수 있다는 점을 알고 있지만 여러분은 익숙해질 것이라고 믿습니다. 유일한 유감스러운 점은 Mini가 앞 유리에 직접 투사되는 더 비싼 BMW 형제처럼 고전적인 헤드업을 제공하지 않지만 플렉시 유리가 앞쪽으로 확장되는 이상하고 내가 가장 좋아하는 대안을 제공하지 않는다는 것입니다. 헤드업이 돌출되는 앞유리. 전면 유리에 직접 투사하려면 추가 비용을 지불하고 싶지만 안타깝게도 그럴 수 없습니다.

중앙 디스플레이는 과장 없이 화려하다. 기본적으로, 여기서 보는 모든 것은 상상할 수 있는 가장 직관적인 방식으로 상호 작용합니다. 하단 모서리에 온도가 보이나요? 터치만 하면 시트나 스티어링 휠 열선 등 운전석 온도를 즉시 설정할 수 있습니다. 오른쪽 하단에 있는 온도를 클릭하면 즉시 승객의 온도가 설정됩니다. 조명 아이콘을 클릭하고 조명 등을 조정합니다. 간단히 말해서 모든 것이 기능적이고 직관적이며 무엇보다도 모든 것이 거대합니다! 디스플레이는 터치로만 제어할 수 있고 iDrive 버튼도 없으며, 디스플레이를 가지고 플레이하는 것을 권장하지는 않지만 빠르게 운전할 때도 쉽게 놓칠 수 없는 거대한 요소를 더욱 감상하게 될 것입니다.

제가 정말 좋아하는 점은 여러 가지 시각적 요소를 미리 설정하거나 미리 준비된 시각적 요소를 사용하고 버튼을 한 번만 눌러 즉시 전환할 수 있다는 것입니다. 예, 모든 자동차가 그렇게 할 수 있지만 여기서는 변화가 완전히 급진적이며 헤드업 디스플레이를 포함한 모든 것이 바뀌므로 Mini를 인식하지 못할 정도입니다. 예를 들어, 디스플레이 배경에 가족사진을 놓고 그 주변에 속도계를 둘 수 있고, 시간을 거슬러 올라가 복고풍 자동차를 가질 수 있는 등의 기능을 할 수 있습니다. 요컨대, 정장, 펌프스, 모자를 쓴 그 여성이 앉으면 그녀는 복고풍으로 변해 그녀의 차와 완벽하게 어울릴 것입니다. 마치 당신이 신선한 롤을 사러 달려가 우연히 Grossglockner를 건너 가장 가까운 빵집에 가져갈 때와 같습니다.

외관의 변화는 너무나 급진적이며 디스플레이가 전체 인테리어에서 거대하고 지배적인 방식은 말 그대로 전체 자동차에 대한 인식을 바꾸는 방식이 정말 마음에 듭니다. 거대한 제어 요소는 홈 화면의 디스플레이 자체와 모든 메뉴 및 설정 내에 있습니다. 그래서 언제든지 쉽고 편리하게 모든 것을 제어할 수 있습니다. 디스플레이는 완벽한 색상과 탁월한 해상도를 갖추고 있어 예를 들어 iPad를 능가합니다. 자동차 설정, CarPlay 또는 Android Auto 연결, 재생 시작, 온도 조절, 난방 및 기타 여러 기능과 같은 고전적인 기능 외에도 매우 재미있는 두 가지 장치도 있습니다. 하나는 게임 콘솔로, 휴대폰 카메라를 통해 QR 코드를 스캔한 다음 휴대폰으로 설치된 게임을 제어할 수 있습니다. 두 번째는 훨씬 더 좋으며 자동차를 Spotify에 연결해야 합니다. 그런 다음 어떤 노래에서든 스크래치를 시작할 수 있는데, 타원형 디스플레이가 정말 좋습니다.

멋진 점은 미니가 어떤 럭셔리 세그먼트에도 속하지 않음에도 불구하고 AR 기능이 통합된 내비게이션이 있다는 것입니다. 회전이 필요한 지점에 접근하는 순간, 차량 전면 카메라의 화면이 디스플레이에 나타나고 도로에 가상 화살표가 표시되며 회전이 가까워짐에 따라 크기도 변경됩니다. . 따라서 내비게이션은 길을 잃는 사람이 거의 없는 스타일로 여러분을 안내합니다. 최근까지 이 가젯은 프리미엄 부문에만 속했습니다.

