Jony Ive, բնօրինակ iPhone-ի դիզայնի հեղինակը, այժմ զարմանալի նախազգուշացում է տալիս այն մասին, թե ուր է գնում ավտոարդյունաբերությունը։ Նա օգնեց աշխարհին սիրահարվել սենսորային էկրաններին, բայց հիմա ասում է, որ մենք, հնարավոր է, չափազանց հեռու ենք գնացել մեքենաների հարցում։
Այվը նշում է հեռախոսի և...oneԵս մեքենա ունեմ։ iPhone Նրա խոսքով՝ նա օգտագործել է էկրանը որպես անընդհատ փոփոխվող ծրագրերի համար ունիվերսալ ինտերֆեյս առաջարկելու խնդրի նրբագեղ լուծում։ Սակայն մեքենան այլ աշխարհ է։ Այնտեղ խոսքը պատկերակների ճկունության, այլ անվտանգության մասին չէ։ Հարթ էկրանը՝ առանց շոշափելի հետադարձ կապի, ստիպում է վարորդին աչքերը կտրել ճանապարհից նույնիսկ այնպիսի տարրական բանի համար, ինչպիսին է ջերմաստիճանը կամ ձայնի ուժգնությունը կարգավորելը։ Եվ դա, ըստ նրա, նոր խնդիր է, որը մենք ինքներս ենք ստեղծել։
Այվը ժամանակակից թվային խցիկները, որոնք այսօր գերիշխում են բազմաթիվ ապրանքանիշերի ինտերիերներում, նկարագրում է որպես հեշտ և ծույլ լուծում: Դիզայն, որը, ըստ նրա, տեսողական էֆեկտն ու նորաձևության միտումները գերակշռում է իրական ֆունկցիոնալությանը: Այն ժամանակ, երբ ավտոմեքենաների արտադրողները մրցում են ամենամեծ էկրանների և կոճակներից զերծ ամենամաքուր վահանակների համար, վերջին տասնամյակների ամենաազդեցիկ դիզայներներից մեկը հանդես է գալիս հակառակ կարծիքով: Նրա studio LoveFrom-ը այժմ համագործակցում է Ferrari-ի հետ՝ որակյալ ֆիզիկական կառավարման համակարգը վերադարձնելու համար: Նպատակն է ստեղծել անջատիչներ և կոճակներ, որոնք կարող են կառավարվել հպումով՝ առանց տեսողական կառավարման անհրաժեշտության: Սա նոստալգիայի կամ ռետրո գեղագիտության մասին չէ, այլ պրեմիումի վերանայման մասին: Ֆիզիկական կառավարման համակարգը հանկարծակի ներկայացվում է ոչ թե որպես հնացած տեխնոլոգիա, այլ որպես անվտանգության և շքեղության տարր:
Ձեզ կարող է հետաքրքրել
Սա հետաքրքիր շրջադարձ է։ Մինչդեռ մեքենաների արտադրողների մեծ մասը օդորակիչների, նստատեղերի տաքացման կամ վարման ռեժիմի կարգավորումները տեղափոխում է սենսորային ընտրացանկեր, Այվը պնդում է, որ մենք կորցրել ենք ինչ-որ էական բան։ Շոշափելի վստահություն։ Բնազդային վերահսկողություն։ Առանց մտածելու արձագանքելու ունակություն։ Պարադոքսն ակնհայտ է։ Մարդը, որը նպաստել է սենսորային էկրանների հեղափոխության մեկնարկին, այժմ ասում է, որ դրանք ամենուրեք իմաստ չունեն։ Եվ գուցե նա ճիշտ է։ Մենք մեր հեռախոսը պահում ենք ձեռքերում և նայում դրան։ Մենք մեքենա ենք վարում ժամում տասնյակ կամ հարյուրավոր կիլոմետր արագությամբ։ Համատեքստը բոլորովին այլ է։ Հարցն այն է, թե արդյոք մեքենաների արտադրողները կոգեշնչվեն։ Արդյո՞ք ֆիզիկական կոճակները կվերադառնան որպես անվտանգության և որակի խորհրդանիշ, թե՞ սենսորային էկրանը կմնա։ miniԱվտոմատացումը գերիշխող միտում է՞։ Մեկ բան հաստատ է։ Մեքենաների կառավարման ապագայի մասին բանավեճը վերջերս շատ ուժեղ հնչեղություն է ստացել։
Լուսանկարը պատկերասրահ
Ըստ էության, սա հաստատեց այն, ինչ ես կարծում եմ, որ վարորդների մեծ մասը, կամ ավելի ճիշտ՝ վարորդներ, ովքեր սիրում են վարել և ցանկանում են անվտանգ վարել, ասում են...