Jony IveLe concepteur du premier iPhone lance aujourd'hui un avertissement surprenant quant à l'avenir de l'industrie automobile. Après avoir contribué à populariser les écrans tactiles, il estime désormais que nous sommes peut-être allés trop loin dans ce domaine.
Ive souligne la différence fondamentale entre le téléfoneJ'ai une voiture. iPhone Selon lui, l'écran représentait une solution élégante au problème de l'interface universelle pour des applications en constante évolution. Mais l'automobile est un tout autre univers. Là, il ne s'agit pas de la flexibilité des icônes, mais de sécurité. Un écran plat sans retour tactile oblige le conducteur à quitter la route des yeux, même pour une action aussi simple que le réglage de la température ou du volume. Et c'est là, d'après lui, un nouveau problème que nous avons nous-mêmes créé.
Ive décrit les cockpits numériques modernes qui dominent aujourd'hui les intérieurs de nombreuses marques comme une solution facile et paresseuse. Un design qui, selon lui, privilégie l'effet visuel et les tendances à la mode au détriment de la fonctionnalité réelle. À l'heure où les constructeurs automobiles rivalisent pour proposer les écrans les plus grands et les tableaux de bord les plus épurés, sans boutons, l'un des designers les plus influents de ces dernières décennies défend une opinion diamétralement opposée. studio LoveFrom collabore désormais avec Ferrari pour remettre au goût du jour des commandes physiques de qualité. L'objectif est de créer des interrupteurs et des boutons actionnables au toucher, sans avoir besoin de regarder. Il ne s'agit pas de nostalgie ni d'esthétique rétro, mais de redéfinir le haut de gamme. Les commandes physiques ne sont plus perçues comme une technologie obsolète, mais comme un élément de sécurité et de luxe.
Cela pourrait vous intéresser
Voilà un revirement intéressant. Alors que la plupart des constructeurs automobiles délocalisent la climatisation, le chauffage des sièges ou les réglages du mode de conduite sur des menus tactiles, Ive affirme que nous avons perdu quelque chose d'essentiel : la certitude tactile, le contrôle instinctif, la capacité de réagir sans réfléchir. Le paradoxe est évident : celui qui a contribué à lancer la révolution des écrans tactiles déclare désormais qu'ils ne sont pas pertinents partout. Et peut-être a-t-il raison. Nous tenons notre téléphone en main et le regardons. Nous conduisons une voiture à des vitesses de plusieurs dizaines, voire centaines de kilomètres par heure. Le contexte est totalement différent. La question est de savoir si les constructeurs automobiles sauront s'en inspirer. Les boutons physiques feront-ils leur retour comme symbole de sécurité et de qualité, ou le tactile restera-t-il la norme ? miniL'automatisation est-elle la tendance dominante ? Une chose est sûre : le débat sur l'avenir du contrôle dans les voitures a pris une ampleur considérable.
Galerie photo
En substance, cela a confirmé ce que je crois que la grande majorité des conducteurs, ou plutôt ceux qui aiment conduire et qui veulent conduire en toute sécurité, affirment...