Elon Muskकार कंपनी टेस्ला के संस्थापक और वर्तमान सीईओ, को आम जनता अक्सर स्टीव जॉब्स का उत्तराधिकारी मानती है। वह एक दूरदर्शी व्यक्ति भी हैं जो अपनी कारों से लोगों को अचंभित करते रहते हैं और दिशा तय करने वाले कुछ लोगों में से एक हैं। इस सप्ताह टेस्ला ने दो नए उत्पाद पेश किए। उनमें से एक है अगली पीढ़ी की टेस्ला रोडस्टर, जो अब तक दुनिया में सबसे तेज़ बड़े पैमाने पर उत्पादित कार बन गई है और सम्मानजनक 0 सेकंड में 100 से 1,9 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है। दूसरी नवीनता लंबे समय से प्रतीक्षित टेस्ला सेमी इलेक्ट्रिक ट्रक है।
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यहां तक कि टेस्ला भी लीक को नियंत्रित नहीं कर सकता है, इसलिए कुछ समय के लिए यह माना गया कि ऑटोमेकर अपना पहला ट्रैक्टर तैयार कर रहा था। हालाँकि, सभी विश्लेषणात्मक धारणाओं ने नवीनता को कम करके आंका। टेस्ला सेमी रियर एक्सल में स्थित 4 स्वतंत्र मोटरों द्वारा संचालित है। वे अविश्वसनीय 0 सेकंड में ट्रक को 100 से 5 किमी/घंटा की गति तक पहुंचाने में सक्षम हैं। सेमी-ट्रेलर के साथ पूर्ण भार के मामले में, यह लगभग 20 सेकंड में समान गति तक पहुँच जाता है।
शुद्ध विद्युत ऊर्जा से चलने वाली कारों के मामले में, हमलों और टिप्पणियों का लक्ष्य उनकी बैटरी लाइफ है और इसलिए maxन्यूनतम सीमा. टेस्ला सेमी दो महीने में बाजार में आएगी variaपिछले। पहले मॉडल की रेंज 400 मील तक है, जो 650 किलोमीटर से कुछ कम है। बेहतर बैटरी वाले अधिक महंगे संस्करण के मामले में, चालक अविश्वसनीय 500 मील या 800 किलोमीटर से अधिक की यात्रा करने में सक्षम होगा। इसके अलावा, नई पावरट्रेन प्रौद्योगिकी केवल 400 मिनट के चार्ज समय के साथ 30 किलोमीटर की रेंज का वादा करती है।
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प्रस्तुति के दौरान, स्वाभाविक रूप से ट्रक के समग्र डिजाइन पर सबकी निगाहें टिक गईं - एक शब्द में कहें तो यह कालातीत है। Elon Musk मुख्य रूप से वायुगतिकी पर ध्यान केंद्रित किया गया, जिसका ड्रैग गुणांक कुछ स्पोर्ट्स कारों की तुलना में भी कम है। सेमी को अपने इंटीरियर को लेकर भी शर्मिंदा होने की जरूरत नहीं है। यह टेस्ला के लिए एक क्लासिक पेशकश है miniन्यूनतम डिजाइन जिसे हम ऑटोमेकर द्वारा पेश वर्तमान मॉडलों से जानते हैं। केबिन के अंदर, आसपास के वातावरण को देखने के लिए सर्वोत्तम संभव स्थिति में एक सीट रखी गई है, स्टीयरिंग व्हील के बगल में दो डिस्प्ले हैं जो रियर-व्यू मिरर की जगह लेते हैं और उदाहरण के लिए, ब्लाइंड स्पॉट और कई अन्य गैजेट्स पर नज़र रखते हैं। केबिन इतना ऊंचा है कि चालक खड़ा हो सकता है।
दुर्भाग्य से, सम्मेलन में खरीद मूल्य का उल्लेख नहीं किया गया था, लेकिन डीजल ट्रकों के साथ मूल्य लागत की तुलना की गई थी। चार्ट के अनुसार, वर्तमान ट्रकों की लागत लगभग 1,51 डॉलर प्रति मील है। हालाँकि, टेस्ला सेमी पूरी तरह से अलग संख्या का दावा करता है, $0,85 प्रति मील तक। ऑटोमेकर ने 2019 में ट्रक का उत्पादन शुरू करने की योजना बनाई है, और आरक्षण शुल्क वर्तमान में 100 क्राउन से अधिक है।
और जब रोडस्टर की कीमत 50,000 डॉलर है, तो क्या आरक्षण शुल्क 100,000 डॉलर के करीब नहीं होना चाहिए?
और ड्राइवर भूख से मर जाएगा...