Zavřít reklamu

Diskuze k článku

Zpět na článek

    Pro porovnání můžeme uvést, že ve stejném období minulého roku činily tržby Tesly jen 2.6 miliardy dolarů a poslední kvartál roku 2018 však znamenal pro společnost příjmy 7.2 miliard dolarů.

    Ta cisla nejak nesedi ne?

    Elektromobily jsou politicky tlacene smecko, ktere zije jenom z dotaci a ohnutych zakonu.

    Na volnem trhu to nema sebemensi sanci.

    Elektromobily jsou tlaceny novymi predpisy o emisich co2, kde se lzive predpoklada, ze maji nulove co2 emise.

    Realita je takova, ze vyroba elektriny take generuje co2 a v dusledku mnoha transformacnich ztrat je co2 zpusobene elektromobily VYSSI, nez u spalovacich vozu.

    V Evrope jsou pouze 2 zeme, kde ma elektromobil nizsi produkci nez spalovak, Norsko s jeho hydroelektrarnami a Francie s mnoha jaderkama. Vsude jinde je co2 zpusobena elektromobily vyssi. Komkretne Tesla S pohanena pouze elektrinou z uhelky jezdi se SILENOU spotrebou 12 kg uhli na 100 km.

    Co se tyce ostatnich emisi ve mestech, emise PM10 ma elektromobil vyssi kvuli vyssi hmotnosti, ostatni emise NOx apod jsou u novych vozu Euro6d velice nizke, ze prakticky neni co resit
    A vozy na CNG nemaji prakticky zadne emise skodlivin, na zemni plyn se normalne v kuchyni vari na otevrenem ohni.

    Nejvetsi komedie je asi Nemecko, tam planuji odstavit jaderky a nahradit je z plynem z ruska. A za cenu silenych ztrat tim nabijet elektromobily, misto aby se plyn proste primo spaloval v CNG motorech.

    Elektromobil stoji a pada s politickyma saskarnama, az se otoci vitr, bude se na elektromobily pohlizet jako na fotovoltaicke barony, a cela ta komedie pujde zase do zadele

    Transport a vyroba paliva tiez generuje CO2. Zaratal ste to do svojej rovnice?

    Samozrejme.

    Uhli do elektrarny se musi dovezt uplne stejne, jako benzin na benzinpumpu.

    Tady mas podrobnou studii.

    http://shrinkthatfootprint.com/electric-car-emissions

    Zajimaji te ty zelene bargrafy dole

    Oste doplneni, lip je na to z hlediska emisi krome Francie a Svedska (nahore jsem omylem psal Norska) este Island (ten ma pocet obyvatel asi jako Plzen, tedy celkem irelevantni)

    A to jeste ta studie nepocita s casovou distribuci odberu, elektromobily se nabiji pres nod kdy vetrniky a fotoelektrarny nejedou, realita je este horsi.
    Elekromobil je ciste jenom kradez a smecko, jiny ucel to nema.

    Očekávám, že snížení celkové je ovlivněno tím, že lidi v EU čekali na lepší baterie a motory u modelu S a hlavně X, která nemá reálnou alternativu a NECHTĚLI zbytečně přijít o super nabíjení jako má model 3 ;-)

Vložte vlastní komentář

celý text