Pro Tesla имаше много успешна 2018 г. – може би дори повече, отколкото се надяваше Elon MuskТехните превозни средства се продават като топъл хляб, като последният им Model 3 в момента е най-продаваният електрически автомобил в Европа. Въпреки това, общите продажби на автомобили на Tesla през първото тримесечие на 2019 г. не са толкова високи, колкото бяха в края на миналата година.
Компанията дори регистрира загуба от 702 милиона долара през първото тримесечие на тази година, въпреки че приходите ѝ достигнаха 4.5 милиарда долара. Pro За сравнение можем да кажем, че през същия период на миналата година приходите на Tesla са били само 2.6 милиарда долара, но последното тримесечие на 2018 г. означава приходи за компанията от 7.2 милиарда долара.
Според официален доклад ръководството на Tesla не очаква печалба дори през предстоящото второ тримесечие. Регистрираната загуба от над 700 милиона долара превръща първото тримесечие в четвъртия най-лош период от 2010 г. Въпреки че Мъск очакваше загубата, тя със сигурност не трябваше да бъде толкова висока.
Може да се интересувате от
Ако погледнем броя на изпратените автомобили, отново има спад спрямо края на миналата година. През последните три месеца автомобилният производител е доставил 63 2018 автомобила, в сравнение с 90 XNUMX бройки през последното тримесечие на XNUMX г. Според Мъск най-голямата причина за този спад е сложната логистика. Всички превозни средства се доставят по целия свят само от една фабрика, което според него е най-големият логистичен проблем, с който се е сблъсквал. Все пак Tesla иска да достави през второто тримесечие miniнай-малко 90 хиляди автомобила.
Галерията по-горе ясно показва ръста на приходите на компанията от 2015 г. до наши дни. Интересно е да се наблюдава как загубата се е увеличавала значително през всяко тримесечие през 2017 г., а обратът е настъпил едва през втората половина на миналата година. Въпреки тези не особено положителни числа обаче, Tesla няма от какво да се тревожи. Електромобилите са все още едва в началото на своето съществуване и най-големият бум вероятно тепърва предстои.
Pro За сравнение можем да кажем, че през същия период на миналата година продажбите на Tesla са били само 2.6 милиарда долара, но последното тримесечие на 2018 г. означава приходи за компанията от 7.2 милиарда долара.
Този номер някак си не пасва, нали?
Електрическите автомобили са политически тласкана глутница, която живее само от субсидии и криви закони.
На свободния пазар това изобщо няма значение.anci.
Електрическите автомобили се налагат от нови разпоредби за емисиите на CO2, при които се предполага, че те имат нулеви емисии на CO2.
Реалността е, че производството на електричество също генерира CO2 и в резултат на много загуби от трансформация CO2, причинен от електрическите автомобили, е ПО-ВИСОК, отколкото при автомобилите с вътрешно горене.
В Европа има само 2 държави, където електрическият автомобил има по-ниско производство от двигател с вътрешно горене - Норвегия с нейните водноелектрически централи и Франция.ancт.е. с много ядра. Навсякъде другаде CO2 емисиите, причинени от електрическите автомобили, са по-високи. По-конкретно, Tesla S, задвижвана само с електричество от въглища, се движи с ВИСОКА консумация от 12 кг въглища на 100 км.
Що се отнася до другите емисии в градовете, емисиите на PM10 са по-високи за електрическите автомобили поради по-голямото им тегло, докато другите емисии на NOx и т.н. са по-високи за новите автомобили. Euro6d много ниско, практически няма нищо за решаване
А колите на CNG практически нямат вредни емисии, природният газ обикновено се използва за готвене на открит огън в кухнята.
Най-голямата комедия може би е Германия, където смятам да затворя атомните централи и да ги заменя с газ от Русия. И с цената на големи загуби да зареждате електрически автомобили, вместо просто да изгаряте газта директно в CNG двигатели.
Електрическата кола стои и пада с политически саскарни, когато вятърът се обърне, електрическите коли ще бъдат гледани като фотоволтаични барони и цялата комедия ще отиде отново на заден план
Напълно съгласен. http://www.autoforum.cz/zajimavosti/studie-poukazala-na-spinava-tajemstvi-jinak-cistych-pohonu-elektrickych-aut/
Транспортът и производството на гориво също генерира CO2. Взехте ли това предвид във вашето уравнение?
Разбира се.
Въглищата трябва да бъдат докарани до електроцентралата точно по същия начин, както бензинът до бензиностанцията.
Тук имате подробно проучване.
http://shrinkthatfootprint.com/electric-car-emissions
Интересувам се от зелените лентови графики по-долу
Допълнена с Oste, вар е подходяща за него по отношение на емисиите, с изключение на Francда, и Швеция (случайно написах Норвегия по-горе) и Исландия (има приблизително същото население като Пилзен, така че е напълно без значение)
И това е проучването, без да се взема предвид разпределението на потреблението във времето, електрическите автомобили се зареждат през нощта, когато вятърните турбини и фотоелектрическите централи не работят, реалността е още по-лоша.
Електрическата кола очевидно е просто кражба и лайно, няма друг начин да го направите.
Очаквам, че намаляването на общата сума е повлияно от факта, че хората в ЕС чакаха по-добри батерии и двигатели за Model S и особено X, който няма реална алтернатива, и НЕ искаха да губят ненужно супер зареждане като Модел 3 ;-)