Ez a cikk automatikusan lett lefordítva. Eredeti megtekintése
A Ferrari nemcsak az első, teljesen elektromos modelljének nevét árulta el,oneFelfedték a Ferrari Luce nevet, de a teljes belső terét is. A tervezők minden idők egyik leghíresebb és legsikeresebb tervezője, Sir ... Jony IveA cég ikonikus projektjei mögött álló ember Apple és 2019-ig ott dolgozott vezető tervezőként, most valami teljesen egyedit alkotott. Termékkedvelők Apple, különösen az iPhone, otthonosan mozog majd az új Ferrari Luce-ban – főleg, ha még mindig szívesen emlékeznek a szkeuomorfizmusra.
Pontosan ez a szkeuomorfizmus, ami Apple az első iPhone óta használom, mármint az első óta iOS (majd iPhone OS), egészen 2013-ig, amikor felváltotta az úgynevezett flat design. A szkeumorfizmus azon az elven alapul, hogy a valós világ elemeit digitális formába konvertálják, miközben megőrzik valós vizuális tulajdonságaikat. Első pillantásra a Ferrari Luce teljes belső tere ezen az elven alapul. Bár az összes riasztó digitális, analógnak tűnnek, és el kell ismerni, hogy Jony Ive Itt ismét bemutatta remekművét.
Photo Gallery
A Ferrari az autó belső terének bemutatása alkalmából kiadott sajtóközleményében a következőket mondta: „Minden alkatrészt ugyanolyan odafigyeléssel és precizitással terveztek és gyártottak – csendesen, céltudatosan és funkcionálisan. Minden zökkenőmentesen illeszkedik egymáshoz, egységes esztétikai és funkcionális egészet alkotva, amely megőrzi és fokozza a Ferrari vezetésének érzelmi izgalmát. Ezt a holisztikus megközelítést rendkívüli gondosság vezérli, és a technológiai formatervezés néhány legbefolyásosabb alakja formálta céltudatosan.”
Maga az úr Jony Ive majd hozzátette: „Minden a funkcionalitáson alapul. Nem stilizált vagy díszes, mert ezek az elemek zavaróak és nincs hosszú távú értékük.”
A belső részletek és a felfedezés mellett Jony Ive amin az elmúlt években dolgozott, azt is tudjuk, hogy az autót négy szinkron állandó mágneses villanymotor fogja hajtani. Hasonló technológiát alkalmaznak a Forma-1-ben is. MaxA maximális teljesítmény meghaladja majd az ezer lóerőt, az autó 2,5 másodperc alatt gyorsulhat nulláról 100 km/h-ra, a végsebességet pedig elektronikusan korlátozzák 310 km/h-ra.
A karral ellátott középső kijelző elég giccsesnek tűnik, de egyébként meglepően jól működik. A gyönyörű retró kormánykerék és az analóg-digitális kombinációja nagyszerű, bárcsak mások is példát vennének róla, és nem erőltetnék mindenhová, csak a kijelzőt, a kijelzőt.
Nagyszerű nekem. Látszik a belsejében, hogy... Apple megváltozott Ivo kora óta, és hogy jelenleg mennyire hiányzik belőle...
Az is idegesít, hogy össze kell majd törnöm a malacperselyt :(