반면에 안타까운 점은 CarPlay가 디스플레이 중앙에 사각형으로만 표시되고 흥미로운 방식으로 전체 디스플레이를 채우지 못한다는 점이며 Mini는 이에 대해 책임을 지지 않습니다. CarPlay의 배경화면을 전체 화면에서 볼 수 있지만 CarPlay 인터페이스 자체는 상대적으로 작은 부분의 중앙에 있을 뿐이며, 이것이 문제가 되지 않는 애플리케이션(예: Google 또는 Apple 지도.

미니 쿠퍼에 대한 몇 가지 추가 관찰 C John Cooper Works

리뷰에 관심이 있다면 Rasťo Chvála 또는 기타 여러 자동차 전문가와 같이 나와는 완전히 다른 자동차 전문가를 살펴봐야 한다고 나 자신이 권장한다는 사실에도 불구하고 최소한 간략하게 자동차 자체에 대해 언급하고 싶습니다. 새로운 미니는 여전히 우리가 알고 있던 고카트에 가깝고, 젊은 여성이 머리에 모자나 스카프를 두른 채 시장에서 꽃을 사기 위해 운전할 수 있는 그런 종류의 자동차입니다. 동시에 그녀에게서 빌려서 고카트 모드로 전환하면 자동으로 안정화 기능과 견인력이 꺼지고 많은 즐거움을 누릴 수 있습니다. 미니는 인테리어 디자인과 우아함 측면에서 이전 세대에 비해 더욱 성숙해졌다. 인포테인먼트가 어떻게 성숙해졌는지는 말할 필요조차 없습니다. 간단히 말해서 이전 세대뿐만 아니라 Tesla와 자동차 산업 전반에 걸쳐 몇 가지 예외를 제외하면 완전히 다른 리그에 속해 있다는 것입니다.

그러나 그는 당신이 그와 놀고 싶을 때 여전히 예전과 마찬가지로 예의없는 "개자식"입니다. 가끔 너무 말이 많은데, 모든 시스템을 켜고 부스트(Boost) 버튼을 누르고 가속 페달을 바닥에 놓는 경우에도 섀시가 예상만큼 안정적이지 않은 것처럼 느껴집니다. 차에 대한 통제력을 잃을까봐 걱정할 필요는 없지만, 경험이 부족한 운전자는 이미 자신의 엉덩이 아래에서 무슨 일이 일어나고 있는지에 대해 어느 정도 두려움을 갖고 있을 수 있습니다. 섀시는 매우 단단하며 많은 여성들이 확실히 편안함을 더 좋아할 것이라고 믿습니다. 그러나 이것은 산길을 좋아하는 사람들이 미니로 즐기고 싶어하는 재미와는 맞지 않습니다. 한마디로 이전 세대 미니가 이전보다 더 와일드한 현행 미니보다 땅바닥에 더 잘 앉는다는 느낌을 받았다. 내연기관을 탑재한 기본 모델의 출력은 159마력에 불과하지만 미친 듯이 운전하며 매개변수를 읽을 때 종이에 보이는 것보다 훨씬 빠르게 느껴집니다.

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여성용 자동차의 관점에서 보면 추가 비용을 지불해도 전동식으로 작동하지 않는 트렁크 지지대가 조금 귀찮고 동시에 너무 뻣뻣해서 펌프를 신은 작은 여성이 찾을 수 있습니다. 한 손으로 트렁크를 닫기가 어렵습니다. 반면에 제가 좋아하는 점은 키 202cm, 몸무게 160kg의 남성이 키 XNUMXcm, 몸무게 XNUMXkg의 여성처럼 편안하게 차를 운전할 수 있도록 좌석을 조절할 수 있다는 점입니다. 간단히 말해서, 누구나 이상적인 좌석을 찾을 수 있으며, 차에서 바라보는 전망은 전통적으로 미니를 사용하면 정말 아름답습니다. 마찬가지로, 리어 액슬 회전이 없다는 사실에도 불구하고 언제 어디서나 차량을 회전시킬 수 있는 독창적인 가능성이 남아 있습니다.

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