Autoři Aeromobilu ukazují i v letošním roce, že se jedná o nejdůležitější technologický produkt v historii Slovenska. Prvním slovákem na Světovém ekonomickém fóru v Davosu se totiž stává v jeho 46. ročníku Martin Bruncko, ředitel pro strategii a finance v Aeromobilu. Ve švýcarském Davosu tak bude mít možnost podat si ruku s těmi nejvýznamnějšími investory, politiky a businessmeny na světě.
Letošní konference se ubírá v duchu téma „čtvrtá industriální revoluce“ a její důležitou součástí má být práve Aeromobil původem ze Slovenska. “Automobilový a letecký priemysel vďaka rozvoju digitálnych technológií prechádza v posledných rokoch obrovskými zmenami. AeroMobil je plnohodnotnou súčasťou tejto revolúcie” – uvedl Martin Bruncko, který je nositelem ocenění Young Global Leader od Světového ekonomického fóra, na oficiálním webu společnosti Aeromobil.com
V této formě je to slepá cesta to asi většina ví… Musí se to zásadně předělat a na to nejsou peníze ani technologie
http://zpravy.idnes.cz/pad-aeromobilu-u-nitry-0be-/zahranicni.aspx?c=A150509_071857_zahranicni_cen
Nejsem letecký odborník, ale četl jsem na to ještě před tou havarii nějakou „studii“ a vycházelo to jako za letu nestabilní, nebezpečné a s velmi omezenou manevrovatelností.
Myslím, že se musí změnit celý koncept tj. přijít s nějaká skoková technologie, která to skokově posune, aby to bylo reálnějš použitelné – něco jako když to přeženu dříve byl koňem tažený povoz a pak bylo auto s „motorem“.
V této podobě je to podle mě šití letadla na auto. Pokud se bavíme o současných technologiich tak už mi příjde lepší šití auta na letadlo (neb to letadlo mi tam příjde jako větší bezpečnostní riziko)- http://www.terrafugia.com/aircraft/transition
davecz: Ty si uz v tom letel? Myslis si ze 20 rokov vývoja aeromobilu sa nepretavilo do jeho kvality? Dristy ludí na internete ake je to neprakticke atd mam rad. Mi Slovaci a Česi sme u piva odborníci na všetko. Stabilita za letu je minimálne taka ista ako každy ultralight. Človeče letel si ty už aspoň na vetroni alebo rogale keď si dovoluješ kritizovať prácu ludí- odborníkov z letectva ktorí tomu venovali 20 rokov života, množstvo peňazí a umu.
joer:O lietajúce auto sa konštruktéri pokúšajú minimálne už 80 rokov a veľmi málo z ich snáh sa pretavilo do prakticky použiteľného lietajúceho auta. Boli to vždy viac menej demonštrátory technológie a umu konštruktéra. Tento slovenský je jednoznačne jeden z najkrajších, a to je tak všetko. Nie je to ani dobré auto ani dobré lietadlo, ale musí sa konečne nájsť cieľová skupina zákazníkov, ktorí si tento nie lacný kompromis kúpia. Väčšina fanúšikov lietania sa ale vždy radšej dovezie bezpečnejšími autami na letiská kde presadnú do bezpečnejších lietadiel.
Mimochodom, ani vynaložený čas ani peniaze a um nie sú zárukou rozumného cieľa. (kameň mudrcov, perpetuum mobile, komunizmus, …)
Létající auto existovalo dávno před tímto slovenským.
Najdete si na netu videa má lepší aerodynamický tvar a je to spíš letadlo než auto.
Tohle slovenské víc připomíná auto. Nejvíce u toho odborníci kritizují použití dílů z autoprůmyslu, které nejsou konstruované na letecké podmínky. To je asi nejvyšší riziko z dlouhodobého hlediska. Ta stabilita je na prvním místě. Řekl bych, že spoléhají na ten padák. Jak jsem viděl to slovenské létající auto, bezpečněji bych se cítil v ULL nebo rogalu než v tomhle.
Každopádně je to odvážný počin a respekt. Jen si myslím, že větší budoucnost mají osobní drony. A kdo chce dneska létat a mít širší možnost přistání pořídí si malý vrtulník.
Cenově pak pro jednotlivce vychází výborně ULL s motorem z Fabie nebo Felicie. Je to šikovný čtyřtakt o který se dokáže postarat každý mechanik a je to o level vejš než ULL komár s motorem z Trabanta.
Tyhle ULL se z druhý ruky prodávají za směšné ceny, zase vyžadují peníze do údržby, za to se pak odmění velmi nízkou cenou letové hodiny.