フェラーリは、初の完全電気自動車のモデル名を発表しただけでなく、oneフェラーリ・ルーチェという名前が発表されただけでなく、その内装もすべて公開されました。この車は、史上最も有名で成功したデザイナーの一人、サー・ Jony Ive同社の象徴的なプロジェクトの立役者 Apple 2019年までチーフデザイナーとして勤務し、今では全くユニークなものを生み出しています。製品愛好家 Apple、特に iPhone を愛用する人は、新しい Ferrari Luce にぴったりと馴染むでしょう。特に、スキューモーフィズムを懐かしく思い出す人であればなおさらです。
まさにスキューモーフィズムこそが Apple 最初のiPhone以来、つまり最初の iOS （それから iPhone スキューモーフィズムは、2013年にいわゆるフラットデザインに置き換えられるまで、現実世界の要素をデジタル形式に変換しながら、その視覚特性を維持するという原理に基づいています。一見すると、フェラーリ・ルーチェのインテリア全体がこの原理に基づいています。アラームはすべてデジタルですが、アナログに見え、その違いは認めざるを得ません。 Jony Ive ここで彼は再び傑作を発表しました。
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フェラーリは、車内インテリアの発表に際してプレスリリースで次のように述べています。「各パーツは、静粛性、目的意識、そして機能性という、同じレベルの注意と精度をもって設計・設計されています。すべてがシームレスに調和し、統一された美的かつ機能的な全体を創り出し、フェラーリを運転する興奮を維持し、高めます。この総合的なアプローチは、並外れた配慮によって導かれ、技術デザイン界で最も影響力のある人物たちによって意図的に形作られています。」
卿自身 Jony Ive そして彼はこう付け加えた。「すべては機能性に基づいています。様式化したり、華美に装飾したりはしません。なぜなら、そうした要素は気を散らすだけで、長期的な価値がないからです。」
内部の詳細と何が明らかになるかに加えて Jony Ive 近年開発が進められている技術によると、この車は4つの同期永久磁石電動モーターで駆動されることも分かっています。同様の技術はF1でも使用されています。 Max最高出力は1000馬力を超え、車は2,5秒で時速0キロメートルから100キロメートルまで加速でき、最高速度は電子的に時速310キロメートルに制限されます。
ハンドルと一体化した中央のディスプレイは少々安っぽいですが、それ以外は驚くほどうまく機能しています。美しいレトロなステアリングホイールとアナログとデジタルの組み合わせは素晴らしいです。他の車もこれを見習って、どこにでも押し付けるのではなく、ディスプレイだけをディスプレイにしてほしいと思います。
私にとっては最高です。内装を見れば Apple Ivo の時代からどのように変わったのか、そして現在何が欠けているのか...
貯金箱を壊さなければならないのもイライラします :(