Ferrari on avalikustanud mitte ainult oma esimese täiselektrilise mudeli nime, mis...oneAvalikustati nimi Ferrari Luce, aga ka selle täielik interjöör. Selle disainis üks kõigi aegade kuulsamaid ja edukamaid disainereid, Sir Jony IveMees ettevõtte ikooniliste projektide taga Apple ja kuni 2019. aastani töötas ta seal peadisainerina, nüüd on ta loonud midagi täiesti ainulaadset. Tootesõbrad Apple, eriti iPhone, tunnevad end uues Ferrari Luces igati koduselt – eriti kui nad mäletavad skeuomorfismi veel heldimusega.
See on täpselt skeuomorfism, mis Apple kasutas seda esimesest iPhone'ist saadik, see tähendab esimesest saati iOS (siis iPhone OS) kuni 2013. aastani, mil see asendati nn lameda disainiga. Skeumorfism põhineb põhimõttel, et reaalse maailma elemendid teisendatakse digitaalseks vormiks, säilitades samal ajal nende tegelikud visuaalsed omadused. Esmapilgul põhineb kogu Ferrari Luce interjöör sellel põhimõttel. Kuigi kõik alarmid on digitaalsed, näevad need välja analoogsed ja tuleb tunnistada, et Jony Ive Siin esitles ta taas oma meistriteost.
Fotogalerii
Ferrari teatas auto salongi esitlemise puhul pressiteates: "Iga osa on disainitud ja konstrueeritud sama tähelepanu ja täpsusega – vaikselt, sihipäraselt ja funktsionaalselt. Kõik sobib sujuvalt kokku, luues ühtse esteetilise ja funktsionaalse terviku, mis säilitab ja suurendab Ferrari juhtimise emotsionaalset elevust. Seda terviklikku lähenemist juhib erakordne hoolsus ja seda on sihipäraselt kujundanud mõned tehnoloogilise disaini mõjukaimad tegelased."
Härra ise Jony Ive Seejärel lisas ta: "Kõik põhineb funktsionaalsusel. See pole stiliseeritud ega kaunistatud, sest need elemendid on tähelepanu hajutavad ja neil pole pikaajalist väärtust."
Lisaks interjööri detailidele ja paljastusele sellest, mis Jony Ive mille kallal on viimastel aastatel töötanud, teame ka, et autot hakkavad käitama neli sünkroonset püsimagnetiga elektrimootorit. Sarnast tehnoloogiat kasutatakse ka Vormel 1-s. MaxMaksimaalne võimsus ületab tuhande hobujõu, auto kiirendab nullist sajani 2,5 sekundiga ning tippkiirus on elektrooniliselt piiratud 310 km/h-ni.
Keskmine ekraan koos käepidemega näeb üsna labane välja, aga muidu töötab üllatavalt hästi. Ilus retrohõnguline rool ja analoog- ja digitaalkuva kombinatsioon on suurepärane, soovin, et teised võtaksid sellest eeskuju ja ei suruks seda kõikjale peale, vaid lihtsalt kuvaksid ekraani.
Suurepärane minu jaoks. Salongis on näha, kuidas Apple muutunud Ivo ajast saadik ja kuidas see praegu puudub...
Mind ajab ka närvi, et pean säästupanga katki tegema :(